一汽奔腾t99

正文:了解车底的张艺鹏原著

【知车迪原创出品】在海拔落差4800米的高原上，车轮碾过皑皑白雪，压出了一条条曲折的车辙。雪落在窗户上，引人注目，留下冰冷的冰。一汽奔腾T99诞生于冰冷的汽车市场，它的使命与生俱来，不容错过。

“品牌向上”的口号喊了很多年，如今在“国潮”的支持下似乎更有底气但放眼市场，很多所谓的“向上”被等同于好高骛远，一味追求高定价让很多好产品石沉大海。坦白说，我在试驾奔腾T99之前就有这样的担忧。

15.99-19.99万元，这是奔腾T99的预售价。根据官方声明，它将于11月1日正式上市，并将公布厂商指导价。作为一汽奔腾改款后的第三款新品，奔腾T99在扛起旗舰大旗的同时也饱受抨击。

几年前，出现了一股自主大型SUV的热潮，许多品牌都将其中型或中大型SUV推向了这一细分市场。在奔腾T99之前，同门一哥红旗HS5已经入市，指导价格为18.38-24.98万。为了实现差异化，奔腾T99的定位必须到位，不仅要避免与老大哥发生冲突，还要为自己的上升道路设置障碍。

都说好饭不怕晚，这句话有时候并不完全适用于中国汽车市场。如果我们看看奔腾T99，我们可以看到我们周围有很多对手。哈弗H7、广汽传祺GS8和长安CS95都不怎么样。没有七座四轮驱动的“大五座智能旗舰SUV”，要想赶上并突然崛起并不容易。

从外观上看，它就是旗舰应该有的样子。

旗舰SUV应该是什么样子？气氛、势头、影响…至少与这些形容词相关，奔腾T99的外观无疑是合格的。难能可贵的是，即使它足够坚硬，也不会让人感觉到一些自主品牌车型的过度设计。

对于奔腾T99来说，如果它不能一下子通过外部感官抓住消费者的眼球，可能很难获得第二次机会。根据官方说法，它由“光影折叠”优化升级为“光影魅力（美）”，采用了一种介于光影折叠和性感曲面之间的设计表现形式。大嘴的格栅上加入了大量的雨滴，这在奔腾T77上也有所呈现，中间位置镶嵌了全新的LOGO，没有任何违和感。这一家的前脸并不完美，但绝对不英气，非常养眼。

第一次见面后有了良好的眼神交流，接下来的事情就容易了？奔腾T99的设计师显然不这么认为。如果你仔细观察，雨滴的形状和排列非常有讲究，不仅呈现出下落的感觉，而且使整个区域充满了波浪，从侧面很容易识别。

如今，许多新车型都将LED日间行车灯的设计地位视为非常重要。奔腾T99日间行车灯的尺寸很大，但好在它与下唇结合在一起，所以不会很突兀。

就车身长度而言，奔腾T99与竞争对手相比并不占优势，尤其是与长安CS95和传祺GS8相比。可以看出，设计师并没有过分追求长度，而是将理性和运动放在了更重要的位置。长度不够，轴距匹配。与红旗HS5相同的2870 mm长轴距可以很好地保证车内乘坐空。

车尾的设计可以用“echo”这个词来诠释，因为追求科技感，它没有前脸那么简洁。不过对于很多喜欢科技感和追求强辨识度的消费者来说，奔腾T99的尾部会很受欢迎，各个灯场分工明确，使得灯光效果出色。

内饰不重要，重要的是科技感。

当我坐进车里时，我突然后悔了后面的评价。引起我注意的三块屏幕告诉我，所谓的复杂性实际上属于奔腾T99的个性显示，这种前后内外的统一性值得称赞。材质方面，奔腾T99采用搪塑工艺大面积覆盖，较大的方向盘更适合男性驾驶者。说到这个方向盘，一些细节其实可以更好。例如，类似触摸控制的物理多功能按键必须单击功能符号标记的区域才能生效，按角边无效。此外，一些按钮（如仪表板控制）的响应不够灵敏，这略显滞后。

