为什么都不推荐买途达

萧听了的话:

日产途达，这款起售价不到20万元的硬派越野SUV，在亮相之初就收获了不少关注。它是如何驾驶的？我们找到一位途达车主，请他写下用车经历。

2020款日产途达上市价格为16.98-24.83万元。与老款车型相比，途达的外观和内饰没有太大变化，仍然延续了之前的设计。相反，胎压监测是全系标配，部分车型的科技配置有所增加。

早在途达的谍照爆出时，大家就表达了对它的担忧。毕竟，在非承载式硬派越野车中，丰田陆巡和霸道的价格居高不下，而Jeep牧马人就像一个大玩具，实用性一般。铃木吉姆尼怎么样？个子太娇小，无法承担重任。

日产途达作为一款与纳瓦拉同平台打造的硬派SUV，无疑成为了外界关注的焦点。但是正式上市后人气下降，偶尔听到一些消息，也是一些负面言论，比如拖拖拉拉，鼓刹。那么日产的驾驶之路是怎样的呢？我认为车主的第一次体验将非常有说服力，尤其是如果车主喜欢倒立骑。

首先，以下用车体验是我亲自为@平陆钢琴班写的。通过他的衣领可以知道他是途达的车主，近年来他一直在俄罗斯和中国旅行，并更换了许多汽车，因此他积累了足够的汽车知识。作为用户，他的用车体验是最有意义的。如果你对Toda感兴趣，不妨花几分钟仔细阅读。

（车主本人今年7月底提车，购买了2018款途达）

以下是正文:

1.动机。途达的7速自动变速箱应该可以学，我的驾驶风格是俄罗斯的（注:车主本人在俄罗斯留学多年，今年回国）。如果我是第一个到达十字路口的人，绿灯就会亮起，我会把轮胎撞出地板，并保持在最高限速内。这辆车应该已经学会了我的风格，所以它的动力响应非常积极。另外，如果你愿意踩，不怕噪音，动力还是有的。这就是所谓的“没有卖肉的卡车，只有卖肉的人”。

2.变速箱。途达的7速自动变速箱在低速时比大众的双离合低得多，中后部的降档也非常积极。说到拖，确实是存在的。当速度范围为30-40公里/小时，负载较轻且空调（空压缩机未打开时，它会拖动。召回和升级网络传输是没有用的。总之还是那句话，只要你愿意踩，不怕噪音，什么都不是问题。

3.NVH。根据车身结构的不同，带横梁的汽车几乎没有来自下方的噪音。与同价位或更低价位的SUV或轿车不同，驾驶时底盘会发出隆隆的噪音，包括我以前的赛富。

发动机是低速或中速行驶时的主要噪音源，防火墙处的隔音不好，尤其是当转速超过3500 rpm时，所以我之前说过如果你想要动力，就不要害怕噪音。高速风很吵，毕竟风吹的面积大。在市区行驶，除了发动机噪音外，与我的2.5升V6老天籁（发动机代号VQ25）没有太大区别。

4.底盘。途达的底盘确实比丰田普拉多更硬，但感觉还没有宝马Mini Cooper硬。空负载跳跃，加载一些后会好很多。

5.油耗。途达使用92号汽油，当前仪表显示11.5升/100公里。在里程方面，75%的高速公路、国道和25%的市区；开车时间方面，一半一半，市区比较多。总的来说可以接受。我的2.5升V6天籁没有安装ETC，我大部分时间都在城市中度过，基本上在12-12.5升/100公里左右。

6.四轮驱动。可惜我到目前为止只在高四待了几分钟。真的是因为我没有机会。直接感受就是途达底盘高，动力足，后驱绰绰有余。我以前的赛弗一到夏天就拆下了前轴，底盘很高，根本不需要四轮驱动。

7.座位。日产沙发没什么好说的。不过，途达的座椅包裹性比天籁更好，支撑性也比低级别轩逸更强。我体重110公斤。

8.内饰。我不同意现在的车评人把内饰的柔软度作为评价内饰的标准。当你真正使用汽车时，你的上肢所能接触到的只有方向盘、空音调和多媒体按钮、各种控制杆以及两个放置肘部的地方。不管其他地方软不软，比如仪表上方、中控上方、副驾前方，你根本不碰，那么软不软又有什么关系呢？

9.储藏室空。我真的很想表扬这个。我的本性比图大早一个时代，存储空间空小的不合理。图大有很多地方放东西，也很方便。缺点只有两个:副驾驶前方应该有杯架，但被改成了储物槽，而且从形状和深度来看，只能放一盒烟；扶手后面和后部出风口处有一个细长的储物槽。我不知道它是为什么而设计的。你为什么不放支笔？

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10.吐槽。后视镜上的360环影确实有点小。不到十天倒车就撞墙了。如果能把倒影和360°搬到大银幕上就好得多了。内部有很多镀铬部件，例如齿轮，在白天非常反光和耀眼。现在新车的味道很浓（快四个月了）；油箱有点小，只有70升，所以你不得不每次都跑到加油站去；只有定速巡航，如果有ACC就完美了；车漆很薄。

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回复部分网友的问题或疑问:

1.鼓式制动器。它确实是一种节省成本的做法，但制动力和制动效果优于盘式制动器。首先，85%以上的制动力来自前轮；其次，原则上鼓式制动器的制动力也更强；还有，没有人会开着带大梁的越野车跑赛道。无论是刹车测试（见多家媒体对途达的试驾）还是日常使用，都很难踩下途达的鼓刹。最后，鼓式制动器的维护成本和可靠性比盘式制动器更具优势。

桑塔纳卖了30多年了，没人说过它的前板和后鼓；丰田LC70系列从50万卖到了90万，没有人谈论它的鼓刹。我不明白为什么有人要盯着途达的鼓刹。

2.七个座位。只有全尺寸SUV的后排才能坐正常人，比如日产红杉和乐途；林肯航海家。即使是大型SUV，如陆地巡洋舰，坐在第三排也不舒服。例如，我曾坐在这些车型的第三排。途达的后备箱地台很高，如果放第三排进去，人会有多憋屈。此外，五座在年审和保费方面的优势更大。反正鸡肋我是不会付钱的。

（途达后备箱的地台很高，不适合设置第三排。)

以上是途达车主写的用车体验。由于空间和时间的限制，没有机会详细体验途达的越野性能。这有点令人遗憾。但无论如何，在20万级硬派SUV中，途达都是性价比最高的一款。

而且我觉得买这种车没必要越野，买了跑工地走烂路也不错（车主自己在兰州买的车，跑到沙漠，然后一路开到广东湛江）。路够大，价格够低。在这些场景中，它不仅实用，而且没有什么可担心的。它比任何城市SUV都更令人放心。

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