e300

测试：梅赛德斯-奔驰 E 300 de。我们不经常赞扬插电式混合动力车，但这一款很棒

超过100公里的纯电动续航里程、快速充电和经济型柴油发动机的三重组合使纯电动汽车望而却步。

奔驰E级轿车以其出色的驾驶特性、电动续航里程和真正经济的发动机吸引着我们。

梅赛德斯-奔驰E级轿车是一个拥有75年传统的传奇。他的每一代产品都在安全和技术领域树立了标杆。这也适用于大约一年前进入斯洛伐克市场的第六款。梅赛德斯-奔驰赌的是它的安全性-它的产品包括“电力”，但也包括汽油和柴油发动机，你还可以在它身上找到六个气缸。

高科技汽车

E级车不仅是当之无愧的传奇车型，也是欧洲最畅销的车型，斯洛伐克也不例外。事实上，随着SUV和跨界时尚浪潮的到来，斯图加特汽车公司的GLC和GLE车型是斯洛伐克无可争议的最畅销车型，因此斯洛伐克在过去一年中销售了近90辆“埃代ok”汽车是一个不错的成绩。全部都是。今年的情况显然会更好，因为仅在前三个月，斯洛伐克就售出了近40辆E级轿车。

内部处理非常注重感知质量，它主要由两个大显示屏控制。您可以支付额外的费用，也可以在乘客面前放置第三个显示屏。

现代的“e”确实值得关注，因为它实际上是未来技术和顶级驾驶助手的展示。我们测试了300 de 4Matic版本，这是一款使用柴油的强大的2升插电式混合动力车。尽管我们普遍对插电式混合动力汽车持怀疑态度，因为它们的续航里程低、充电慢且价格高，但斯图加特品牌将这一技术带到了不仅可用而且实用的状态，这令人欣慰。开车。然而，在了解原因之前，我们至少应该看看埃奇科希望在激烈的中上层竞争中给人们留下深刻印象的主要变化。

变化不大的是汽车的基本比例。它长4949毫米，宽1880毫米，高1480毫米。因此，与上一代产品相比，它长14毫米，宽28毫米。轴距为2961毫米，长了22毫米。设计是进化的完美例子。当代手稿熟悉的形状被打磨得近乎完美。发光的前格栅通过光滑的黑色表面与LED反射器相连，这让人想起EQ系列的新电动汽车。从侧面看，和谐的线条和额外的可伸缩把手也是测试车辆的一部分，将吸引人们的注意力。也许最引人注目的设计元素是带有全新3D星形图案的尾灯。

空，材料的选择和座椅的舒适性都符合中产阶级和高端背景。说到空，E-level在同级中名列前茅。驾驶员头部空比上一代车型增加了5 mm。特别是后排乘客受益于轴距延长了两厘米:膝部空和腿部最大空分别增加了10厘米。17毫米。后肘部区域的宽度增加更多:达到1，519毫米。它增加了25毫米，几乎达到了豪华S级的水平。行李厢的容量高达540升。然而，在测试的插电式混合动力汽车中，后备箱很小，仅提供370升。

内饰最大的设计变化之一是用贯穿仪表板整个宽度的通风槽取代了涡轮通风口。尽管这款车仍然保留了典型的梅赛德斯人体工程学元素，例如由转向柱上的左杆控制的雨刷，但eko确实带来了一场数字革命。

梅赛德斯-奔驰E 300 de 4MATIC:外观

经典的仪表盘被直接位于驾驶员视野中的独立显示屏所取代。它的图形是一流的，它还保持了仪器的模拟显示。“仪表板”的是一个14.4英寸的触摸屏，带有第三代MBUX接口，变得更接近智能手机。不仅在外观上，而且在显示质量和反应速度上。您可以使用两种显示风格（经典和运动）和三种模式（导航、辅助和服务）来单独定制屏幕图形。测试车没有的是超级屏幕版本。它在乘客面前增加了第三块显示屏，中间的显示屏被一块普通玻璃覆盖。

