欧尚x7

[爱歌汽车测评原创]

一个月前，我的同事在长安欧尚X7新车试驾中对这款车给予了很高的认可，尤其是在驾驶方面，完全超出了他的预期，对于这个价位的产品来说很不容易。在收到长安欧尚X7测试车之前，我对他的话半信半疑。很难想象10万左右的独立产品能有多优秀。但是，当我开着长安欧尚X7的时候，似乎应该给它更多的信心。

长安欧尚依托长安汽车“六国九地”的整体设计/研发/生产/制造体系。产品初期的设计研发以及后期的发动机、变速箱、底盘、整车的生产制造，都是基于长安汽车先进成熟的优质技术资源，所以长安欧尚X7有着得天独厚的背景，在产品技术上能够达到市场主流阵营。

长安欧尚X7搭载与长安CS75 PLUS同型号的长安蓝鲸动力和1.5TGDi全铝发动机，最大功率131kW(178Ps)/5500rpm，最大扭矩265Nm/1450-4500rpm，符合国六排放标准。

匹配的7速双离合变速箱来自长安英国R&D中心，主要零部件均来自国际知名供应商。它具有出色的传动效率和燃油经济性。

底盘系统来自长安底特律R&D中心，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，同时还采用了同级唯一的柔性副车架，车身与底盘连接处采用软连接设计。

1.5T发动机的参数不仅达到同级别主流水平，实际动力表现也令人满意。在全速段的动力输出上，车辆的加速能力是值得肯定的，作为家用SUV完全够用。

在不同的驱动方式下，动力输出的特点非常鲜明。油门的动力输出比较平缓，转速上升平稳。低速区间更注重稳定性和经济性的特点，既能满足日常驾驶，又能最大限度的提高燃油经济性。

当转速超过2500转的临界点时，发动机的动力输出就到了另一个阶段，发动机可以感受到更加充沛的动力爆发，即使在高转速下，快速加速时也能保证足够的提速能力。

乘坐舒适性是变速箱最大的特点，整体匹配和调校完全舒适。在任何条件下，你都不会觉得它有顿挫，甚至我怀疑这是CVT变速箱。

转向系统的设定很讨喜，日常驾驶很轻松，高速巡航时方向盘的力度也会变得从容。良好的逻辑设置让驾驶员驾驶车辆更加从容。

作为一辆合格的家用车，舒适性自然不可或缺。长安欧尚X7的行驶质感非常厚实，传递出一种高级感，同时悬挂底盘对路面震动的反馈处理也很到位，灵活的副车架优势显露无遗。

车内氛围也很棒。长安欧尚X7对整车进行了大量隔音处理，外部噪音完全隔绝，在10万元产品中绝对是上游水平。

长安欧尚X7测试

0-100公里/小时加速试验

长安欧尚X7可以让发动机在2300转左右启动。车身稳定控制的电子抄系统在关闭时，由于发动机强劲的动力输出，轮胎会突破与地面的摩擦而短时间打滑，全段加速性能比较稳定，最终时间为10.07s，考虑到长安欧尚X7的尺寸和重量，这个成绩已经足够优秀了。

100km/h-0制动试验

全制动时，前悬架略有压缩，整体车身姿态控制良好。过程中能感受到ABS频繁介入防止轮胎打滑，制动力释放及时彻底。实测制动距离为41.42m，符合该级别整体水平。

噪声试验

长安欧尚X7整体的噪音抑制表现还是不错的，尤其是在中低转速下，完全可以达到20万元的水平，而且实测数据也足以证明高速下的噪音主要来自轮胎，车子会感觉到轻微的路面噪音。

燃料消耗测试

8.9L/100km油耗表现合理。毕竟车身尺寸和整备质量的数据摆在眼前，整个空调校都开着，我们测试的新车还没走出磨合期。在车主实际用车环境下，油耗可以达到比较经济的效果。

编辑点评:动力综合表现，长安欧尚X7实力不俗，良好的动力匹配提供了高效的动力输出，稳定的底盘调校给驾驶品质留下了深刻的印象，舒适性在同级别产品中具有绝对优势，在测试项目中，各项成绩也令人满意。面对哈弗H6和吉利约伯等主要对手，它也有一定的优势。长安欧尚X7有自己的特色和产品力。

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长安欧尚X7对比哈弗H6新人VS销量王

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