甲壳虫敞篷

本文为佳士派原创文章，来自作家张湛河。

对于全球销量最大的单一车型大众甲壳虫来说，虽然我对它的参数配置非常熟悉，但由于平台相对老旧和一些女性化的造型，我一直对驾驶这款车不感兴趣。但这次有所不同——即使驾驶体验仍然是白开水，但我仍然对这款车充满了期待，因为它是甲壳虫的敞篷版。

设计文章

作为一款“街头车型”的敞篷版，甲壳虫软顶敞篷版在设计上无需过多介绍。由德席尔瓦操作的这一代甲壳虫的线条比上一代更加硬朗。特别是，我租的这款带有R-Line套件的车型在轮毂和大包围造型方面更具运动和阳刚气息。但即便如此，作为一个纯粹的直男，我上下车的时候还是觉得怪怪的。相比之下，如果换成深色的菲亚特500或MINI，违和感似乎没有那么强烈——当然，这只是我个人的主观感受。更重要的是，我个人不喜欢R-Line套件中的17英寸运动轮毂。如果换成带有大饼轮毂盖的复古钢制轮毂，显然会更时尚。

空文章间

甲壳虫的这款软顶敞篷版与硬顶版仅在车身尺寸上有所不同-硬顶版为1486毫米，而软顶敞篷版为1466毫米。但是，由于软车顶，当车顶关闭时，车内前排的头部空不受影响。与后排相比，后排显得有些委屈。顶棚的折叠机构侵占了原本属于后排三角窗的空空间，因此后排的视野受到影响，并且在折叠顶棚时还存在被夹到手臂的危险。

不过因为是软顶敞篷车，折叠后整个顶棚可以放在外面，节省了不少空间。因此后备箱的容积不会随着顶棚的开合而变化，但会影响后备箱的纵向空空间和开口大小。根据实测，后备箱刚好可以放一个28寸的托运行李箱，但行李箱放进去后剩余空空间很小，放书包有点紧张。理论上后排座椅可以放倒，但与后备箱的通道太窄了，所以放倒后排座椅的设计有点鸡肋。好在敞篷版还有一个隐藏功能——当后排放置的物品不方便取出时，我们可以打开顶棚，从上方取出，然后关闭顶棚。根据实测，当你去宜家买一些较长的家具时，这个功能仍然非常实用，但除了我之外，谁会开着甲壳虫敞篷车去宜家呢？

驾驶用品

在驾驶层面，这一代甲壳虫使用的大众PQ35平台与速腾和高尔夫6是同一平台。成熟而古老的平台，加上甲壳虫是一款舒适的通勤车，所以我在驾驶之前就有了“这辆车没有个性”的心理预期。然而，当我看到这是一辆搭载2.0柴油TDI发动机的汽车时，我心里有了一丝期待。然而实际上，这款最大功率仅为103kW的发动机并不是特别出彩，在动力输出和燃油经济性方面的表现都不尽如人意。然而，2.0涡轮增压发动机终于没有像它自己的1.6TDI那样启动无力甚至熄火。如果大脚给油，它终于可以在绿灯时跑在那些1.2L自然吸气意大利汽车前面。

驾驶这款车的最大问题是C柱的盲区，上面在谈论后排空时提到了这一点。由于折叠机构的限制，C柱有点太大方了，后窗的面积减少了，这使得汽车行驶后右后方的视野被阻挡得非常糟糕。当从主路进入辅路时，我必须需要副驾驶帮我从后方观察来车。

在噪音控制方面，虽然是柴油发动机，但车厢与发动机噪音完全隔离。不过因为是软顶敞篷车，路噪和风噪有点烦人。一旦它在高速上超过每小时80公里，你就需要适当地调高立体声的音量-是的，当音量随着速度调整时，你需要手动添加另一个音量才能清楚地听到它。最后，关于处理方式我就不多说了。即使在圆形车身形状上增加了尾翼，侧风影响仍然很大。在高速上，我经常不得不纠正方向以抵抗侧风。

但由于车顶减重，整车重心下移，在山路上行驶相当平稳。

可转换体验

说了半天，其实这款车最有特色的就是折叠软顶了。事实上，上面提到的问题，无论是视野盲区还是后排空都在打开顶篷后消失了。

这个软顶可以在50公里/小时内自动打开或关闭，但每次车速超过35公里/小时时，车内都会发出“叮”的一声，然后仪表显示车速超过35公里/小时。这种每次都响不止一次的设置直到我还车时才发现在哪里将其关闭，因此在意大利街道的多环形交叉路口， 它意味着几乎每次我离开环形交叉路口时，汽车都会发出“叮”的警报声，然后在行车电脑的屏幕上显示意大利语“车速超过每小时35公里”，并且这条线不会自动消失-即使您的车速超过每小时135公里，您也必须再次按下方向盘

敞篷车的开启时间为11秒，但无论是开启还是关闭，它都不支持一键控制，也就是说在开启或关闭的过程中，手都要按在按钮上直到过程结束——这种设计可能是这款车最反人类的设计。

然而，说了这么多这辆车的坏话，我仍然很享受在海边高速公路上驾驶敞篷车的时光。虽然天气有点冷，但当你按下敞篷按钮时，“关闭汽车空并打破它与自然之间的差距”的美妙体验是硬顶版无法给你的。尤其是当我开着它来到我之前拍摄奥迪Q2的酒庄时，打开天花板的那一刻，美丽的风景给我带来了视觉冲击，就像我在手机上看的电影突然被放在电影院的IMAX屏幕上一样…

驾驶总结:

甲壳虫敞篷2.0TDI在意大利的售价为28900欧元（约225420人民币）。它最大的竞争对手是MINI Convertible和菲亚特500C，这两款车都是复古车，但显然在意大利，尺寸更小、价格更低的菲亚特更符合国情。

截至目前，软顶敞篷版甲壳虫尚未引入国内销售。我认为它在国内的竞争对手很可能是Haze。