马自达3全部车型图片

每年七八月份，学生们总会为毕业季做准备。一方面是对青春最好的告白，另一方面象征着肩负起责任，正式迎接社会的历练。无论是努力学习还是结婚，拥有一个遮风挡雨的“临时港湾”是很多年轻人追求的梦想。房价飞涨遥不可及，买车比较踏实。

选车就像看人。在如今这个“看脸”的社会，颜值往往是“一见钟情”的第一要素，一个漂亮的外表能在第一时间吸引大量的目光。在众多汽车品牌中，马自达就是这样一个个性鲜明的玩家。它不仅引人注目，而且通过研究驾驶乐趣来塑造其独特的品牌精神。“一人一马”的口号深入人心。作为马自达第七代(7G)的首款汽车产品，下一代长安马自达-马自达3昂克赛拉(以下简称昂克赛拉)于去年正式上市。作为马自达最受欢迎的车型，新车还能满足我们的期望吗？

“颜值党”最爱

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下一个时代的理解可以是“颠覆”的意思。昂克赛拉采用了全新的撼魂设计2.0，惊艳独特的造型绝对能让你在茫茫“车海”中一眼认出。好的设计就是要这么赏心悦目。

盾形主动开合进气格栅尺寸更夸张，有利于预热。同时，魂翼的熏黑涂装和镀铬饰条也是视觉效果十足。LED远近光源全系标配，柳叶形灯组在发动机舱盖的映衬下呈现“猛光”，辨识度极高。

铂金钢灰和灵魂红是吴哥塞拉的主色调。工艺的融合使马自达的灵魂哲学得到了充分的展示。身体光影分明，造型非常优雅。尺寸方面，新车长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，领先同级。

2.0L车型配备18寸多辐铝合金轮毂，轮胎匹配普利司通泰然系列，规格为215/45 R18。

虽然两厢车型和我们没机会，但是三厢车型的受众显然更广。环形LED尾灯造型犀利，两侧圆形排气足够运动。饱满简洁的尾部轮廓线，非常适合昂克赛拉本身的灵动气质。在细节上耍花招是马自达的主意。

昂克赛拉有两种动力选择。试驾车型为2020款2.0L自动尊贵版。车辆搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米。传动系统匹配6速手自一体变速箱。

日本奢侈品是独一无二的。

极简主义是流行的室内设计之一。马自达带来了独特的“日式奢华”布局，以减法美学为设计理念。简约的设计理念贯穿始终，没有太多浮夸的设计。相反，直线元素增加了几分优雅，双缝线和皮革包裹的细节体现了马自达的匠心。

真皮方向盘支持手动上下+前后调节，握感纤细，T型设计。方向盘左右两侧按键手感不错，力反馈适中，键程很紧；换挡拨片的尺寸比预想的要小，但是质感很棒。换挡的时候，会忍不住摆弄一下。

7寸液晶仪表全系标配，显示风格也符合昂克赛拉自己的留白理念，清晰直观，读起来很实用。

座椅的记忆功能也没有缺席，按钮下方还有一个迷你储物格。狭小的空空间换来的是紧凑的布局和高效的利用，真的是日式。

8.8寸中控屏也是全系标配。它在功能上配备了马自达连岳系统，并支持CarPlay和CarLife功能。屏幕依然不支持触控，但从流畅度和反应速度来看，绝对是这个级别中的出色表现。

风琴踏板的力度比较重，笔画的释放非常线性。相比悬浮式油门踏板，风琴式的设计不仅更贴合驾驶者的脚，也更容易踩出细腻的脚感。

下雨天拍摄，踏板位置脏，请见谅。

符合人体工程学的座椅，具有硬朗的体感，出色的支撑性能，丰富的功能调节项目，不仅支持腰部调节，还通过新加入的椅面和骨盆支撑结构独立调节机构，使座椅更加贴身，更加舒适。

一个愿意“交流”的老伙计

都说昂克赛拉是一款交流感很强的车。说白了，司机和车辆就像是两个在一起多年的老搭档，对彼此的性格和喜好了如指掌。对于昂克赛拉来说，无论是转向系统、底盘调校，还是一整套动力匹配，都像是学生时代班上最顶尖的体育生。同时他们精力充沛，愿意在球场上为你加油。

相比同级别的其他车型，昂科威塞拉的方向盘更加稳定，转向阻尼和力反馈都非常出色。平稳的操作感和细腻的转向在弯道行驶时充满乐趣。车头的指向性和车身的循迹性能都不错，车身不会产生多余的摆动，容易操控的感觉油然而生。请注意，这里的“轻松驾驶”并不意味着廉价，相反，它是一种人车合作感，会让你更加渴望找到它的极限，或者奔向下一个弯道。

6AT变速箱工作认真，日常行驶中会在1500转左右进行升档操作。换挡的平顺让人挑不出毛病，够舒服，够经济。急加速时，变速箱对油门踏板的反应理解到位，是降一档还是降几档完全服从油门开度的指令。地板油开着的时候，红线区域附近的发动机转速甚至会让你的肾上腺素不断升高。

昂克赛拉采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，亮点在于配备了SEB蝴蝶仿生后悬架，从车辆的实际性能来看，这在配置上还是一个“加分项”。悬浮优雅而平静地过滤小振动，仿佛轻轻拂去笔挺西装上的灰尘毫不费力；硬朗的弹簧让车身拥有出色的支撑性能，蝶式仿生后悬架让车身反应更加迅速，驾驶轻松自如。唯一的缺点就是车过减速带最好减速，否则颠簸会更明显。

GVC PLUS(加速度矢量控制系统升级版)是马自达的一大特色。这套系统可以通过检测驾驶员的转向动作，及时调整发动机的扭矩传递，控制重心的偏移，同时使前后轮获得足够的抓地力，从而抑制过度转向或推头的发生。此外，新车在降噪方面的提升也很明显。车辆的NVH性能在日常行驶中足够优秀。高静音车身技术的加持，能有效抑制发动机的风噪、路噪、机械噪音。对于乘客来说，享受8个音箱带来的音乐体验是非常不错的。

吴哥塞拉的定位是什么？这是一辆家用汽车。家用车可以有多有趣？安格凯拉给出了最好的答案。在日常使用范围内，它会尽力给你带来最大的驾驶乐趣。这种愉快的经历甚至会让你在上班时忍不住绕道而行，只为了多开一会儿车。也许这就是马自达的魅力。

从公司成立至今，马自达已经走过了整整100年，而在这漫长的世纪里，马自达对“运动”的追求从未改变，无论是对转子发动机的研发，还是当下对驾驶乐趣的探索，这种自我挑战的精神都是马自达品牌最真实的写照。新一代Soul Design 2.0的理念令人惊艳，极简的内饰足够独特，出色的动态调校依然捍卫着马自达级操控标杆的地位。十几万买下来不香吗？