那个特斯拉女车主终于道歉

每经记者:李星每经编辑:裴健如

“起初，我们只是想去展台询问特斯拉车辆‘刹车失灵’的原因，让大家都知道这件事。”4月21日，在2021上海车展开幕当天在特斯拉展台维权的女车主李燕（化名）在接受《国家商报》记者采访时表示，作为两起“刹车失灵”事件的亲历者，她深感恐惧。

这两天，上海车展上女车主“车顶维权”事件将特斯拉推入舆论漩涡。4月21日深夜，特斯拉在发出“毫不妥协”的回应后终于选择道歉，并宣布成立专门的处理小组处理事务，尽最大努力满足车主的诉求。

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不过，截至发稿前，尚未有特斯拉相关工作人员联系李岩。“我只希望特斯拉能尽快意识到这个问题，给公众一个说法，而不是采取‘甩锅’的方式，置之不理。”李燕认为，“刹车失灵”是威胁公众生命安全的重大事件。造成严重后果后，任何家庭和个人都无法承受。

车展维权事件发生后，特斯拉的股价也出现了明显的波动。美国当地时间4月19日，特斯拉股价收跌3.4%，报714.63美元/股。

“如果我们敢引起注意，我们就敢提供证据。”

据记者了解，有三名特斯拉车主身穿印有“刹车失灵”字样的t恤参与维权。其中，站在车顶高喊“特斯拉刹车失灵”的是女车主张静（化名），她也是今年3月“河南女子坐在特斯拉车顶维权”视频中的当事人。李燕是Xi的一名车主，也是一名孕妇。三名维权车主因维权行为过激被相关工作人员带离现场。与此同时，上海警方介入调查。

4月20日，上海警方发布公告称，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，另一名女子李因扰乱公共秩序被给予行政警告。

“我们不会制造麻烦。站在楼顶也是匆忙之举。”李岩表示，他们借上海车展的机会让更多人知道特斯拉车辆存在“刹车失灵”问题。希望特斯拉能对此做出解释。然而，当时特斯拉工作人员不仅用雨伞挡住了人群，还去抓张静，她匆忙登上了屋顶。

4月20日，特斯拉车展维权事件的另一当事人（@包佳佳）在其微博中就不理智的维权行为道歉，并表示要通过合理合法的方式进行维权。不过，她说，“方式会变，维权不会变，真相一定要大白于天下。”

图片来源:新浪微博

对于上述三位车主的维权，特斯拉副总裁陶琳在4月19日接受媒体采访时直言，“我们没有办法妥协，这是新产品开发的必要过程”，并强调“我们自己的研究表明，90%的客户愿意再次选择特斯拉”。

不仅如此，特斯拉官方还在当天晚上通过微博发了一条千字回应，称:“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉必须坚决负责到底，该赔的赔，该罚的罚。同时需要注意的是，对不合理的要求不妥协也是我们的态度。”

对于特斯拉的回应，维权车主表示“绝不妥协”。“如果我们敢引起注意，我们就敢提供证据。”李燕告诉《国家商报》记者。

“不建议大家购买特斯拉。”

据李燕回忆，她提车的时间是去年3月19日，正好赶上国产Model 3长续航版上市。当时她认为车企降价是市场行为，就算被割成“韭菜”也只能认了。

但让李燕无法接受的是，提车后她的车辆问题还在继续。第一次提车还不到一个月。在行驶过程中，车辆的后备箱锁和车锁突然同时打开且无法控制。紧接着，今年3月，李岩遭遇两起“刹车失灵”事件。幸运的是，他们都有惊无险，没有造成车祸。“反正我再也不敢开特斯拉的车了，也不建议买特斯拉。”李燕告诉记者。

“我把‘刹车失灵’的事情告诉了特斯拉售后人员，对方一再推脱，最后只回复‘车辆没事’。3月19日，我的车辆与另一辆机动车发生碰撞，但安全气囊没有弹出。”李燕告诉记者。

一系列遭遇，加上特斯拉的拖延和逃避态度，让李岩决定向特斯拉讨个说法。

目前，李岩的车辆仍停在Xi安特斯拉体验店门口，上面醒目地写着“刹车失灵，安全气囊不死人”。

然而，“刹车失灵”事件发生后，站在楼顶维权的张静并没有得到有效解决。针对此事，特斯拉表示，后台数据显示，车辆在踩下制动踏板前的速度为每小时118.5公里。制动期间，ABS正常工作，前碰撞预警和自动紧急制动功能启动并发挥作用。车辆制动系统未发现异常，车主拒绝第三方鉴定。

4月20日，张静家属就不做第三方鉴定、超速、巨额赔偿等情况作出回应称，不做第三方鉴定是因为对特斯拉委托的第三方鉴定的真实性和公正性存在怀疑，担心自己会掉入委托第三方鉴定机构精心设计的“陷阱”。

针对陶琳称车主要求巨额赔偿一事，上述家属表示，他们从事该行业以来从未进行过巨额赔偿。“我们只要求特斯拉退车，但特斯拉要求我们修好车再卖给别人。”上述家属表示。

此外，李岩还告诉《国家商报》记者，“自始至终，我们从未向特斯拉索要高额赔偿。但对于问题车辆，提出退车要求。车展上，特斯拉工作人员问我们的诉求是什么。我们只说需要一个说法，让特斯拉拿出车辆‘刹车失灵’的数据。”

