比亚迪10月销量

不知道从什么时候开始，每个月的第一天成了国内新能源车企发布交付数据的日子。就连传统合资车企也忍不住加入了这个行列，甚至率先发布数据(上汽大众)向消费者展示过去一个月的辉煌业绩。这好像很像我们学生时代的样子，忍不住把好的结果报告给父母。

在过去的10个月里，大部分车企都交出了一份满意甚至意外的答卷，比如M7全球交付量突破1万辆，在Xpeng Motors月销量突破2万辆，在LI月销量达到4万辆。与此同时，蓝兔、零跑、知止、氪、奥维塔等新势力品牌单月交付量均突破历史新高。这不仅是品牌的成功，更是中国消费者购车理念和用车习惯改变的胜利象征，也是中国车企在新能源领域的进步和突破。

比亚迪10月份交付了超过30万辆汽车。

第一个中国汽车品牌达到了它的里程碑。

除了以上车企，还有一家车企可能更能代表中国车企在新能源方面的发展和进步。是比亚迪。与其他新品牌不同的是，比亚迪的成绩单往往是一天中最晚的，或者是想避开其他品牌的边缘，或者是想压轴，或者是来自部队的月销量，所以不需要“滚动”好消息时间。

10月份，比亚迪销售汽车301，833辆，其中乘用车301，095辆，同比增长38.4%，环比增长4.9%。30万辆的数字，刷新了比亚迪最好的月交车纪录，同时也成为首月销量超过30万辆的中国汽车品牌，达到新的里程碑。

对于30万辆的月销量，或许很多人并没有很强的概念。即使在巅峰时期，一汽大众、丰田、本田、日产等合资车企的月销量也未能突破30万辆。同时，和前面提到的各大新品牌一样，大部分的年销量目标都没有定在30万辆。即使在势头非常强劲的李，今年1-10月累计销量也只有284，647辆，进一步说明了比亚迪在新能源汽车市场的领先地位和强大竞争力。

2023年1-10月，比亚迪累计汽车销量达到237.1万辆，同比增长超过70%，已经超越2022年的1863.494万辆，距离年初制定的300万辆年销量目标只剩62.9万辆，未来两个月交付31.45万辆即可完成目标。按照目前4.9%的环比增长，全年销量达到300万辆的里程碑是肯定的。而且未来比亚迪宋L、方程式豹豹5、旺旺U8上市交付，将进一步提升比亚迪销量。

今年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线。

截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已超过570万辆，本月将达到第600万辆新车下线的里程碑，并将继续刷新100万辆新能源汽车下线速度，仅用时3个月。按照比亚迪目前的发展速度，有望在明年底达到1000万辆的里程碑，成为第一个突破1000万辆销量的新能源汽车品牌。

更值得一提的是，比亚迪前三季度累计销量挺进全球销量榜前十，这也是中国汽车品牌首次进入全球销量榜前十。此外，2020年，比亚迪全球市场份额仅为0.6%，如今已增至3.3%，是增速最高的汽车品牌。

磨利这把剑花了二十年时间。

三年间，比亚迪实现了华丽转型。

短短三年时间，比亚迪实现了华丽转型，其关键在于技术创新和对未来汽车市场的深入洞察，并率先获得了先发优势，进而通过完善的供应链体系，扩大产能全球布局，推出全新的高端品牌，将先发优势逐步转化为长期领先优势。

2020年之前，比亚迪的年销量一直徘徊在40-50万辆之间。在众多中国品牌中，比亚迪的尺寸处于腰部位置，知名度和美誉度都不是很突出。大部分人对比亚迪的印象还停留在在线租车和商务车上。

DM-i和DM-p

直到2021年1月11日，比亚迪发布了DM-i超级混动技术平台，这一套电动混动技术，一举颠覆了传统混动技术的油基设计框架。这套混动系统完美兼顾了超低油耗、静音平顺性、动力出色三大综合指标，拥有近乎纯粹的电车般的驾驶体验。

在此之前，大家都认可丰田和本田的油电混动系统，对插电式混动系统的固有认知是“有点龙，没电的虫子”。比亚迪DM-i超级混动技术彻底颠覆了这种说法。它以实际油耗表现无情挑战传统混动技术汽车的油耗性能，向人们展示了插电式混动系统的领先优势和未来发展潜力。

e平台3.0

比亚迪秦加DM-i成为首款搭载该混动系统的车辆。2021年3月上市，全年销售194，220辆，其中12月销售25，943辆。同时，在同年4月的上海车展上，比亚迪发布了E-Platform 3.0以及基于该平台的首款车型——海豚；同年11月的广州车展上，比亚迪发布了海洋网。

自此，比亚迪完成了“DM-i混动”和“E平台3.0纯电动”双动力布局，完成了“海洋与王朝”双销售网络布局，开启了新篇章。

多年的准备和积累在2022年迎来了爆发。

同时，还在深入布局规划。

这一切的准备和积累，在2022年迎来了大爆发。很多车型供不应求，连续几个月蝉联细分市场头把交椅。比如比亚迪宋系列，月销量从3万飙升到7万，创造了新的历史纪录。

同时，2022年，比亚迪接手腾势汽车，对腾势的持股从50%增加到90%，而戴姆勒对腾势的持股减少到10%。完成控股腾势后，比亚迪开始给予腾势更多的资源和营销支持，推动腾势品牌产品和技术的应用。

