最近两年，豪华品牌的主流SUV车型有两个发展趋势:一个是“电动化”，主流车型全面油电混动；二是“四驱”，将四驱系统从SUV普及到轿车。这两个趋势的目的不仅仅是提升产品力，更重要的是优化驾驶体验。
换句话说，在汽车配置同质化趋势越来越明显，指标参数逐渐趋同的情况下，“优化体验”成为所有车型提升竞争力的核心。
所以以“体验”为中心的选车逻辑，才是购买豪华品牌SUV的有远见之道。
▎豪华SUV“加电化”，提升驾驶体验
豪华品牌车型从汽油切换到混动，一般是从上到下。
目前奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的电动化集中在旗舰车型或中高端车型上。比如最新的奔驰S级和宝马7系都采用了48V轻混驱动系统。
沃尔沃和凯迪拉克这两个豪华品牌，从紧凑型SUV到旗舰车/SUV，现在已经实现了全品类混动，品牌从上到下全面“通电”。
表面上看，供电的目的是节能减排，但实际上，供电不是目的，而是为驾驶带来更好体验的手段。
目前30万级别的豪华品牌中型SUV，除了雷克萨斯NX，都采用了电机参与度更高的混动系统，来弥补自吸发动机的动力不足。其他车型，如沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5和梅赛德斯-奔驰GLC，使用位于发动机曲轴端的BSG或ISG汽车，形成混合动力系统。
随着发动机曲轴端BSG电机的加入，沃尔沃XC60在诸多场景下的驾驶体验得到了全面提升。
首先，沃尔沃XC60起步非常轻柔。“软启动”体现在两个方面:声音，不会有明显的发动机启动的声音；物理上不会感觉到明显的车辆震动。
纯燃油车启用Autohold后，遇到红灯停车时发动机会关闭，降低油耗。但启动后，发动机启动通常会伴有明显的声音和震动，这让很多人不愿意开启Autohold功能。
沃尔沃XC60启动Autohold后，驾驶员几乎感觉不到了。原因是BSG电机可以在启动时为发动机提供动力，将发动机的启动转速拉到1000转，高于怠速800转，直接将发动机转速带到高速区间，减少发动机前期的无效输出和抖动。这样既能降低车辆起步时的油耗，又能让启停体验柔和平顺。
目前奔驰使用的ISG电机集成度更高，理论上输出功率可以更高。但缺点是发动机和变速箱之间集成的ISG电机由于集成度高，车主反馈，奔驰第二代ISG电机故障，后期更换电机和电池的费用会高达5-6万元，因此会带来较高的维修费用。
其次，沃尔沃XC60换挡平顺，挡位之间没有明显的顿挫感。
有些车型的变速箱，换挡动作不够快，或者传动比设计与换挡时机不匹配，往往会出现低档换挡顿挫的问题。
沃尔沃XC60的BSG电机不仅可以在起步时拉起发动机转速，还可以在换挡时平滑换挡间隙造成的转速差，相当于消除了波峰波谷，使换挡过程非常顺畅。
这一点在试驾过程中尤为明显。加速超车时，沃尔沃XC60降档很快，然后发动机动力会很顺畅的流出。但当出现低速拥堵时，频繁换挡几乎感受不到低档位切换的顿挫感。与我们体验过的搭载48V混动系统和AT变速箱的车型相比，沃尔沃XC60给我们留下的印象最深。
▎豪华SUV“四驱化”，锚定安全指标
购买SUV，尤其是豪华品牌SUV时，四驱是很多人的关键指标。
奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃都有四驱系统作为中型及以上燃油SUV的标配。目前只有这四个豪华品牌能把四驱普及到这种程度。
对于越野车来说，四驱系统代表了更强的通过能力和更远的涉水范围。对于城市SUV来说，四驱的意义不仅仅是提高通过能力，更重要的是提高安全性。
沃尔沃一直以其出色的安全性而被人铭记，但其操控性却一直被低估，尤其是标配四驱系统的沃尔沃XC60。经过这款车的试驾，我们发现沃尔沃的操控能力在同级别中有着非常不错的表现。
沃尔沃XC60采用前双横臂后多连杆的悬架设计，底盘大量采用铝合金材料，减轻簧下重量。这些设计和材料确保了沃尔沃XC60的操控下限。后轮轴使用的复合钢板弹簧进一步增加了汽车的横向支撑，并提高了沃尔沃XC60在转弯时的操控极限。
但是，机动性的上限有多高，就需要多高的安全性来保证。
沃尔沃XC60的四驱采用博格华纳第六代四驱系统，和后轮轴为多片离合器限滑差速器。在大多数情况下，这种全时四驱只将5%的动力挂在后轮上，以保证燃油经济性(我们体验的油耗在7L/100km左右)。同时还能在个别车轮失去抓地力的情况下，利用高速电子限滑快速合理分配动力稳定车身。
比如现在全国各地冬天经常发生的霜冻，北方路面有黑冰，南方冬雨有积水，车轮踩在非车辙或路线上。如果用力给油，很容易打滑。ESP帮不了你，但是沃尔沃XC60的四驱可以给你更大的安全感。
沃尔沃XC60的安全理念带来的操控上限有多高？国内最权威的汽车媒体平台之一，对近500辆汽车进行了4大类22个项目的测量。安全性方面，沃尔沃XC60满分排名第一。四驱提高了安全水平，保证了四驱能力。沃尔沃XC60的“四驱”和“安全”两大特性，让这款车成为同级豪华品牌中独一无二的存在。
▎写在最后：
在电动车的冲击下，豪华品牌的隐性价值正在一点点下降。未来豪华品牌汽车的消费会更加理性，“品牌溢价”或者说“面子溢价”会逐渐降低。
因此，在2024这个全新的一年，豪华品牌家用SUV的购车核心逻辑需要用更新的理念来看待。不再是“品牌第一”或者“价格第一”，而是真正以体验为中心。
从2024年1月起，沃尔沃XC60燃油版的终端价格将达到29.29万，购置税将减半至1.5万元。沃尔沃XC60混动版还可享受免购置税、终身免费保养的权利。如果是置换用户，会有最高15000元的置换补贴，上海置换补贴达到25000元。
这样沃尔沃XC60的终端价格不到30万，就可以买到为数不多的搭载2.0T混动+四驱系统的豪华品牌中型SUV。
低调务实的沃尔沃或许没有太多的品牌光环，但沃尔沃XC60能给消费者带来的获得感却是实实在在的。从驾驶、操控、安全等多重体验来看，沃尔沃XC60是符合新车购买逻辑的安全选择。
在新的汽车市场，抛弃品牌光环，从体验本身出发，可能是买车最好的解决方案。
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