有了人工智能

然而，为了简化控制，梅赛德斯-奔驰提出了所谓的套路（重复动作），你可以单独创建这些动作，或者人工智能可以根据你的习惯和时间选择常用的功能和位置。这是什么意思？例如，如果您接近经常使用的停车场的坡道，汽车将摇下车窗，或者当温度低于某个阈值时，如果检测到您正在这样做，汽车将打开加热座椅。它还设置了一个您最喜欢的功能菜单，这样您就不必在菜单中寻找它们。在输入您的实际身高后，它还会自动调节驾驶员座椅。

梅赛德斯-奔驰E 300 de 4Matic:内饰和细节

你可以在环境照明的帮助下改变机舱内的气氛，这绝对不仅仅是为了效果。例如，它可以与安全系统警报配合使用，以在调整空键时改变颜色，让您知道您正在升高或降低温度，甚至可以添加音乐。例如，快速的节拍序列将导致光线的快速变化，而平稳的节奏将产生柔和的光线。说到音乐，你也能感受到。Burmester设备配有18个扬声器，座椅也配有共振换能器。如果你额外付费，你也可以使用按摩椅。

测试车辆的两个轴都配备了4Matic驱动器。它也有助于稳定。让E级车摆脱困境真的很难。反过来，它以一种典型的中立方式行事。作为附加设备的一部分，我们还有一个带有air matic空空气悬架的底盘，带有连续可调的ADS+阻尼和后轮轴转向装置。后轮轴轮的旋转角度是4.5度。因此，转弯直径最多可减少90厘米。

显示屏速度很快，具有出色的图形和“智能手机”界面。在它的上方，请注意通风条取代了经典的通风口。

该设备还包括所谓的数字密钥。如果驾驶员有兼容的终端设备，他可以使用数字车钥匙启动和锁定汽车。此外，密钥共享也是可能的。车主可以授予不同的权利:他要么只提供进入车辆的权利，要么允许驾驶车辆。车辆最多可以同时识别四个用户。

续航里程好，充电快

但让我们仔细看看插电式混合动力驱动系统，因为它使梅赛德斯达到了最终的有意义的状态。梅赛德斯-奔驰是斯洛伐克唯一一个通过插电式混合动力汽车成功进入市场的品牌，在插电式混合动力汽车中，柴油发动机与电动机相结合，而不是汽油发动机。具体来说，它是一台功率为145千瓦（197马力）的两升发动机和一台功率为95千瓦（129马力）的电动机。这意味着该系统的最大输出功率为230千瓦（313马力），扭矩为700牛·米。

尾灯采用全新设计。

主观-您可以完全依靠电力行驶几乎整整一周，因为有了这辆车，您可以轻松地纯电动行驶大约100公里，并且您可以在城市中行驶更多一点。因为它可以通过直流电充电，所以您只需要在泵上停留不到半小时，电池就会重新充电。与许多仅使用交流电充电的竞争对手相比，这是一个根本的区别。即使电池容量只有一半或三分之二，也可以充电2至4小时。在这辆奔驰的引擎盖下，您的电池容量几乎是其前身的两倍-总功率为25.4千瓦时，其中21千瓦时可以使用。与燃烧版相比，该电池“占用”了170升行李空。

在电池充满电的混合动力模式下，我们已经在城市中行驶了200多公里，油耗仍然不到2升。这款车采用的解决方案的优点是，即使您的电池没电了，两升柴油发动机仍然很经济，即使您“拖”了两台发动机。换句话说，即使电池没电了，我们仍然可以在高速公路上以120英里的速度驾驶6升的限制，即使在该地区远低于它，也不会出现任何问题。它只是一辆通用汽车。你可以在城市里几乎免费开车，但在城市外的消费仍然很低。老实说，如果我们看看梅赛德斯的电动汽车产品组合，这款插电式混合动力车在性价比和实用性方面处于次要地位。