领克是个什么档次的车

冲击高端一直是国产品牌的梦想。在燃油车领域，奇瑞曾经是第一个冲进这个领域的车企。它建造了芮林和观致，但都以失败告终。人们一度认为，也许国货目前还不具备打造高端品牌的实力。毕竟我们的起点比别人晚很多。但是，一些自主车企并没有放弃。吉利和长城也相继加入这一领域，推出了自己的中高端品牌，即LECK和WEY。同时，奇瑞还是不会放弃，后来拿出了星途。这三个品牌是目前独立阵营中公认的在定位上可以和合资竞争的品牌，那么他们现在相处的怎么样呢？销量怎么样？

雷克萨斯前11个月的销量:195，702辆

从今年的销售业绩来看，年利达是这三个品牌中最猛的品牌。在前11个月，它累计销售了195，702辆汽车，超过了马自达和起亚等合资品牌。

领克目前的产品矩阵其实还是比较丰富的，品牌从普通轿车、SUV到个性化跨界SUV、性能车、两厢车等等。、以及从小级别到中大型级别的车辆，具有多种级别的产品选择性。再加上其车型本身设计独特，完全拉开了与吉利的差距。对于新一代年轻消费者来说，领克的车型有很强的辨识度，也能彰显个性。三大核心件方面，领克和沃尔沃支持。

力克的目光并不局限于中国市场。其实海外的品牌发布已经说明了其未来的全球化趋势。近年来，领克通过参加一些汽车赛事进一步提升了国际影响力，并成功将车辆出口到欧洲国家，这也说明了海外民众对品牌的认可。此外，03+和05+的+系列性能产品也让领克形成了自己的汽车文化圈。从产品布局到定位再到营销，领克确实是自主车企打造高端品牌的典范。

前11个月WEY销量:98，962辆

WEY和领克的诞生时间其实很接近，都是2016年同一年，但是现在WEY和领克的差距越来越大，今年前11个月销量98962辆。事实上，WEY在过去有过辉煌的时刻。最初，凭借VV5､VV7.的两种车型，它可以在一个月内销售超过2万辆汽车但随着车型的增多，消费者认为同质化太严重，油耗高的问题成为品牌的痛点，WEY的销量开始下滑。

此外，今年品牌内部的一些重大变化也造成了一些市场销量的冲击。随着长城咖啡智能平台的推出，WEY也开始深耕智能领域，也想通过柠檬混动DHT系统摆脱油老虎的标签。v系列产品逐渐淘汰，摩卡、拿铁、玛奇朵等机型陆续推出。但是对于消费者来说，其实是有一个调整期的，但是从长远来看，对于WEY品牌来说，其实是一件好事，长城其实也有明确的规划。我相信在接下来的日子里，WEY会有更强的后劲。

星程前11个月的销量:32，039辆

星途是奇瑞“无敌萧蔷”精神的体现。这里没有讽刺的意思。其实正是这种不放弃努力的精神，成就了今天的科技奇瑞硬派形象。奇瑞的发动机技术领先，甚至超过了很多合资品牌。其中最广为人知的1.6T直喷发动机最大马力197Ps，峰值扭矩290n·m，达到了很多合资企业2.0T的水平。

但是，对于打造高端品牌，奇瑞似乎总是差那么一点点。相比领克和WEY，其销量已经逐渐落后，前11个月累计只有3.2万辆。说实话，星程在设计上略逊于其他两个对手，在营销上也没有突出高端定位，消费者很难找到属于高端品牌的尊严感。产品方面，星程推出的机型最少，目前只有四款，产品还有待进一步完善。不过值得称道的是，星途现在的车型在更名之后都有了自己的规则。凌云、蓝月、追风这三个名字很有气势，富有中国传统文化特色。希望它也能尽快找到促销的密码。