东风菱智m5

在正式试驾开始之前，我认为有必要向您说明这是全新菱智M5的自我定位。毕竟，对于大多数朋友来说，时尚界有一个庞大的MPV家族只是常识。具体来说，除了风行S500之外，菱智系列是商用MPV中最入门的车型，上面还有F系列和CM7。

全新菱智M5是该系列车型中规格最高的车型。全系提供1.6L和2.0L两款自然吸气发动机和5速手动变速箱，售价区间为7.19-9.89万元。本次试驾的车型为1.6L顶配豪华型。

与菱智V3和M3不同，新款菱智M5更注重宜家商业层面的车辆性能，而不是简单地成为小企业家的首选或在街头练习摆摊的角色。因此，新款菱智M5在外观上更加霸气和精致，甚至可以看到一些经典的日系MPV设计元素。

来自三菱的4A9系列发动机的最大特点是其出色的低扭矩。似乎低扭矩已经成为取悦人们的最直接方式。挂上一档、轻抬离合器和补充机油都没有让我感到不适。即使你不补充那么多油，它也不会摇摇晃晃地告诉你速度太低了，会很无聊。一方面，油门踏板和刹车踏板在你脚下的高度几乎相同，而不是传统汽车中刹车踏板高而油门踏板略低的设置，这也奠定了加油过程中，你实际踩的深度比汽车略深的基础。

另一方面，这台1.6L发动机的数据已经达到了122Ps/153Nm。从实际输出特性来看，其输出在日常可用的速度范围内足够积极，因此良好的低扭矩和积极的响应使菱智M5在初始阶段具有良好的动力性能。

匹配的5速变速箱没有亮点。更长的变速杆带来了更长的换挡行程，尤其是在从四档切换到五档的过程中，你需要向副驾驶一侧多推一点，内部机构的连接也不是很紧密。其余档位仍然非常清晰，您可以在驾驶一段时间后迅速适应这种变速箱的节奏。

很难想象新菱智M5的噪音水平真的控制得很好。在80公里/小时的情况下，除了偶尔从海边吹来的侧风外，车内的噪音在大多数情况下是完全可以接受的。当然，在急加速的情况下，发动机兴奋的状态仍然会传递到车内。

全新菱智M5的底盘是真正的常青树，前双叉臂悬架和后钢板弹簧非独立悬架，并采用前置后驱的布局。同时，试驾车型也是唯一配备电动助力转向的车型，其力度还是比较轻的。由于发动机和电气部件的配重，前部的舒适性可以接受。因为后排的钢板弹簧要照顾偶尔拉货的需求，滤振效果大打折扣。同时，较高的车身容易带来甩不掉的感觉，因此在颠簸或急弯时必须降低速度。

总结:我曾经把这辆车的照片发到朋友圈。文字描述是“手动挡，前后驱动，七个座位，五个天窗，八万多。”下面的回复永远是买买买的节奏，甚至没有人问这是什么品牌的车。除了这些关键词之外，我对新菱智M5的印象更加实用和全面。它很实用，因为车内没有太多花里胡哨的配置，几乎所有配置都应该有。前脸是外观和内饰的升级，这使它更像一辆适合宜家的MPV。

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