二手雅阁8代报价

本田雅阁的神话至今仍不绝于耳。从4月份的销量数据来看，该车在中型轿车销量中排名第一，超过了丰田凯美瑞，领先一众合资竞争对手。之前盛传八代之后就没有雅阁了，那为什么现在雅阁的销量还这么好呢？也有朋友说早期的本田是“买发动机送车”。那么，如果预算只够买八代雅阁的二手车，这款至少10年车龄的车可靠吗？你能像以前一样轻松使用它吗？

关于以上问题，我们不妨对目前市场上广为流传的二手第八代雅阁做一个加速评测，看看这款历经十余年风吹日晒的经典日系车是否还能胜任家用？

我们手中的二手第八代雅阁是2.4L自动LX版本，配备了采用i-VTEC技术的2.4L（K24）自然吸气发动机，最大输出功率为179马力，峰值扭矩为225牛·米，匹配5AT变速箱。如今，这套动力总成的表现只是中规中矩的1.5T动力水平，并不出色。不过，经过200+10000公里的锤炼，这台2.4L发动机在定期保养下的动力输出依然稳定。更换变速箱油后，实测1000秒加速为10.89秒，表现可圈可点，与新车基本无差异，这也印证了“本田买发动机送车”的说法。

不仅性能稳定，第八代雅阁在汽车市场上的保值率也很可观。与同期的帕萨特相比，其二手车市场价格可翻1.5倍。这部分是由于其较大的车身尺寸和空，车身长度为4945毫米，比第九代和第十代更长，即使与当前的雅阁相比，后排腿部和头部空也很好。

值得注意的是，在第八代雅阁上，尽管修理厂的师傅表示“很少看到第八代雅阁开着拖车”，但其发动机怠速抖动确实是一个明显的问题，而且在开启空压缩机时，整个发动机负荷突然增加，整机抖动会变得更加明显。不过这个问题对于这种老车来说不算什么，解决起来也比较简单。例如，清洁油门或更换新的脚可以缓解发动机怠速抖动问题。

此外，我们需要提醒大家的是，第八代雅阁的发动机机脚为五个，而不是常规的四个，如果需要更换，建议更换原厂发动机机脚，这样会更好地保证质量和耐用性。其次因为机脚比较多，工时费不便宜，换个材料大概要2000块钱。还有第八代雅阁常见的异响问题，打方向会发出嗡嗡的响声。这个问题主要是因为液压助力转向泵工作时负载增大，发动机达到一定转速范围后，转向助力转向泵油壶支架会产生共振。解决方案是更换动力转向油箱支架的改进版本（上面有一个小垫圈以阻止振动）。

除了上述常见故障外，第八代雅阁及其后面的第九代雅阁还会出现ABS故障灯、VSC故障灯和胎压警告灯等突然照明故障，这些故障都是由于原装ABS电脑板的针脚太容易折断而导致接触不良，因此需要前往4S店更换ABS泵，费用约为4000元。如果你觉得成本高，建议找一个熟练的师傅试着修理一下。毕竟ABS泵是一个安全部件，所以如果有任何故障，您必须小心驾驶。

第八代雅阁变速箱也存在问题。罪魁祸首是液力变矩器。当车龄和里程增加时，变速箱内部的锁止离合器片会打滑和抖动。其实这并不是什么大问题。它就像手动变速箱的摩擦片一样，是由消耗品制成的。行驶里程和“车龄”过后，必须对其进行检查和更换。而且，我们不需要更换总成，只需切割变矩器并更换摩擦片即可。此外，我们需要知道与这款车匹配的5AT变速箱的质量和可靠性没有问题。只要按时保养，除了里程大导致的过度磨损外，基本上不会有其他问题。变速箱油更换也很便宜，在4S的一家商店更换不到300元。

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以上就是关于第八代雅阁的一般车况及常见故障解决方法。如果你觉得这些问题不算太大，又对本田R20和K24发动机情有独钟，那么这款二手车市场均价3万左右的二手雅阁值得考虑。但是，除了上述故障外，买车时检查车辆的维修标记也很重要，通过观察驾驶舱和发动机舱内的焊点避免事故或浸泡车辆。