二十万低调又有面子的车

大家好！我是陈杰。

对于大多数人来说，买车的时候会尽量做到全面，空要大，要性价比高，要品牌强，要价值高。但是，一辆车很难同时满足这些条件。即使能同时满足，这类车型也大多中等。

现在很多年轻人买车的时候不再贪完美。他们会更在意品牌、品质和个性。同时，年轻人的预算普遍有限。有没有什么车是豪华品牌，个性十足，至少不是满大街都是，价格也比较亲民的？

今天我们就来介绍几款同时满足这些条件的车型。

宝马2系4门轿跑车

指导价:26.98-30.98万。

优惠:3-4万元左右

动态建模

带无框门

说到宝马的低价入门级车型，很多人首先会想到1系，但是1系在路上太普通了，三缸机都被吐槽了，当然不符合我们的个性和低标准。所以我们要介绍的是进口2系四门轿跑。

这款车有点太低调了，低调到很多人甚至不知道它的存在。这是宝马最便宜的轿跑车型，为追求运动和个性的年轻人量身定制。

外观短小精悍，年轻动感，再加上滑背式设计和无框车门，让这款车开在路上，是一种动人的青春气息。

我最喜欢的是它尾灯的设计。两个尾灯又扁又长，几乎连成一体，和宝马X6的尾灯颇为相似。

总之，2系四门轿跑虽然定位不高，价格也不贵，设计也不便宜，但也处处显示着年轻的活力。

全系2.0T+7DCT。

开车很有趣。

动力方面，2系四门轿跑搭载2.0T发动机，最大马力192匹。变速箱没有使用宝马使用的ZF 8AT，而是使用7速湿式双离合，官方公布的百公里加速为7.2秒。需要注意的是，2系四门轿跑是前轮驱动车型。

192匹的动力放在紧凑2系上，相当优秀。前期7秒加速也很快。全油门加速已经可以带来一定的推背感，基本上足以满足大家在城市驾驶中偶尔的。

另外，虽然是前轮驱动，但依然保留了宝马优秀的操控基因。毕竟宝马对3系的调校需要考虑到每个人对舒适性的要求，但2系的调校可以纯净很多。

方向盘很重，但指向很准；悬挂很牢固，但是很紧。可以说只保留了最基本的舒适度，稍微明显的颠簸都会直接传递给你。

7速双离合性能还是不错的，平顺性基本没什么问题，但是油门到底的时候降档还是有点慢。只能说，即使是宝马，在调整双离合的时候，也要为了乘坐舒适性牺牲一些换挡速度。

总的来说，作为一款前驱车，虽然赛道上的极限不高，但是日常驾驶的时候还是充满运动风格的。

优点:人可以坐在后排。

缺点:真的不舒服。

空房间和舒适度不是2系的卖点。只能说后排能坐人，能坐两个大人。但至于腿部余量和乘坐舒适性，基本上是谈不上的。

2系四门轿跑作为前驱车型，理应在空之间改进，但实际上纵向空差距不大，坐垫较短，靠背平直，垫料较硬，基本上只适合后排使用率低的用户。

如果你预算不高，想买一辆时尚的宝马，而且主要是一个人开，或者是一对年轻夫妇用，那么2系四门轿跑值得考虑。

另外，去年年底宝马2系家族来了一位新成员，2系225i M运动夜服，售价29.98万，目前几乎没有优惠。和我们说的2系四门轿跑比完全是两车。这款车是2门4座，后驱车型，功率2.0T+8AT。

在宝马粉眼里，后驱2系显然更正宗，变速箱也换成了ZF 8AT，调校到了极致。不过目前这款车几乎没有优惠，适合预算较高，更追求驾驶乐趣的朋友。

宝马X2

指导价:28.58-32.38万。

优惠:6-7万元左右

在宝马家族中，还有一款车的定位与2系四门轿跑非常相似，这就是宝马X2。不同的是，X2目前已经国产，所以价格更低。在北京，优惠6-7万后，起步价也就22-23万左右。

