比亚迪e2

文:懂车帝徐波原创

【知车迪原创产品】提到“购物车”，脑海中可能会浮现出实用、便宜、通勤方便等一系列标签。现在市场上的产品中，考虑到这些属性，也有在设计上具有强烈运动风格的车型，比亚迪e2应该是第一名。今天，我们将与您一起体验这款纯电动紧凑型轿车。

2021款比亚迪e 2是比亚迪海洋网络旗下的产品，定位为纯电动紧凑型轿车。目前其面向个人用户销售四款车型，补贴后售价为8.98-11.58万元。这次我们试驾的是顶配车型，价格为11.58万元。

动态感受：标准“买菜车”动力方面，该车搭载了一台最大功率为95马力、峰值扭矩为180牛·米的永磁同步电机，传动系统匹配的是单速变速箱。动力电池配备容量为43.2 kWh的磷酸铁锂电池，并采用刀片电池技术以提高其安全性。在NEDC工况下，它可以为车辆提供401公里的续航能力。

车辆在起步阶段的动力输出非常充沛，0-60 km/h的加速能力也不错，油门踏板的响应也很灵敏，但脚感略轻；但当车速超过80 km/h时，动力输出会略显乏力，中高速状态下的再加速能力受到动力系统马力的限制。如果此时想要超车，则需要适当延长加速距离。但这种动力表现在日常城市通勤中还是可以接受的。

该车设计有两种驾驶模式可供选择:经济模式和运动模式。在油门踏板的响应速度方面，后者更敏捷，动力输出更强劲。但中后期的再加速能力并不会因为驾驶模式的改变而提升。

起步阶段制动踏板的脚感略软，初次驾驶时需要适应，而中后段的踏板反馈相对较紧。制动系统也在中后期发力，可以给驾驶者带来足够的制动信心。

方向盘的动力设置依然是标准的家用车手感，比较轻盈，不会像跑车那样有沉手的感觉。女生开车的时候也会觉得很轻松。方向盘中间虽然有虚位，但幅度很小，完全在可接受范围内。

这款车的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，这在同价位车型中相当常见。悬架调校整体趋于舒适，可以很好地过滤掉路面上的细微震动；在通过大起伏路段时，车身会伴随着起伏，但不会有特别强烈的颠簸感；在快速通过减速带时，悬架会伴随着小幅度的弹跳，但在可接受的范围内。

就安静性而言，这辆车相当令人满意。当汽车处于低速状态时，由于没有发动机，不会有突兀的声音传入车内。当车速达到80 km/h左右时，风噪会变得更加明显，还会检测到一些道路噪音，但整体感觉也在该级别车辆的正常水平范围内。从整体驾驶体验来看，动力、底盘和方向的调整都是基于家用“买菜车”的定位。“运动模式”从何而来？

外观内饰设计：强烈的运动感

整体设计方面，2021款比亚迪e 2与此前上市的e2升级版保持一致，采用“环能水晶”设计语言，并配备镀铬点阵式前中网造型。快速充电接口隐藏在前中网内部，盖板设计非常巧妙，完全不影响前脸的整体性。

顶配车型配备了带LED光源的大灯组，该配置在顶配和次顶配车型上都是标配；虽然入门级和次低配车型都是卤素光源，但自动头灯和延迟关闭是全系标配。转向灯采用流水灯效果，点亮后会更加醒目。

主驾驶侧外后视镜内配备了NFC模块，可实现手机NFC车钥匙功能。该功能原本搭载在比亚迪汉车型上，如今在e2这款接地气的产品上进行了测试，还是值得肯定的。

从车身侧面来看，我们可以更清楚地看到该车采用了类似Sportback的掀背造型，加上双色涂装和相对较短的前后悬架，视觉效果非常运动。轮圈采用双色涂装，搭配多辐造型和红色涂装的刹车卡钳，侧面更具运动感。选用了规格为205/60 R16的玲珑轮胎。车身尺寸为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。从“图”上看，它像一把“小钢炮”。

该车的慢充接口位于右后翼子板处。该接口还具有VtoL功能，可输出220伏交流电，功率为3.3千瓦，让汽车可以中风的“超大移动充电宝”，可以满足大多数大功率电器，如电磁炉、电水壶甚至电烤箱，这样在旅行中可以有更多有趣的使用场景。

车尾使用了许多直线条，增加了视觉层次感；贯穿式尾灯也是流行的设计元素，其中也使用了LED光源。几何折线元素不仅表达了简单的设计理念，还使尾部更具辨识度。

尾部顶部配备了扰流板，其包围的底部设计有扩散器。总的来说，这些细节为尾部的视觉效果增添了许多运动气息。

试驾车内饰采用红黑撞色搭配。无论是中控台、方向盘还是座椅表面，都给人以强烈的视觉冲击，营造了良好的运动氛围。此外，还有棕色和黑色的配色可供选择。

平底式多功能方向盘采用了撞色设计，进一步提升了车内的运动感。全液晶仪表提供了两种不同的主题风格进行切换，同时还提供了加速计时功能，可以帮助喜欢驾驶的朋友测车在0-60 km/h和0-100 km/h的加速时间，当然这个功能必须在安全的环境下使用。

中控屏尺寸为10.1英寸，采用了比亚迪标志性的可旋转设计，顶配车型还增加了自适应功能。例如，在横屏状态下打开Tik Tok等竖屏软件时，屏幕会自动调整为竖屏状态，使用起来非常方便。

当然，该车系统还配备了比亚迪自研的Dilink智能网联系统，可直接连接4G网络。除了导航、蓝牙电话和语音控制等常用功能外，它还可以下载多个第三方app，并且还支持车辆的远程OTA升级，使整车的软件系统可以持续更新。

汽车座椅采用皮革和织物拼接材料包裹，撞色方案迎合了汽车的主色调，使车内的运动氛围更加生动。前排座椅的靠背和座垫的侧周长较高，因此具有良好的包裹性，座垫的填充物硬度适中，因此长时间驾驶后不会容易疲劳。

虽然后排座椅的靠背包裹性不是很好，但坐垫填充物仍然非常柔软，甚至给人一种坐在沙发上的错觉，整体感觉仍然非常舒适。不过，全系并未配备电动座椅调节。如果能提供这种配置，舒适性将更加分裂。

驾驶方面空身高176 cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，并将前后距离调整至合适的驾驶位置。此时头空为四指。

前排座椅静止时，体验者直接进入后排，头间三指空，两腿间两拳以上空。比亚迪e2的头部空表现在同级别中相当令人满意，但其腿部空表现仍然非常出色。此外，后排地板的凸起不高，约为5厘米，不会太影响中间乘客的乘坐体验。

虽然是两厢车型，但比亚迪e2的后备箱容积比预期的要大。预计放置两个26英寸的行李箱应该没有问题。后排座椅可以整体放倒，但不能完全放平，底部高度仍有10 cm左右，但车辆装载能力仍有较大提升，仍能满足临时携带一些大件行李的使用场景。

总结：

从设计上来看，比亚迪e2的运动感还是很到位的，比较符合年轻消费者的审美，尤其是内饰的撞色设计，能够带来更好的观感。在动力和底盘调校方面，整车仍然属于家用车的定位，并没有外观和内饰所表现出的运动感。然而，作为年轻人的第一辆车或家庭通勤杂货手推车，它是一个不错的选择。