腾势品牌续约后，推出了一款全新的车型——腾势D9，搭载了比亚迪的多项先进技术。在“电”的加持下，腾势D9在豪华MPV市场迅速脱颖而出，创造了销量过万、MPV销量等多项纪录。短短一年时间，累计销量突破10万台。

除了专注于在国内市场的布局，比亚迪也在积极拓展海外市场。目前已实现在亚洲、欧洲、美洲的布局，并在全球范围内开展乘用车业务。由于在商用车领域建立了良好的市场口碑，以及在国内市场的爆发，比亚迪出口海外的产品受到了热烈追捧，2022年共出口55，916辆。其中，元PLUS(海外命名为3)还获得了泰国、新西兰、以色列纯电动汽车销量冠军。

完成这些布局后，比亚迪2022年累计销量达到186.35万辆，同比增长258.4%，成为国内最畅销的自主品牌。自此，比亚迪在新能源汽车市场的领先地位和强大竞争力越来越明显。

月交付30万辆是比亚迪战略远见的综合体现。

实施国际化战略

2023年的今天，比亚迪月销量达到30万辆的里程碑，这是比亚迪多年来在新能源汽车领域持续投入和创新的结果。同时，这30万辆也见证了比亚迪在布局和规划上的重要成就。

细看比亚迪发布的成绩单，比亚迪王朝和海洋系列10月共销售289，595辆，同比增长33.4%；腾势汽车10月销量1.15万辆；乘用车10月出口30521辆，同比增长220.3%，环比增长8.85%，首次突破3万辆；今年1-10月累计出口量17.6万辆。按照目前的趋势，全年累计出口量有望超过25万辆。

比亚迪的辉煌业绩也吸引了海外媒体的关注。不久前，美国汽车媒体发文称，比亚迪第三季度纯电动汽车销量接近特斯拉，仅比特斯拉少3456辆。并感叹:特斯拉在纯电动汽车领域的霸主地位可能即将终结，将在第四季度被比亚迪超越。

英国汽车媒体更是意识到:“比亚迪正在以无与伦比的价格扰乱英国市场，但这是一件好事。”由于比亚迪的到来，许多其他汽车制造商被迫承认他们的价格太高了。

比亚迪慕尼黑车展展台

此外，在今年的慕尼黑车展上，比亚迪携六款车型亮相，并搭建了整个展会最大的展台，整个展台都被老围的水泄不通。面对这种情况，美国媒体称:慕尼黑车展不再是德国人的主场，而成了中国汽车企业的“个人秀”。

阿联酋《海湾报》称，中国企业在慕尼黑车展上吸引了欧洲人的注意力。

德国总理安格拉·舒尔茨(Angela Scholz)在慕尼黑车展开幕式上表示:不要被中国电动汽车的崛起吓到。

比亚迪东京车展展台

同时，在今年的东京车展上，比亚迪带来了腾势D9、百万美元仰望U8等五款车型。车展上，比亚迪的展台人头攒动，吸引了包括日本工程师在内的众多观众仔细观看。

就连丰田汽车公司董事长丰田章男在路过比亚迪东京车展的展台时，也似乎因展台的高人气而陷入了沉思。

高端品牌仰望并个性化品牌方程式豹

比亚迪品牌向上的重点布局

以上只是比亚迪国内外市场布局的一部分。2022年11月，比亚迪推出高端品牌——仰望，并在今年1月的仰望品牌与技术发布会上，发布了百万硬派越野SUV——仰望U8、仰望U9百万超跑，以及新研发的核心技术“易四方”。今年9月20日，我期待的U8上市，售价109.8万。短短一个月，产品订单突破3万台。

今年6月，比亚迪推出了全新的个性化高端品牌——方程式豹，随后发布了该品牌首款车型方程式豹5，定位中型新能源硬派越野SUV，盲价30-40万元，预计年内上市。

首次安装在腾势N7上

随着旺旺品牌和方程式豹品牌的推出，比亚迪进一步丰富了产品线，覆盖了更广泛的价格区间和细分市场，同时也为比亚迪带来了更多的关注度和话题性，提升了品牌知名度和影响力。

比亚迪不仅在新能源汽车领域表现出色，还积极布局光伏、储能等新能源领域。比亚迪拥有硅片、电池、光伏组件、光伏系统应用等全产业链布局，打通了能源从吸收、存储到应用的各个环节。同时，比亚迪还利用自身产业链整合创新优势，将新能源电动汽车产业链延伸至轨道交通领域，打造绿色出行、零碳公共交通解决方案。

写在最后

从早期的DM-i超级混动技术、刀锋电池、E平台3.0，到如今的云技术、CCT舒适控制技术、“神之眼”技术、易四方技术，比亚迪在技术创新上一直保持着高度的投入和探索，而这些技术也是构建比亚迪品牌护城河最重要的一环，不仅为比亚迪带来了市场竞争优势，也为消费者提供了更好的产品和服务以及新能源汽车。

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