动力方面，宝马X2和2系四门轿跑一样，都是2.0T发动机，最大功率192马力。除了顶配车型搭载8AT，其他版本也都采用7速湿式双离合。

应该指出的是，宝马X2之前有一个3缸版本，但现在3缸模型已经停产。

不要谈实用性

玩的就是潮。

在宝马的入门级SUV中，如果想要实用性，X1是个不错的选择。20万出头的价位已经够大了，空甚至比X3还大。可以说，面子，空是可以买的。所以X1的销量一直不错。

全新宝马X1

宝马X2基本上可以算是X1的反义词，价格差不多，但是X2的空比X1小了不止一圈。X2在后排的表现与2系四门轿跑基本相似。确实可以坐两个成年人，但是真的不舒服。

宝马X2后排

但是X2的颜值，设计感，运动感，甚至配色的丰富程度都无法和X1相比。

而且相比X1过万的销量，宝马X2每个月的销量只有1000到2000辆，所以在小众和个性方面，X2绝对能满足年轻用户的需求。

不仅仅是外观货。

开起来很运动。

就驾驶体验而言，我认为X2比X1和X3更运动。原因也很简单，定位决定的。X1和X3都是公路车辆，所以舒适性必须考虑在内。X2自诞生以来一直专注于运动和操控。方向盘感觉很重，但指向很准。底盘比较紧凑，但硬朗紧凑，不生硬。

个人感觉比2系四门轿跑稍微舒服一点。日常会议中感觉暂停很辛苦，但也不觉得太难受。2.0T的动力对于这款小型SUV来说是非常充足的。7速双离合在低速时能让你觉得这是双离合车型，但这种感觉很轻微。如果是挫折，可能会稍微严重一点。只能说低速换挡不够平顺。

总的来说，如果你对空没有要求，那么X2的颜值高，性价比高，而且有一定的驾驶乐趣，开在路上也足够个性化。

奔驰cla

指导价:29.98-37.91万。

优惠:2.5-3万左右

奔驰最便宜的轿跑。

奔驰coupe，放在一起，足以吸引很多年轻人。其实奔驰CLA最大的卖点就在这四个字上。奔驰的品牌号召力就更不用说了。我不仅有能力买一辆奔驰，也可以买一辆不在乎实用性，只为了追求价值和个性的奔驰。

而且CLA还有一款猎跑车型，更准确的说是一款猎车。在大多数人眼里，猎装和旅行车的区分并不明显，旅行车更有情怀，哪怕只是想象中的情怀。

重要的是CLA coupe和CLA猎跑版在设计上确实有自己的独到之处。虽然尺寸差不多，但还是比A级轿车更动感，更优雅。

而有些人更看重这种运动感，优雅感，个性感。

1.3T配备大功率。

奔驰的入门级车型在动力配置上一直很小气，但在CLA上却一直不小气。CLA搭载了1.3T和2.0T两种动力，但是2.0T车型的起步价已经到了37万以上，大部分人还是会选择1.3T..

奔驰的1.3T也分高低功率。好在CLA用的是1.3T高功率，最大163马力。而且这台1.3T发动机，虽然排量小，但还是四缸发动机。变速箱全部匹配7速湿式双离合。

紧凑型1.3吨四缸机

163马力这个参数对于不大的CLA来说还是够用的，市区段很轻。当然，就绝对动力而言，这样的动力绝对配不上轿跑的名字。不过这款车的定位是城市驾驶，如果是市区日常代表，这个动力也是完全可以胜任的。

空表现喜忧参半。

空房间之间，CLA coupe和猎装版轴距2729mm。如果只看轴距，这绝对是紧凑型车中的优秀表现。在实际体验中，1.8米的身材坐在后排依然可以有1拳左右的余量。确实不如朗逸和轩逸，但对于一款轿跑来说，CLA的空还不错。当然因为溜背的设计，CLA后排的头部空略显凹陷。

到了空室，CLA版的优势就体现出来了。后排空房间和CLA一样，但是后备箱真的很大:

而且空之间的扩展性非常好:

