【拥有汽车后的实拍】起亚是我最喜欢的汽车品牌之一。虽然它属于中国的一个平民汽车品牌，但它也是一种默默付出的美丽。此外，起亚在过去十年中的进步确实是显而易见的，它在海外市场也有着良好的口碑。软实力并不弱。回想起亚K5在2011年的外观，由Peter Shirel设计的外观很帅，而且它似乎仍然没有过时。每次在路上遇到它，我都会多看几眼。全新一代起亚K5于去年12月发布，国产加长版也将于9月正式上市。目前，起亚已经从原产国韩国进口了200台，用于4S国内商店的展示。新车有哪些亮点？接下来，让我们通过实拍来了解一下。
20秒读懂一辆新车:
1.实拍机型为韩版，目前仅作展示；
2.定位为中型轿车，将加长35mm国内生产后；
3.配备液晶仪表盘和触摸屏+车联网系统；
4.海外版搭载1.6T发动机，国产版搭载1.5T和2.0T发动机，采用最新技术；
5.匹配7速powershift或8速自动变速箱。
▍背景
起亚K5在一些海外市场被称为Optima，熟悉的朋友应该一眼就知道它。这也是早年中国制造的起亚元舰的英文名。Optima是起亚在千禧年后推出的中型车系。新一代K5属于该系列的第五代车型（代号DL3），与即将上市的新一代索纳塔属于同一平台。中国制造的新一代K5将在海外版的基础上进行改装，最重要的一环是加长。
外观:英俊优雅
起亚K5在我心目中的印象很好，其中60%的人喜欢它的外观，新一代车型也是如此。外观采用前长后长比例，线条凌厉优雅，细节精致，可以多看看。
当年，K5的车头采用了一种充满霸气的“虎啸式”设计，而新一代车型则在此基础上进行进化，称为“虎鼻进化”。格栅变得更加扁平和立体，当从侧面观看时，它真的是一种老虎开口的视觉感，这是雄伟的。
大灯也是一大亮点。前大灯内部的Z字形LED日间行车灯条和矩阵式灯组虎视眈眈，气势十足。
后滑式车尾设计使新一代K5从侧面看起来非常修长，有轻微的腰线，不显邋遢。奇怪的是，车窗上的镀铬条只在后窗的上边缘，这也带来了一个好处，就是看起来不会太闪亮，而且这个镀铬条的设计也相当有趣，它直接绕过后挡风玻璃，然后到达车身的另一侧。
根据官方信息，新一代K5海外版的车身尺寸为4905×1860×1445毫米，轴距为2850毫米，国产后将加长35毫米，轴距将达到2885毫米，甚至比大多数同级合资车型都要长。
越来越多的新车采用了轿跑车的设计，新一代K5也不例外。后视图同样迷人，贯穿式尾灯设计犹如锦上添花，内部灯组的排列有点意思。不幸的是，下端的“双出口”只是为了装饰。
实拍车型配备18英寸5幅式轮圈，造型偏向运动。在韩国，还可以安装19英寸的轮圈，这更具动感。与轮毂匹配的是倍耐力P ZERO轮胎，尺寸为235/45 R18，对操控性能有一定要求。
▍内饰:质感与舒适
新一代K5的内饰设计相当先进。它采用了双联动屏幕设计，材料多处采用软质材料包裹，触感不错。内饰配色有黑色和马鞍棕两种选择，搭配木纹饰板和氛围灯十分养眼。
方向盘是平底的，用皮革和缝线包裹。左右两侧分别配备了语音控制、蓝牙电话、多媒体、定速巡航等功能的按键。后端设有换挡片。方向盘支持加热、手动上下+前后调节。
仪表盘为12.3英寸全液晶显示屏，可切换屏幕显示车辆信息、导航、多媒体等内容，还可根据不同驾驶模式切换显示界面。此外，打开转向灯时，仪表盘还会显示相应方向的侧面影像，以减少视觉盲区。HUD抬头显示功能也是选装配置。
中控台采用10.25英寸触摸屏，界面相当有质感，但尚未翻译成中文。内置的起亚UVO车载人机交互系统支持蓝牙、语音控制、车联网、手机互联、导航、在线更新等功能。
空在调校系统上，实拍车型配备双区自动空调校+后排出风口，空调校操作面板为触控操作。虽然它有振动反馈，但它的便利性不如按钮/旋钮高。
新一代K5座椅柔软舒适，比上一代舒适得多，尤其是后排座椅，具有合适的靠背和符合人体工程学的设计。前排座椅支持8向电动调节（含腰部支撑），副驾驶座椅带有boss键，还支持一键下/上。
钥匙充满质感，侧面有一个解锁按钮，背面有一个按钮，按下按钮可以远程启动车辆。
在驾驶员辅助系统和安全配置方面，根据官方信息，海外版新一代K5配备了智能巡航控制系统、车道保持系统、前防撞辅助系统、后防撞辅助系统、安全退出辅助系统等功能。
▍空:加长版更有趣。
根据身高170cm的体验者的演示，调整新一代K5的前排座椅并坐在后排。膝盖之间有3拳空，头部之间有1拳空。坐垫长度足够，地板不高。整体表现不错。相信国产加长35mm会在空之间带来更好的表现。
车内有多个储物空间，可以满足日常放置小物件的需求。同时前后排均有U接口，其中前排两个接口在空调节操作面板下方的储物槽内，后排一个接口在出风口下端。扶手箱前部还有一个手机无线充电模块。
后备箱空的性能也很好，它足够宽，但与某些同级车型一样，它的后排座椅不支持倾斜。
▍动力与底盘:新技术加持
实拍车型为韩版，搭载artstream系列的1.6T GDI发动机。根据官方信息，中国制造的新一代K5将配备两款新发动机，1.5T GDi和2.0T根据官方信息，新发动机采用了全新的CVVD（连续可变气门持续时间）技术，可以控制气门开闭时间，改变压缩比，将热效率提高到40%，降低油耗并提高性能。此外，代表新能源的PHEV插电式混合动力车型也将进入国内市场。
与动力匹配的变速箱上，海外版K5配备了现代起亚集团自主研发的8速手自一体变速箱，车内采用旋钮式换挡。国产1.5T车型配备7速DCT powershift，2.0T发动机很可能匹配8速自动手自一体变速箱。
在底盘上，全新一代采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这是前置驱动的驱动形式。
▍评论:相当强大
据说近年来国内网络上一直有唱衰韩系车的声音，但从进口车型来看，韩系品牌在汽车设计和技术储备方面还是有一定实力的，而且以韩系车在欧美等发达地区的口碑来看，不可能出现下滑的情况。国产版的表现如何，要等到9月份上市后才能知道。目前，最接近的是新一代K5兄弟车型和将于6月上市的现代第十代索纳塔。感兴趣的朋友可以继续关注。
实拍车型:起亚K5（进口）2020款1.6T自动基础版车型（游艇蓝）。
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