2023年作为一名汽车编辑，我印象最深刻的是见证了太多优秀国产车的诞生，它们凭借出色的性能、先进的技术或十足的性价比赢得了大量消费者的青睐。今天我们就来盘一盘2023年即将上市的各种价位的国产好车。
8万刚需代步首选——比亚迪海鸥
指导价:7.38-8.98万。
总之，点评比亚迪海鸥:低价满足需求，品质超预期。
比亚迪海鸥是一款可以盲选的车型。也许它不是这个价位所谓最具性价比的车型，但它绝对不会有大问题，因为自2023年4月底上市以来，它的销量迅速攀升，一直保持着稳定的月销量超过3万辆，甚至在2023年11月超过4万辆。很多车主的选择和检查已经说明了它的实力。
作为一款纯电动汽车，续航肯定是一个无法回避的话题。比亚迪海鸥提供两种电池容量，分别为30.08度和38.88度。两款电池均为磷酸亚铁锂刀片电池，支持快速充电。对应的CLTC续航里程分别为305km和405km，满足市内短途通勤一周问题不大。全系标配快充，也保证了能量补充效率。
在动力方面，比亚迪海鸥的最大马力为75Ps，这对于它的定位来说已经足够了。再加上电车的灵敏特性，驾驶起来非常轻松。130km/h的最高时速也意味着它是一款可以上高速并保持在快车道上的车型。
在一些实用性配置上，比亚迪海鸥也比较齐全。中控大屏、液晶仪表、定速巡航、倒车影像、自动驻车等配置都是全系标配，对于新手来说非常友好。
在被动安全方面，比亚迪海鸥非常厚道。全系标配安全气帘，顶配车型还配备了前排侧气囊。我相信很多用户选择它来接送孩子或练习。出色的被动安全配置绝对是一大卖点。
边肖最推荐的配置是指导价为78，800元的免费版，比入门版车型贵5，000元，但它的颜值可以立即得到提升。铝合金轮毂和LED光源可以为整车提升很多气，而真皮方向盘、无线充电、防夹手和一键升降车窗也为日常使用带来了更多品质感。
十万国民之车——五菱星光
指导价:8.88-10.58万。
点评五菱星光:A级价格、b级车尺寸、越级底盘、燃油经济性。
五菱星光是2023年边肖印象最深、接触时间最长的车型之一。不久前，我们对其进行了一波续航测试。据测量，150高级型号在满油满电的情况下行驶了1342公里。如此出色的性能与林夕混动系统的出色效率密不可分。五菱向我们证明了国产车也能制造混合动力车！
除了惊人的续航能力，五菱星光的尺寸和底盘质感也给边肖留下了深刻印象。五菱星光的长/宽/高为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，即使将其归类为b级车，这也是合理的。五菱星光never空的外壳很大，后悬架配备了多连杆独立悬架，这也是许多同价位车型所没有的。实际的底盘滤震性能确实很先进，转向手感也足够柔软，但缺乏交流感。考虑到它的定价，不需要自行车。
至于哪款配置值得推荐，边肖的回答是每一款都值得推荐，但要结合自身的使用场景进行评估。指导价8.88万元的70标准版适合那些不具备充电条件，把插混当油用的用户。出色的功率损耗和油耗使其无需充电即可获得极低的用车成本，70公里的CLTC纯电池续航里程也使其享受免征购置税的政策。
150进阶版适合有家用充电条件且对舒适性配置有较高要求的用户。150公里的CLTC纯电续航可以满足大多数用户的单日通勤需求，更大的中控屏幕和仪表、凌OS操作系统、360度环影、真皮方向盘等诸多细节升级也让它与1.7万的低配车型有所区别。似乎很合理。
总之，买五菱星光，不能亏本买，不能上当！
20万级六边形战士-极氪007
指导价:20.99-29.99万。
一句话点评氪金007:全系800V架构，超快的补能效率，出色的性能表现，赶超第一梯队的智能驾驶性能以及诚意满满的价格真的掀起了表卷！
氪金007可以说是年底上市的最具话题性的机型之一，12月27日公布的官方售价确实不负众望。上面的亮点太多了，所以这次我只挑重点。
第一个重点是建模。纯电动汽车底板过高的问题一直压制着纯电动汽车的价值，许多纯电动汽车也难逃“鼠标”的标签。但是，氪金007的车高只有1450mm，与燃油车相同，这也促成了其1:2的黄金轮高比。
第二点是800V架构+SiC电机的全系。如果说TSI+DSG是十年前的黄金搭档，那么800V+SiC电机就是今天的黄金搭档。充电快、能耗低、性能强是它们带来的效果。即使是最入门的后轮驱动车型，最大马力也有422Ps，破百能力为5.6秒，而至尊性能版的破百能力为2.84秒，堪比千万级超跑。
第三个重点是电池。氪金007有两种电池版本，一种是磷酸亚铁锂自研的75度金砖电池，另一种是当代安普科技有限公司的100度麒麟三元锂电池。这两种电池都是众所周知的。金砖电池最高充电速率达到4.5C，充电15分钟后可增加500公里续航，而麒麟电池充电15分钟后可增加610km续航。
除了绝对的性能，价格也是氪金007电池的优势。如果选择安装100度麒麟电池，只需要额外花费2万元（限时）。如果你没有概念，可以直观地举一个例子:蔚来ET5车型的75度电池和100度电池版本之间的差价为5.8万。相比之下，极氪007的升级版电池应该不会太香。