但是，有一个缺点你可能已经看到了。CLA猎跑版后备箱的平台高度低于开口位置，即整个后备箱就像一个坑，对取用的便利性非常不友好。

总的来说，CLA between 空比宝马2系四门轿跑强很多，但这些也是明显的缺点，比如后排头部凹陷，后备箱开口位置偏高。

在新C级车的背景下

更值得考虑。

全新的CLA和CLA猎跑版上市时，因为定价过高，一度非常不受媒体和网友的欢迎。很多网友说，你有这个钱，为什么不买个C级呢？

不过当时老C级经常优惠六七万，CLA没有。但是现在情况完全不同了。新C级上市后，价格非常坚挺。C260L的裸车价33-34万起，而CLA已经有2.5-3万左右的优惠。

一上一下，CLA就变得更值得考虑了。而且CLA的定价还有一个优势，就是轿跑版和safari版价格相同。如果更喜欢猎取跑车，就不用额外花钱，比较实用。

总之，CLA不是一款性价比高的车型，但却是一款够个性，门槛低的车型。无论是外观设计、内饰氛围、猎车造型还是进口身份，都能吸引追求个性的年轻人。

讴歌CDX

指导价:22.98万-34.98万

优惠:4万元左右

上面说的几款车价格都在20万出头。有没有20万以下的便宜点的？真的有一个，那就是讴歌CDX。

目前在京CDX优惠在4万左右，低配车型甚至跌破19万。不到20万元买一辆豪华品牌SUV，CDX绝对是为数不多的选择之一。

动力总成有亮点。

讴歌CDX有两种动力版本:1.5T+8速双离合和2.0L混合动力。其中1.5T车型最大马力达到182匹。相比之下，奥迪Q3的2.0T 40TFSI版最大马力只有186匹。宝马X1和X2 2.0T车型最大马力192匹。可见讴歌的1.5T发动机比对手的2.0T动力差不了多少。

另外值得一提的是，讴歌CDX搭载的这款8速湿式双离合并不是传统意义上的双离合变速箱，而是增加了液力变矩器。明显的优点是换挡冲击更小更平稳。但其他品牌之所以一直没用，是因为双离合变速箱的一大优势就是成本低。由于增加了变矩器，成本优势不复存在。从这点来看，CDX还是很善良的。

这套动力总成不仅硬件基础和参数上出彩，实际表现也非常出色。起步轻快，高速时动力储备也很充足，换挡速度快且平顺。

“本田病”被治愈了

讴歌是本田的高端车型，很多人会担心本田同平台车型缤智和XR-V上噪音大、减震硬的“本田病”也会出现在讴歌上。CDX的表现告诉大家，讴歌完全有能力治愈本田的病，而CDX在滤振、隔音、降噪方面的表现非常好，完全符合一个豪华品牌应有的质感。

震动过滤中，CDX过滤大颠簸非常有效，而且已经一次性吸收，所以很有韧性，没有多余的反弹。小颠簸会更多的传递到车上，但也是可以接受的。另外，CDX的后悬挂采用非独立悬挂，这一点被很多人诟病，但从操控性能来看，其性能与独立悬挂车型并无明显区别，板式悬挂带来的大空是实实在在的。

更有个性

但是光有认可是不够的。

讴歌CDX的产品实力确实优秀，而且设计有自己的特色。从销量来看，绝对是小众车型。但是相比之前的车型，最大的问题就是讴歌的品牌认知度太低了。

但之所以要说这款车，是因为我们今天的话题是追求个性，所以如果你厌倦了满大街的BBA，那么讴歌CDX一定是性价比高的选择，有不错的产品力。

写在最后

汽车市场越发达，买车的观念越成熟，买车时的选择也越多样。其实很多消费者已经不再贪图完美，所以高品质的小众机型正在成为越来越多年轻人的首选。

以前经常给大家介绍小众车，性价比高的漏风车等等。，但这些车更多的是工具属性，而今天我们说的几款，选择它们的原因往往更多的是“我喜欢它们”。

最后，希望更多的人选择一辆车，不是因为它更实用，而是因为“我更喜欢它”。当然，这既需要钱包的支撑，也需要照顾家庭的负担，但在可以选择的情况下，选择一辆自己喜欢的车，也会是一种难得的幸运。