起亚k5凯酷图片

如今，购车者更加年轻，消费者对车辆的理解更加丰富，超越日常交通的需求也逐渐增加。强调个性，不愿随波逐流就是其中之一。目前各大厂商的全新车型都是造型犀利，试图在外观上吸引眼球。对于起亚来说，全新K5凯酷（以下简称K5凯酷）是其“杀手锏”。

东风大岳起亚-K5凯酷

在试驾过程中，我发现K5凯酷的回头率相当高。有许多人从车头盯着车尾看，大多数是年轻人。K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造，外观焕然一新。浑厚有力的线条使车身轮廓具有力量感，时尚的设计非常潮流，自然吸引了注重颜值表现的年轻消费者。

【/br/]咆哮的进气格栅贯穿车头左右两侧，下压的轮廓线让两侧大灯看起来“虎视眈眈”。下方的梯形前包围通过黑色装饰条与两侧的空气导管巧妙地连接在一起。一体式的设计和经典的黑白双色搭配进一步提升了视觉效果。

【/br/]心跳LED灯组是K5凯酷的亮点之一，也是车头部分最引人注目的地方。灯腔下方的LED灯带具有日间行车灯和转向灯的功能，渐变的光影结合棱角分明的设计营造出类似心跳的视觉感，仿佛心脏在砰砰跳动。

【/br/]本次实拍的顶配车型配备了GT-Line外观套件，车身尺寸依旧与其他车型保持一致，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，定位于中型轿车。大溜背的车顶形状使接近5米的K5凯酷更加修长。从a柱粘在车窗上的镀铬饰条向后延伸到后备箱，因此很难不引起注意。

【/br/]轮胎为米其林PRIMACY 4轮胎，规格为245/40 R19。不得不说，19英寸双色多辐轮圈与K5凯酷的车身风格非常契合，大尺寸轮圈对于运动感的提升也是显而易见的。

【/br/]我们早已习惯了贯穿式尾灯，但K5凯酷在贯穿式尾灯的基础上增加了断点设计，这使其脱颖而出；下面的两侧都是真家伙，扩散器的加入也足够宣传，以至于每次超车时，后面的驾驶员都会忍不住感慨，“这辆车看起来很有性能！”

【/br/]与激进的车身造型相比，K5凯酷的内饰显得更加沉稳。双12.3英寸贯穿式屏幕带来了强烈的豪华感，镀铬饰条、木纹饰板、钢琴烤漆和多色氛围灯的穿插使用也非常讨喜。

【/br/]全系车型标配平底真皮方向盘，并支持手动上下+前后调节，握感厚重饱满，高级感很强。换挡拨片的加入有助于提升驾驶乐趣，实际驾驶时的换挡响应足够平顺，绝对不是摆设。

【/br/]方向盘下方有GT-Line套件的标识，右侧的多功能区域还配备了自适应巡航、车道保持和设置跟车距离等功能按钮，操作起来非常方便。

【/br/]与一些日本品牌常用的机械+液晶仪表相比，K5凯酷的12.3英寸全液晶仪表明显更胜一筹，仪表的主题会随着驾驶模式的切换而不同，没有太多花哨的元素，一切以实用为主。

【/br/]12.3英寸中控屏与液晶仪表组成了组合式屏幕设计，操作界面非常清爽。导航模式时，右侧的工具栏（如下所示）可以上下滑动查看更多信息，像平板电脑一样易于使用。个人认为缺点是屏幕下方的空控制区域不好操作，偶尔会按不到。如果尺寸大一点就更好了。

【/br/]功能方面，GPS导航、CarLife连接、车联网、OTA升级都没有缺席，我们常用的QQ音乐、喜马拉雅、听歌伴侣等软件也都有配备。没有CarPlay功能有点可惜。

【/br/]在开车时，我一般更喜欢使用手机的地图App进行屏幕导航，主要是我还是觉得车载系统的导航功能与我内心的预期还是有点差距；K5凯酷的导航系统彻底解放了我的手机。内置的百度地图拥有从语音识别到路线导航的完整功能，好感度很高。宽屏显示效果清晰直观，是绝对的出行利器。