至于推荐哪个配置，氪金007的每个配置都值得推荐，根据自己的需求选择即可。但是，我们应该注意一件事。如果你选择的是入门级后轮驱动车型，而你选择的是科技全感套装和舒适套装，那么不如选择同价位的入门级四驱版本，因为刚才提到的两种选装包都是它的标配。
真正站稳高端市场——蔚来ES6
指导价:33.8万-39.6万。
从销量数据来看，蔚来ES6的表现只能算中规中矩。如果细分到起步价30万以上的纯电动车型，蔚来ES6将占据相当大的份额。
边肖没有刻意将条件分成细节，以给ES6一个好名字。30万元真的是豪华与非豪华之间的一道坎，纯电才是未来的趋势。
换电模式带来的超高能效一直是蔚来品牌的护城河。在边肖看来，这种模式也在一定程度上降低了大家对蔚来产品电池技术的敏感度。大家会关注蔚来车型是否有800V架构，充电速率几C，功耗高吗？我想我会注意，但不会苛求。
在纯电动汽车生命周期普遍只有3-4年左右的当下，纯电动汽车价值低是必然的，主要因素是技术迭代快（主要是能量补充效率）和电池寿命与车辆残值之间的强联系。电池更换模式直接升级了解决能量补充效率问题的维度，还可以为车主提供经常更换新电池的电池（相当于车企承担电池折旧）。因此，边肖认为，随着公众意识的不断提高，蔚来产品的保值率将稳步提高，并将与其他纯电动汽车拉开一定差距。
说到ES6产品本身，简洁大气的外观内饰风格给人一种豪华感。性能方面，全系双电机四驱，360kW的最大功率也足够强劲。
智能性能方面，蔚来ES6与其他NT 2.0平台基本一致，激光雷达、四颗NVIDIA Orin智能驾驶芯片等硬件具备足够高的冗余度，空预留给后续体验升级使用。高通骁龙8155的座舱芯片也相对主流。
边肖有这样一个观点:当你认为一辆车在各方面都找不到任何问题，但如果你不买它就会有点贵和发痒时，那么这辆车已经是一辆合格的豪华产品。虽然蔚来ES6的价格不便宜，但它的产品力没有问题，驾驶的体面程度也不比BBA差。所以我觉得蔚来ES6为中国品牌向上探索做出了很大贡献，值得推荐。至于配置，则是75度电池版本。
民族智慧的旗舰——文捷M9
指导价:46.98万-56.98万。
一句话点评天下M9:理想L9有，理想L9没有。华为的BUFF加持和遥遥领先的智能驾驶性能，让它在话题度和硬实力上都表现出色。
M9的世界有太多的亮点。接下来，边肖将从两个方面对其进行分析:“它与理想L9有关”和“它与理想L9无关”。
就尺寸而言，边界M9与理想L9相似，它是一款大型SUV。车长、车宽和轴距M9略优于理想L9，两车高度相同。
理想L9靠冰箱、彩电、大沙发俘获了不少家庭用户的心，求M9不要落下；理想的L9依靠3排6座和宽敞的空房间，这使一个大家庭的舒适旅行成为可能，M9依靠6个座位的平等权利，这也给每个乘客带来了享受。
超大投影（32英寸）、后轮转向、像素大灯、纯电动汽车的引入以及华为的ADS智能驾驶系统都是理想L9所不具备的。其中，后轮转向对于车长超过5.2m的大型SUV来说有着巨大的灵活性增益，超大尺寸的投影和像素大灯也是车主彰显尊贵感的耀眼神器。华为ADS智能驾驶系统的性能就不用多说了。
至于纯电动汽车的推出，边肖认为有总比没有好，但预计大多数消费者将选择增程式汽车。毕竟性能不差，没有里程焦虑，价格有4万元的优势。
边肖不想评价谁能在这个级别称王，即M9和理想L9，因为从落地价格来看，它们只是形成了高低搭配，并共同抢占了被“进口大国”吞噬的高端市场。
国产百万“第一车”——仰望U8
指导价:109.8万
总之，高看U8:卖的又贵又好。仰望U8已经成为国产车靠技术之路的里程碑！
事实上，许多国产品牌之前已经推出了数百万或近数百万的产品，但真正得到消费者认可的车型寥寥无几。仰望U8是个例外。让我们以数据为例:2023年11月，仰望U8超过了梅赛德斯-奔驰G AMG和梅赛德斯-奔驰GLS迈巴赫，并在12月保持强劲势头，销量超过1500辆，在数百万辆新能源SUV中排名第一。
国产车想要在100万级市场占据一席之地，就必须拿出200万级的产品。拥有易四方、云起、刀片电池、超级车身、智能座舱和智能驾驶辅助六大核心技术的look-up架构，给了U8充足的技术底气。
性能方面，U8搭载了4台电机，可输出1197Ps的最大马力和1280n·m的最大扭矩，零百加速仅需3.6秒。众所周知，仰望U8是增程的动力形式，仅其增程器就可以产生272Ps的最大马力，用于供应充足的能量。
除了强大的性能外，仰望U8出色的隔音和静谧性以及豪华的内饰材料也使其成为一个人才。
摘要
2023年绝对是汽车市场最血腥的年份之一，几乎是新能源淘汰赛下半场的节点。借用《狂飙》的一句经典台词:风暴越大，鱼越贵！汽车公司越多，普通人购买的产品就越好。只有在中国滚上岸，才能承受出海时的大风大浪。让我们共同期待2024年中国中车的出海之旅！
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