鲍安佳在上述回复中也提到，“我们最希望的是要求特斯拉对车辆存在的问题进行说明，并提供车辆数据。”

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截至发稿前，《国家商报》记者了解到，多位同样在中国遭遇“车辆失控”和“刹车失灵”的车主未能拿到特斯拉的测试数据。

4月20日晚，郑东新区市场监督管理局也回应了特斯拉维权事件，称三次调解无果。由于担心相关数据被当事人用于炒作和宣传，特斯拉拒绝提供相关数据。然而，据央视新闻报道，4月21日，郑东新区市场监督管理局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士（即张亮）提供事故前半小时该车的完整行驶数据。

针对车主家属提出的帮忙卖车、不提巨额赔偿、特斯拉监控车辆后台测试数据等问题，特斯拉中国相关负责人仅向《国家商报》记者表示:“我们关于此事的所有回应均在特斯拉官方微博发布。目前，我们正在加紧处理，希望给车主一个满意的解决方案。”

“刹车失灵”仍在发生。

事实上，和李岩、张伟有同样经历的特斯拉车主不在少数。自去年6月以来，特斯拉类似的车辆“失控”事故频频发生。据不完全统计，仅2020年6月至12月，因特斯拉车辆突然“失控”引发的事故就有近十起。今年1月，特斯拉车辆发生了四起“失控”事故，涉及Model 3、Model X和Model S。

4月21日，又一则特斯拉“刹车失灵”引发事故的案例在网上流传。视频显示，江苏溧阳一辆特斯拉在变道时打开了刹车灯，但车辆根本没有减速。3秒钟后，它高速追尾了前方的绿色小型货车，造成了严重事故。

4月21日，去年8月遭遇特斯拉Model 3“失控”事件的浙江温州车主陈涵（化名）告诉国家商报记者，目前，他们能联系到的有类似经历的车主有40多位。“每个人都有维权需求，但苦于拿不到核心数据，无法维权。他们只能继续观望。”陈伟说。

4月21日，网名为“上海十里洋场”的特斯拉二手车车主也向《国家商报》发来投诉信。诉求是“鉴于特斯拉官方二手车不负责任的行为，给我造成了巨大的经济损失和心理伤害，要求特斯拉退车并按照‘退一赔三’的标准赔偿我。”

车主表示，今年2月7日，他在特斯拉石家庄直营店全款购买了特斯拉官方认证二手车Model 3，3月24日发生了交通事故。但到目前为止，特斯拉还没有就此发表任何言论。

据特斯拉相关负责人表示，官方公布的部分结果已经明确，但由于涉及客户隐私，不方便直接公布。

其中，浙江温州特斯拉Model 3“失控”事件已结案。“根据第三方鉴定机构的鉴定结果，保险公司为车主进行了理赔。”特斯拉相关负责人表示。

图片来源:每经记者李星摄（资料图）

不过陈涵表示，选择接受这个结果真的很无奈。在上述事故中，因接连撞上10余辆车，涉及的赔偿金额已超过40万元。“如果案件没有解决，保险公司将无法给予赔偿。”陈涵告诉记者，事故发生后的三个多月内，被撞车辆的车主几乎每天都上门要求赔偿。最后，他只能承认自己运气不好，把事故的原因归咎于自己。

广东金桥百信律师事务所律师杜曼青告诉《国家商报》记者，如果特斯拉汽车因刹车失灵给车主造成损失，符合《民法典》中“产品存在缺陷造成他人损害的，制造商应当承担侵权责任”的规定。

然而，杜并不认可特斯拉车主在本次车展上的维权行为。“作为消费者，车主站在车展车顶维权是不理智的。虽然这可能会引起车企和公众的注意，但也会导致车主自己受到行政处罚。”杜对说。

杜曼青建议车主可以选择承担违约责任或产品责任，并考虑对特斯拉提起民事诉讼。同时，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三十二条“对家用汽车产品三包责任有争议的，可以向质量技术监督部门和其他有关行政部门申诉，要求依法处理。”

广东郭顶律师事务所合伙人、公益律师廖建勋建议，在没有关键证据维权时，车主可以联合起来申请相关部门介入调查，相关部门将委派专家对车辆是否存在问题进行调查和鉴定。最终检测鉴定可作为车主最终维权的重要依据。

廖建勋建议，对于特斯拉车辆在中国频繁发生的“失控”事件，有关行政部门应主动介入调查。如果经过调查，发现相关型号的车辆存在严重安全隐患，可能对公共安全产生影响，相关监管部门可以责令制造商召回。

事实上，今年2月8日，国家市场监管总局会同网信办、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防救援局就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题进行了谈话。特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司随后，特斯拉官方也回应称，深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。但到目前为止，特斯拉尚未公布对上述五个部门内容的调查结果。

当前，特斯拉“车顶维权”事件引起市场监管总局高度重视，责成河南省、上海市市场监督管理部门依法维护消费者合法权益，同时强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

国家商业日报