奇瑞汽车多少钱

我们订购的奇瑞iCAR 03终于到货了。从做出决定到提车，我们已经等了很长时间。花了多少钱？今天，我将逐一回答这些问题。

落地多少钱？

我们订购的车型是四驱长续航版，官方指导价为13.98万元。本来我们想买一台顶配的两驱，但是看了价格表后发现只要加1万元就可以加iWD智能电动四驱，有坦克转弯、蠕行模式、电动尾门、9.2英寸液晶仪表等多项配置，可以说远超1万元，所以我们选择了这款。

因为我们在预售阶段就提前订车了，享受了2000到4000元的权益，还给了一个侧账，裸车价格为13.98万元，相当于省了2000元。我们还赠送了一套脚垫和贴膜，加上保险4683元，落地价142483元。

实车更好看

我们订购的汽车的颜色是“不出所料的白色”，加上“绿野仙踪”的内饰，实车看起来比我们预期的要好得多。

现在市场上有许多方盒子越野车，但与相同的方盒子形状，iCAR 03的实车看起来更精美。全车采用了许多“I”设计语言，例如车头的Logo采用了字母“I”造型，两侧的大灯也采用了“I”造型，在车灯点亮后让整车极具辨识度。

车身侧面使用了大量平直的线条，彰显了整车的硬派风格。车窗和车顶都进行了熏黑处理，配合我们选择的白色双组装车身，营造出悬浮式的效果，估计很少有年轻人不喜欢。

令人惊讶的是，这款车的后备箱尾门竟然配备了电吸门。在20万以内的汽车市场中，无论是什么车型，这样的配置都不多见。同样令人惊喜的是车尾的“小书包”设计。大多数传统越野车都会在尾部安装一个备胎，而iCAR 03在这个位置做了一个储物格，它的体积相当客观。

尽管iCAR 03定位为紧凑型SUV，但得益于方盒子的车身造型，车辆的“得房率”非常高，因此车内的乘坐空空间仍然相对宽敞，头部和腿部空空间都非常充裕。田亚军身高1.8米，前排座椅被调整到正常驾驶位置，头上有一个拳头和两个手指。而且后排中间地台采用了纯平设计，提高了后排中间座椅的舒适性。

进入车内，绿色的内饰也非常漂亮。虽然颜色暗淡，但它使汽车看起来更加优雅和冷静。

内饰整体布局比较简单，基本没有实体按键。中控区域只保留了一个水晶旋转按钮，可以调节不同的驾驶模式。盾形设计、15.6英寸悬浮式中控屏、嵌入式全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘，让内饰看起来更具科技感。

细节方面，该车配备无线充电，充电位置采用内凹处理和零角度设计。这样，即使在高速行驶时将手机放在充电位置，也不会因为车身的加速而四处游荡，从而避免了开车后找不到手机的尴尬问题。

此外，传统的手动开门装置被按钮式取代，这进一步增强了车内的豪华感。

性能超出预期

四驱版本的动力也没有让我们失望。前后双电机系统的总功率为205 kW，峰值扭矩达到了385 Nm。当你深踩油门时，推背感马上就来了。而且不仅起步快，中后期提速也很猛，后劲十足。

此前，我们也对该车进行了续航和动力方面的测试。

在充满电的情况下，高速行驶200公里后，iCAR 03的续航为258公里，续航达标率为77.5%，而在城市路段，续航达标率超过85%。对于这种采用方盒子造型的SUV来说，已经是非常不错的成绩了。

并且在最终43%电量情况下，实测百公里加速最快为5.97s，比官方数据（官方加速时间为6.5s）更快。实测制动距离为100公里，最短为35.66米。

再来说说动态驾驶体验。

在市区正常行驶的状态下，车辆的起步阶段和制动都非常平缓，动力输出过程比较线性，驾驶起来相当舒适，不会一下子跳出来，制动时也不会出现点头现象。

车辆底盘也调校得很好，底盘非常硬朗。得益于前麦弗逊多连杆悬架和全铝车身，在高速变道时车身会非常稳定，包括一些坑洼路面，小颠簸也能很好地过滤。即使遇到一些大的坑洼，车内的驾驶体验仍然相对舒适。

在隔音方面，该车前排配备了双层夹层玻璃。在中低速行驶时，基本听不到风噪和胎噪，但在80公里/小时后，噪音更明显，但在可接受的范围内。当然，考虑到方盒子的形状，风阻大是合理的。

更多关于动力性能和智能方面的表现，我们将在稍后进行评测，因此欢迎持续关注。