【/br/]开启转向灯后，车侧摄像头会将车辆后方信息实时传输至中控屏，并会有红色警示线提醒驾驶员与后方车辆保持距离，在后视镜被遮挡的雨天非常实用。

值得一提的是，它还内置了7单元L立体声系统，驾驶员可以根据自己的喜好对音质进行多项自定义调整，实际体验效果可以令人满意。

中控下部采用大面积钢琴烤漆装饰，空色调控制区域也为触控式按键，科技感强烈；但是，对于爱出汗的朋友来说，钢琴的涂漆装饰板很容易沾上指纹，因此日常护理必不可少。

【/br/]前排座椅加热和座椅通风也没有缺席，还有方向盘加热按钮，尽显豪华属性。此外，还配备了前排无线充电、全景天窗和断点氛围灯。

【/br/]旋钮式换挡比传统的挡把更加特殊。K5凯酷也采用了旋钮式换挡机构，但不支持升降功能。

【/br/]K5凯酷的座椅软硬适中，腰部支撑调节功能也没有缺席。身高175cm的体验者坐在前排调整坐姿，四指置于头间空；在保持前排位置不变的情况下，体验者在后排头部空和腿部空之间出拳，长轴距的优势凸显。此外，老板椅功能的加入也让后排乘客可以更灵活地调节腿空，这一点也备受好评。

【/br/]试驾车型搭载的是2.0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米。传动系统匹配8速自动手自一体变速箱。此外，1.5T版本车型还配备了起亚独创的CVVD技术，可根据驾驶状况改变气门连续开启的持续时间，提高燃油经济性并有效降低污染物排放。

【/br/]作为一款家用中型轿车，舒适性至关重要，这一点从K5凯酷的底盘调校中可以看出。通过颠簸路面时，悬架会很好地隔绝底盘下的细微振动，柔软的弹簧也会吸收较大的冲击，拉伸和压缩行程灵活，对车内乘客的影响很小，乘坐品质很高。此外，车身出色的静谧性也营造出了一定的高级感。日常驾驶时路噪和风噪抑制到位，双层玻璃的加入也是一大亮点。

【/br/]除了舒适性之外，K5凯酷也乐于为我们带来其运动的一面。2.0T+240马力的动力储备应付城市道路绰绰有余，中高速巡航的再加速也有不错的表现。8AT变速箱急加速时的换挡段落感可以带来很强的运动氛围，但响应速度并没有想象中那么快。在揣摩驾驶员意图的同时，更多人还是希望以从容优雅的姿态完成加速动作。

【/br/]K5凯酷采用了更贴合脚掌的风琴式油门踏板，但就个人而言，细节方面的调整还有待改进空。油门踏板整体较重，但第一冲程的动力输出并不像预期的那样直接。如果感觉力度不够深踩油门，会有明显的动力爆发点，加速感会很快到来。从运动属性的定位来说是合理的，但在上下班途中就变得有点难以琢磨了，尤其是对于风琴式的油门踏板来说，线性的动力输出往往能获得更大的青睐。

【/br/]方向盘的转向力度也设置得过重，因此在驾驶时有着不错的操控感，车头对方向盘的反应也足够迅速。但由于悬架偏软，紧急转向时车身的动作不会很清脆，车身尺寸较长时主观感受会相对明显。

基于第三代i-GMP平台打造的K5凯酷绝对是当下的抢眼利器。贯穿式黑色格栅、两侧排气和破碎的LED尾灯的设计令人难忘。车内的双12.3英寸屏幕搭配木纹饰板、钢琴烤漆等元素，彰显档次感。2.9米的轴距带来了充裕的后排空、2.0T+240马力的动力储备以及不错的性能表现。9月7日，K5凯酷正式上市，共推出4款新车型，指导售价区间为16.18-20.58万元。截至9月6日，新车订单量已超过1万辆，我们对未来的市场表现充满期待。