方向盘前方12.3英寸双屏组合的设计与红旗HS5相似。全液晶仪表盘可以显示导航和多媒体等丰富的信息，具有良好的显示清晰度和可读性，并有三种主题风格可供选择。

这块屏幕装载了D-life 5.0智控系统，其“超级桌面”集成了影音、导航、美食、智能推荐等功能，从操作流畅度来看还有待提升。因为是测试车，很多配置无法有很好的深入体验。奔腾T99配备了科大讯飞3.5套件，语音识别能力一般。此外，还有人脸识别系统、3D全息智控机器人、3D影像定制、AR实景导航、多账号系统、奔腾品牌电台、AI场景推荐、车家互联、智能数字钥匙、远程智控等。其中一些是由于测试车，而另一些是由于缺乏内置网络。此外，全息投影中还有一位二次元同学，体验过奔腾T77的用户一定很熟悉。可以实现换图像和换衣服。

中控屏下方这块屏幕的主要功能有空调节控制、座椅加热、座椅通风、电动行李箱打开和关闭、陡坡缓降和防碰撞预警。一个看似不起眼的屏幕一点也不小，但它非常实用。不过丰富的功能也带来了问题，由于没有集成物理反馈功能，驾驶员在盲目操作时会更容易出现误操作。

在左侧a柱区域，您可以找到一个人脸识别摄像头，它可以识别驾驶员的注意力和疲劳程度。比如边玩手机边开车时，系统会通过语音提醒。当你疲劳时，系统会提醒你休息或听音乐。

作为一款旗舰SUV，高端配置自然是少不了的。水晶把手（预计为选装配置）、全景天窗、四门车窗一键升降、无线充电、流媒体后视镜等都没有配备。当然，这些配置很多只会出现在售价近20万元的高配车型上。

适合城市驾驶，动力输出不够主动敏捷。

奔腾T99拥有这个级别非常标准的动力配置。CA4GC第三代发动机，即2.0升涡轮增压发动机，最大功率为165 kW，最大扭矩为340 Nm，匹配盛瑞8AT变速箱。

2.0T发动机+8AT变速箱的动力成分可以烹饪出多种驾驶风格。如果你慢慢踩油门，你会发现奔腾T99可以输出非常平稳的动力，你不会感到焦虑或任性。这种调整使奔腾T99非常适合在城市中行驶。

但当你想要快速加速时，奔腾T99让你感到有些焦虑，动力响应不够敏捷且有一定的滞后性，降档变得犹豫且不够整齐，这与发动机挣扎的轰鸣声相对应。一句话:奔腾T99动力充沛，但由于涡轮的滞后和主动降档，实际性能似乎被“封印”了。

虽然轻便的方向盘不能指着哪里打，但它会让驾驶员感到轻松和易于使用。制动调节具有低扭矩输出，低速转向容易，前部软后部硬。综合来看，奔腾T99应该更多用于城市。此外，由于没有四驱系统，奔腾T99在非铺装路面上的表现相对一般，这显然不是它的位置。

不过需要注意的是，从油耗表现和性能输出来看，奔腾T99完全可以满足大多数人的日常驾驶需求。相比激进驾驶所能注意到的细节表现，我们其实更应该关注的是L2.5智能驾驶系统。

这套驾驶辅助系统可以通过多功能前视摄像头系统实时监测路况，15种自动驾驶辅助系统的使用可以有效应对疲劳驾驶、道路拥堵等各种复杂情况。主动刹车功能、车道保持系统、盲区辅助系统、自动泊车系统等。，这些配置还是很有用的。

写在最后:

丰富的配置、良好的动力性能和令人印象深刻的设计风格构成了奔腾T99的核心性格。坦率地说，近20万元的顶配车型更大的意义在于让奔腾品牌冲击中高端市场，真正承担市场重任的依然是中低配车型。就目前的测试车来看，奔腾T99的配置还是很到位的，至少不会有低配装备的廉价感。最终上市后，这可能会决定奔腾T99的成败。