福特福克斯2017款三厢

有许多人因坚持自己的风格而受到认可，例如总是用真刀真枪拍摄的功夫巨星成龙，以及将中国风融入歌曲的音乐大亨周杰伦。他们都因为不忘初心而取得了今天的成就。在汽车行业，福特福克斯似乎就是这种不忘初心的典范。这位曾经与大众高尔夫和本田思域齐名的运动员并没有因为对手越来越接近舒适而改变自己。在提高科技配置并使乘客感到更舒适的同时，它仍然是同级中最好的之一。今天，我有机会接近它，然后看看它的产品实力如何。

我得到了福特福克斯轿车的ST-Line版本。我对这款车的第一印象是它的外观足够战斗，丰富的车身套件将运动气质发挥到了极致。例如，汽车前部的蜂窝状进气格栅采用黑色处理，下三段由棱角分明的边缘包围，大灯内部也是黑色背景。整体视觉效果相当犀利，让人对它的运动性抱有很大的期待。

这款三厢版福克斯ST-Line的车身长度为4671毫米，轴距为2705毫米，这是紧凑型轿车的主流水平。侧面的前/后双腰线在后门处断开，在门槛处设置了另一条腰线，一下子丰富了层次感。

值得一提的是，福克斯ST-Line系列车型配备的是米其林PS4轮胎，尺寸为235/40 R18。这种轮胎兼具舒适性和运动性，抓地力相当不错，但价值不菲，在同级中算是良心配置。轮圈采用了五辐三叉戟造型，辨识度很高。加上内部的红色制动卡钳，原厂已经达到了轻微改装的水平，这与家用杂货手推车不同。

在车尾，相信大家都会被它的小鸭尾所吸引。如今，这个级别的车型总是通过各种小细节来营造运动感，比如刚刚上市的第11代本田思域，所以福克斯就像一个先锋，引领着运动套件的风潮。鸭尾正下方的高位刹车灯可以及时提醒后方车辆，尾部底部的单边双出排气也很符合整车调性。总的来说，这款车的设计相对协调，看着很舒服。

后备箱里面的空房间很平很深，那天我带的书包和相机包占了不到三分之一。从视觉上看，放两个26英寸的行李箱问题不大，这是紧凑型轿车的主流水平。座椅支持4/6比例，然后形成了一个近平空的空间，进一步增强了车内的实用性。

内饰部分简洁，三幅式方向盘为平底式，全液晶仪表盘可显示多种行车信息，中控屏矗立在中控台上，驾驶员可以触摸屏幕进行操作。还不如说它的人体工程学更好。

三辐式方向盘上3点钟和9点钟位置有许多功能按钮，表面采用皮革材料包裹，其中一些还带有打孔，因此无论是功能控制还是手汗抑制都很到位。

据悉，福克斯全系标配12.3英寸中控屏幕和sync+车载系统。它结合了来自百度的人工智能技术，智能导航，智能AI语音交互，以及丰富的车载娱乐功能，毫无难度。它还支持外卖、电影票购买和爱奇艺等第三方服务，还可以查询机票和股票。这真是太棒了。我试过了。在我说“我有点冷”后，这辆车可以理解我的意思，然后将空的温度提高2度。我对英语口语和口语的理解相当到位。

旋钮式换挡机构可以说是福克斯的专属配置之一。它摒弃了传统的垂直杠杆造型，没有采用流行的电子杠杆，这是独一无二的。当然，旋钮式换挡实际上使用起来很方便。左右转动可以切换不同的档位，中间的M按钮代表手动模式。按下后，您可以使用方向盘后面的拨片来控制升档和降档。

至于舒适性配置方面，福克斯还标配了全景天窗、电子手刹、自动空调节。我的车还具有无线充电、空气体净化系统和Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，该系统已达到L2辅助驾驶水平，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自动泊车等一系列功能。

说到配置，这款车还配备了B&O品牌音响。车内有10个扬声器，分布在各个角落。听起来非常立体，人声部分非常清晰没有杂音。质感可以用“哇”来形容。

座椅采用织物和皮革制成，红色缝线使整个汽车更加精致，电动调节也非常方便。座椅内部的填充物非常柔软，中间的织物部分具有良好的拉伸性，所以当我第一次坐进去时，就像陷进去了一样。原本我认为它的支撑性会不足，但在后来的体验中，我发现它的包裹感很好，可以稳定乘客的身体。

动力部分，福克斯搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为243牛·米，传动系统为8AT变速箱。点火、换挡、松开刹车，福克斯在起步或行走时都非常安静平稳，能感受到的发动机运行品质相当不错，可以用“细腻”来形容。

我们拍摄了不同的路段，包括高速公路、市区、村庄和山路，这让我对驾驶这辆车的感觉有了一些了解。首先，底盘值得称赞，不仅支撑性足够，而且车身随动性强，过滤振动干净利落，兼顾日常舒适和激烈驾驶的需求；

方向盘感觉很轻，但路面感觉很丰富，所以我可以清楚地感受到车辆所在的路况。打方向盘，这车的空位置聊胜于无，车头挺听话，车尾马上跟上。虽然它不像后驱那样灵活，但也不拖后腿。加速器的响应也相对较快。只要你轻踩油门，动力就会立即产生，你可以感觉到这辆车非常愿意陪你进行激烈的控制。

福克斯的NVH真的让我大吃一惊。在城里的时候接到一个电话，通过车载蓝牙和对方沟通。车速50km/h左右，对方没听说我在开车，他停车等红绿灯的时候甚至没有感觉。这引起了我们对福克斯的NVH有多强的好奇。所以当我们在高速公路上时，我们用分贝仪测试了它，发现它的内部音量在大约50公里/小时时为67.7赫兹，在大约75公里/小时时为69赫兹，在大约100公里/小时时为68赫兹，因此将内部噪音稳定在大约70赫兹确实很好。

时间过得很快，我对福克斯汽车有了新的认识，因为在我的印象中，它一直是一个运动型学生，但当谈到第四代车型时，无论是自己驾驶还是与家人一起旅行，它都可以在舒适性、技术和质量方面照顾到所有方面，并且它是当前10-15万元价格范围内最均衡的车型之一。当然，它的运动性仍然是同级中最好的之一。如果你对一辆车的操控除了颜值、舒适性和配置之外还有更高的要求，想要一辆炮筒造型的均衡车，那么福克斯应该不会让你失望。