吉利全球鹰gx7图片

本文为《车早茶》原创稿件，作者刘子涛。请注明出处和作者。

算起来，吉利首款SUV——GX7上市已经三年多了，它凭借良好的机械成熟度获得了不错的口碑。去年，由于品牌回归“一个吉利”的战略，GX7从去年的“全球鹰GX7”更名为“吉利GX7”，但更名并不能阻止其下滑的趋势。毕竟随着越来越多强劲对手的出现，一直没有更新换代的GX7自然也就元气大伤了。因此，吉利在今年推出了一款小改款的运动版车型，以满足更年轻、更时尚的消费者的需求。但事实真的是这样吗？

本次试驾的吉利GX7运动版售价区间为9.59-11.99万元，共有2.0L-5MT和2.0L-6AT共四款车型。

喜欢:新的轮毂样式引人注目；内饰整体升级，质感提升明显；底盘滤震得到优化，行驶品质更高。

炸弹:外形设计基本没有变化，在市场众多车型中竞争力一般；动力水平一般，高速超车略弱。

虽然名为“运动版”，但除了五辐熏黑运动轮毂外，这款GX7的外观基本没有变化。的确，轮毂将增加许多时尚和运动风格，但不得不说，与CS75和H6等当前强劲的竞争对手相比，GX7在外观感知方面并不占任何优势。

内饰变化很大，基本上照搬了豪情SUV的设计，档次感很高，使用的材料也更加柔软，技术也有所提高。因此，GX7运动版上的内饰实际上在同级别中排名靠前，手感和印象都相当不错。

多媒体系统也进行了升级，其中最有用的是手机互联功能，即通过HDMI线连接手机，并将显示的内容映射到多媒体系统的屏幕上。

还有一个新配置-空被移动到PM2.5净化功能中，这在一些空气体质量较差的城市或路段中相当有用。经过实测，在全车密封开启空的前提下，车内PM2.5的数值可以低至5左右。要知道，当窗户打开时，这个值可以超过40。事实证明，这个功能有很好的效果。

也许大家会问，为什么GX7已经回归“吉利”，但之前全球鹰的logo还在用？严格来说，吉利只会在全新车型和大尺寸车型上采用新的吉利标志，而GX7运动版只是小改款车型，因此只能沿用旧标准。因此，在动力方面，GX7运动版仍然使用2.0L自然吸气发动机，并没有因为“运动版”两个字而进行特别的调整。最大功率为104千瓦/6000转/分，最大扭矩为178牛米/4000-4500转/分。就账面数据而言，动力只是相当令人满意。

实际驾驶时，低速时动力表现轻盈，因此这套动力系统对于普通城市道路来说已经足够。但中段加速超车稍弱，油门需要深踩并连续降两挡才有明显的加速感，可见低速扭矩实际上并不够。不过，成熟的6AT变速箱仍然保证了良好的行驶品质。经过多年的消化吸收，DSI 6AT在动力方面已经非常柔和，在平顺性和经济性方面都有突出的表现（热衷于升档）。它在市区有很好的驾驶优势，但当需要超车时，最好挂S挡，动力响应会更好。

此外，GX7运动版在悬架方面也进行了优化。我曾经试驾过老款GX7，觉得它的悬架非常真实，多连杆后悬架，当时就已经感受到了不错的舒适性。现在，升级后的底盘和减震器可以更彻底地过滤路面上的细微振动，并且更具弹性。而且NVH静音也有所提升，高速行驶时路面噪音相对较小。可以说，GX7运动版在车内隔音方面表现出色。

试驾评论:

说实话，GX7运动版真的与“运动”无关，也许你会落后。不过这款车型的升级也是相当真实有诚意的，配置增加了不少，也针对一些缺点进行了优化。所以，虽然它这次与“运动”打了球，但不可否认它的升级还是比较厚道的，配置和机械都得到了优化。说到GX7本身，虽然外观老旧，平台老旧，看起来不够时尚，但与其他竞品相比，GX7的价格更实惠。不到7万元就可以买到自动变速箱，这对消费者来说还是很有吸引力的。而且，它不仅价格便宜，还持续优化了做工和行驶质感，这也是这款产品不断增强竞争力的重要“秘诀”。

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