马自达6新款2020

还记得马自达早些时候宣布将在两年后推出纵向后驱平台和直列六缸发动机的消息吗？对于马自达这种非奢侈品牌，很多人认为可能性很低。但是，作为一个追求完美，有着努力工作和特殊研究精神的马自达，它曾经说过的话可能真的会实现。

就在最近，马自达发布了一张2020年第三季度发动机的图片，其中包括马自达的直列六缸发动机，新一代四缸发动机和混合动力系统(增程混合动力，PHEV)。与之前的传言相比，马自达同时宣布三套新的权力确实出人意料。

如果按计划实施，全新的直列六缸发动机将于2022年正式上市，它包括汽油版、柴油版和Skyactiv X压燃版，与目前的布局一致。此外，值得一提的是，官方的计划是将这三种动力版本分布在标准的纵置发动机四驱平台，而不是之前传闻的后驱平台，因此未来是否会衍生出后驱布局的新车还需要时间来验证。

此外，目前已经公开的马自达插电式混合动力和48V轻型混合动力系统也将于2022年推出，即基于转子发动机的混合动力系统。之前公布的车型是马自达MX-30新能源版。在这套混合动力系统中，转子发动机将作为增程器，为整套动力提供动力。

从这个角度来看，马自达品牌升级似乎是一个真正的锤子。虽然新的力量还要等一年多才能得到验证，但至少在现阶段，它已经来了。对于国内消费者来说，最值得期待的车型是马自达阿特兹。毕竟该车是官方宣布更换全新的动力总成车型。“日系宝马”这次不再是传说了！

除了新的动力系统，马自达还展示了一些新车的雄心。两年前，马自达在日本注册了MX-6商标，并表示该商标用于汽车及其零部件。当时，所有人都猜测马自达将复兴这一经典车型，但当时，官方并没有证实这一点。

今天，答案似乎浮出了水面。据日媒报道，马自达MX-6也将于2022年复活，定位为四门轿跑。马自达MX系列只有MX-5进入中国，所以你可能对这个系列不熟悉。

关于马自达的跑车，除了比较有名的RX系列，以前还有MX系列。当然，今天在售的MX-5还“活着”。早在1987年，马自达就推出了626 Coupe车型。其实这款车属于第五代马自达626，这款coupe跑车可以算是衍生版。

但遗憾的是马自达MX-6采用前驱布局，相对于其他日系跑车来说绝对没有诚意，可玩性还不如后轮驱动，更不用说自家的RX-7搭载了双涡轮转子发动机。所以这就导致了MX-6口碑不佳，最终历经两代车型，十年后停产。

时隔25年，马自达MX-6有望成为四门Coupe轿跑。放弃轿跑的原因其实很明显。一是品牌轿跑市场已经有MX-5，二是跑车市场份额相当低。

此外，据传新款MX-6将基于概念车Shinari打造。虽然这是一款诞生于10年前的概念车，但似乎它的灵魂设计仍然不合时宜。当然，如果MX-6如期而至，肯定会跟上最新的混动版本。

对于马自达MX-6的复兴，教授认为有几个原因:第一，马自达已经宣布要进军豪华车市场，定位有所提升，所以就目前在国内销售的车型来说，价格最高的只有一款小众跑车——MX-5，然后是CX-8，车就更少了，只有一款中型车——阿特兹。所以，马自达目前正好缺少一个“门面担当”，升级为四门轿跑的MX-6可能要承担这个责任。

(下一代马自达6假想图)

此外，在马自达全新的动力系统中，最高规格是垂直四驱布局+直列六缸发动机，而如果将这一动力放在下一代马自达6上，那么马自达6无疑将成为价格更高的一款车，因此马自达可能会失去20万级中级车市场。毕竟，即使是BBA这样的豪华品牌也不应该错过20万级别的市场。

所以教授认为马自达公布的新动力系统未来可能有以下分布:有望复兴的MX-6将搭载垂直四驱布局+直列六缸发动机，下一代马自达6将搭载全新的四缸发动机，并可能推出新能源版。其次，一些燃油汽车也可能推出新能源版本，以搭载PHEV或增程式混合动力车。

马自达升级为奢侈品牌，或者说品牌升级，其实并不是什么大新闻。其实也在做很多品牌都在做的事情——品牌向上。消费升级推动品牌升级，这似乎是汽车市场的某种规律。但纵观国内外品牌，所谓的品牌升级更多的是通过推出高端子品牌来实现的，而且会伴随着换标签、换设计等动作，所以马自达的升级还是比较“显眼”的。

另一个问题是，马自达将提升到什么水平？因为奢侈品牌也是分等级的，在国内，BBA已经强势占据第一梯队，马自达不可能正面竞争。毕竟第二梯队现阶段很难超越他们，更何况马自达的出身非奢侈品牌。

如果想进入第二梯队，教授认为你得看它的新车两年后的表现。其中，四驱+直列六缸是主要的跑车市场。如果目标市场是30-40万元，你可能胜算更大，用更好的动力去拼同级更常用的2.0T四缸发动机。“降维打击”无疑是个好办法！

成败与否，两年过去了，没有人知道，但马自达已经能够研发出全新的动力总成，至少向外界表明了决心，而对于没有造出超大型车的马自达来说，这种不断进取的精神还是令人敬佩的。你期待焕然一新的马自达吗？