凌渡

正文:了解车底的曹浩原著

【了解车帝原创】对于凌渡来说，估计很多人第一次知道这款车是在《奔跑吧！兄弟们，即使我现在提到凌渡，我仍然会想起“豪华宽体轿跑车”的广告。然而，被网友“宠坏”的凌渡也没能逃过时间的流逝，所以从凌渡到凌渡L，这款车终于迎来了它人生中的第一代车型。

也许很多人和我一样，会认为即使凌渡被取代，它也逃脱不了大众“造娃娃”的套路，但我没想到凌渡L给了我们一个很大的惊喜，以至于当我们第一次看到这款车时，我们对这样一个颠覆性的外形产生了很大的怀疑。这真的是大众汽车吗？借这个先体验一下的机会，我们来谈谈这个“非典型”公众——凌渡·l

颠覆！“辣馒头”这次终于够辣了估计很多人都没想到凌渡L会率先引领大众燃油车的设计改革。然而，从这一举动中，我们也可以认为，即使是大众本身也希望打破“娃娃”的设计，因此将有一个采用新一代设计语言创造的凌渡L。

此外，人们一直称凌渡为“辣馒头”，这个名字很可能会成为凌渡L的昵称。更关键的是，凌渡L的官方定位是一款辣美学数字轿跑车，这与“辣馒头”的昵称不谋而合。

凌渡L的车辆设计充满了运动感。车辆头部采用非平衡式前脸布局，上部没有格栅造型。配合下方超大尺寸的下格栅，视觉重心大幅下移。与快速下压的发动机罩一起，它呈现出更接近跑车的低矮姿态。

狭长大灯的形状通过车头的贯穿式灯带融为一体，凌渡L也将采用IQ。相同ID系列的灯光灯组，不仅具有迎宾照明效果，还具有多种功能。即使是汽车前部的大众标志也会在大灯打开时亮起。

新车的侧面比例恰到好处，a柱前移，车顶线条快速下降，配合上短尾箱的造型，彰显出强烈的运动感。尺寸方面，由于名为凌渡L，车身数据将有明显提升，长宽高分别为4784/1831/1469毫米，轴距为2731毫米。

车尾部分的设计对整车的气场有着不错的提升作用，尾灯组配合贯穿式灯带延伸了视觉宽度，从整体布局上也带来了不错的立体感。别忘了，车尾的标志在夜间也会发光。

为了突出车辆的运动感，SAIC大众还在凌渡L上使用了无边界车门和掀背式尾门的设计，并且18英寸双色轮圈的形状也与这款车的风格相统一。

不得不说，凌渡L的外形足够颠覆，但这样的改变对于那些喜欢低调的用户来说可能无法接受，但它可以吸引更多喜欢追求个性的用户。虽然我不知道这种变化是好是坏，但上汽大众寻求改变是非常有勇气的。

陌生，却又熟悉！这个内饰你爱了吗？事实上，大众一直在寻求内饰设计的变化，但除了ID系列之外的其他车型的变化并不彻底。但是凌渡L这次的改变至少让我觉得我终于跟上了时代。

这款车最直观的变化是大众汽车实际上已经使用了双联屏。10英寸全液晶仪表显示丰富的驾驶信息，它还可以根据不同的驾驶模式切换颜色。

12英寸中控屏不仅延续了此前大众的触控、语音、手势等操作模式，还内置了MOS 3.2智能车联系统，提升了用户与车辆的交互性能。此外，新车仍然可以支持CarPlay和CarLife连接，这适合那些手机的深度用户。

当然，凌渡L上还有许多细节，例如全新的三辐方向盘、触摸控制的双区自动空音调、300瓦8扬声器Beats音响等。，这似乎给我一种公众终于了解用户喜欢什么的感觉。

此外，凌渡L将配备智商。Drive L2智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、变道辅助、前方安全辅助系统、车道保持、交通标志识别、智能自动泊车等等。虽然不像很多国产品牌那么出众，但满足基本使用需求绝对没有问题。

车内的运动风格座椅采用PVC皮革包覆，填充物厚实，翼子板对乘客的支撑性也有很好的保障。而且，凌渡L还提供了两种不同的主题，一种是正面红色，具有更强的运动感；克莱因蓝更时尚。

很多人对轿跑车的犹豫在于后排空之间的表现。从凌渡L的表现来看，身高178 cm的体验者进入后排，头部之间有四个手指空，腿部之间有两拳空，这可以提供更舒适的乘坐体验。不过对于这款车来说，后排地台中间的凸起还是很明显的，所以后排坐两个人应该是比较理想的，坐三个人会觉得有些别扭。

凌渡L的内饰设计变化很大，尤其是双屏。我真的没想到，但它仍然让我在使用时感到熟悉。只要我以前开过大众车，上手并不难。更重要的是，凌渡L的内饰工艺可以被视为大众紧凑型轿车中最精致的车型之一。虽然没有特别的细节处理，但总比平衡好。

1.4T这瓶“老酒”不一定不香！凌渡L仍然配备了EA211 1.4TSI发动机，最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，这似乎并不奇怪。传动系统同样匹配7速干式双离合变速箱。然而，即使是我们已经习惯的动力总成也让我在驾驶后感受到了一些新的想法。

虽然试驾的场地有限，不允许我们长时间驾驶，但凌渡L的驾驶体验让我的认知有点“混乱”，这让我感觉与我之前驾驶过的大众车型有些不同。

先说一些感情上的明显差异。我之前驾驶过的几款大众车型，即使在运动模式下转弯也感觉有点轻。在凌渡L上，根据不同的驾驶模式，我感觉转向力度有明显的变化。运动模式下的方向盘可以给人更稳定的感觉和更准确的指向性。

制动踏板的柔软感也得到了改善，整个制动动作变得更加线性。即使在直线加速后的制动阶段，车辆也能提供更好的制动性能。

至于凌渡L提供的四种驾驶模式，抛开个性化不谈，经济、舒适和运动三种模式不仅在转向力度上会步步增重，而且动力响应速度也会越来越激进，运动模式下车辆的换挡动作会让人感觉更加明显。

就我个人的偏好而言，经济模式太懒了，而运动模式在日常环境中使用会很累，没有必要，所以舒适模式对我来说会是更好的选择。

实际上，调整这款家用车的底盘有点麻烦。既要兼顾舒适性，又要兼顾运动风格。凌渡L的整体表现相当令人满意，两个方向都得到了考虑。但由于场馆内的体验更注重操控性的考虑，底盘舒适性的体验并不是特别充足。如果以后有路试试驾，我们可以多聊聊舒适性的表现。

总的来说，我个人喜欢凌渡l的驾驶体验。虽然试驾时间很短，但各方面表现都达到了我对这款车的心理预期，也更符合这款车运动风格的定位。经济或舒适模式将使这款车易于驾驶，更适合日常驾驶。

或许是因为试驾时间短，我并没有感觉到特别明显的问题。如果有机会，我可以通过深入体验来探索一些需要改进的问题。

写在最后就品牌偏好而言，我不是一个大粉丝，但在驾驶凌渡L后，我确实有点喜欢这款车，可能是因为体验时间短，所以我没有挑出任何明显的问题。至于整车的设计，或许每个人都有自己的感知，所以我无法下结论，但足以做出明显的改变。

凌渡L目前已经开始预售，但尚未公布该车的预售价格。正式上市时间可能在3月底。消费者最关心的自然是价格。我认为它将高于目前的凌渡，但不会太多。最重要的是看上汽大众对这款车的期待有多高。如果你想拿很多，大多数消费者可以接受的价格将是一个必要的因素。