哈弗h1

外形设计:个性从外形开始。

【XCAR试驾原图】

正如各大合资企业和进口品牌纷纷推出新产品，投资越来越受欢迎的小型SUV新细分市场一样，哈弗作为国内SUV车型的领导品牌，也以可预见的方式推出了H2和H1车型。其中，定位更年轻的哈弗H1不仅相对亲民，而且由于其三款自动挡车型而拥有更广泛的受众。最近，我们也邀请了这个最近备受关注的“小家伙”来到编辑部，看看它的实力如何。

我试驾的是一辆1.5L自动豪华型，售价77900元，属于H1的次顶配车型。其配备的真皮座椅包括ESP车身稳定控制系统、胎压监测、GPS导航、手动调节和手动空调节等。，既丰富又实用。

哈弗H1的外观设计应该算是同价位自主车型中少有的个性之作，从前脸看可能并不明显。毕竟，除了细节上的细微差异外，从H1到H9的SUV车型都使用了具有明显哈弗家族设计风格的“大嘴”镀铬中网。但如果你把这张“大嘴”和H1又短又粗的侧面结合起来，那将是非同寻常的。虽然乍一看可能有点突兀，但很难理解这款车首先是为了营造豪华感还是运动感；习惯了之后，你会觉得反差这么大的设计不仅视觉上很有冲击力，还隐隐有些可爱。

虽然由于成本限制，卤素灯泡仍在使用，但带透镜的一体式大灯设计仍能让我们感觉到H1在造型方面下了很大功夫。更值得一提的是，下方还有钻石状的LED行车灯，提升了整体的档次感。

无论是黑色的前保险杠还是银色的下翼子板，无疑都为这个天真的“小家伙”增添了几分野性。

这款车短小精悍的侧面也有很多细节:黑色侧裙+银色防擦条和车顶行李架的设计都暗示着这是一款适合动感年轻用户的车型。

小尾翼汇集了丰富的设计元素:红色车身搭配黑色后保险杠和银色翼子板的配色使车尾富有层次感；尾灯的LED灯带设计既有科技感又有档次感；与车身相比，尾翼和双排气管（左侧仅用于装饰）突出了运动气质。

测试车配备16英寸七辐铝合金轮毂，轮毂采用银色和黑色处理；轮胎选择了锦湖的SOLUS KH18型号轮胎，规格为205/60 R16，注重舒适性和耐磨性。

2内饰配置:用料令人惊喜/配置丰富。

对于一款售价不到10万元的车来说，我们其实很难期待它在内饰材质的选择上会有多厚道。大多数同级车都采用硬塑料覆盖，这是我们公司空所习惯的。不过，很明显哈弗H1在这方面并不愿意妥协:红/黑配色的内饰首先给人一种活力和运动感，而中控中的红色区域则由质感相当不错的皮革覆盖；此外，仪器上方的防护罩也铺设了软塑料。

三辐式真皮方向盘手感饱满，多功能区域提供了定速巡航、蓝牙和音响调节功能，但由于方向盘多功能区域面积较小，中控行车电脑的控制按钮被移到了方向盘左下方的中控面板上，操作起来不是很方便。

双炮筒式仪表的设计更符合车型时尚年轻的定位，黑色背景下白色字符清晰；表盘外侧的蓝色背景灯看起来也非常顺眼；行车电脑提供胎压监测、平均车速、续航里程、瞬时油耗、保养信息等显示内容。

中控台上方提供了一块7英寸的液晶显示屏，集成了导航、倒车影像、音响等功能。

3空之间的表现:后排略显局促。

手动调节的真皮座椅同样采用红/黑配色，同时缝制有红色缝线，运动感十足。座椅的支撑性不错，但靠背和坐垫两侧的侧壁比较平整，包裹性相对一般。

对于一款轴距只有2460mm的汽车来说，我们不应该对它的平顺性空抱有太高的期望。的确，我们的空体验者身高1.81米。在进入哈弗H1的前排并调整好座位后，他在头部空之间留下了一拳+两个手指。在保持驾驶座位置不变的情况下，体验者坐在后排，腿部只留下一根手指空，头部几乎没有余量。

在储物间空内，哈弗H1中控下方、变速杆前方有一个储物盒，用于存放零钱；手套箱尺寸较小，但打开时提供阻尼设置，细节值得称赞；前后门内部的储物槽可以各放一瓶饮料；主驾驶座和副驾驶座之间的通道内设有双杯架。

当使用后排座椅时，哈弗H1的行李厢容积有限。虽然第二排座椅整体放倒后行李厢空得到了扩展，但由于座椅放倒后无法与行李厢地板保持水平，实际装载能力仍然有限。

4驾驶体验:手动模式/底盘建议足够硬朗。

哈弗H1搭载型号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机，最大功率为78kW（106 PS）/6000 rpm，峰值扭矩为138Nm/4200rpm。我们试驾的车型提供6速AMT变速箱（也提供5速手动变速箱）。

哈弗H1的制动和加速踏板动力充沛，油门的初始响应柔和友好，因此即使不熟练的驾驶员在起步时也不容易“向前跳跃”。不过AMT变速箱的换挡还是存在响应较慢的问题，在升档时相对更明显；不过可以感觉到这台AMT变速箱的顿挫得到了一定程度的抑制，顿挫依然存在，但仍在可承受范围内；即便如此，我还是强烈建议您选择手动模式。虽然从你拉动变速杆到它换挡的时间仍然会有短暂的犹豫，但变速箱的响应速度比自动模式快得多，换挡的顿挫感也会进一步减弱。在手动模式下，哈弗H1仍然可以非常平稳地驾驶。

显然，哈弗H1的制动力输出设置更照顾城市交通拥堵情况下的驾驶舒适性。起步阶段的制动力输出并不是特别灵敏和突兀，但随着对踏板的持续施压，其输出会呈现出相对线性和细腻的逐渐增强趋势。

到目前为止，哈弗H1的动态性能似乎与其时尚动感的外观不完全匹配，但其底盘和转向的质感绝对可以用惊喜来形容。首先，底盘表现出了自动驾驶汽车中罕见的扎实感，在一些路况不好、坑洼不平的施工路段行驶时不会出现异响和不合时宜的横向扭动；避震的调校也非常硬朗。虽然在一定程度上牺牲了舒适性，但高速行驶稳定性和出色的侧倾抑制能力令人满意。

按照SUV的标准，哈弗H1的转向力度并不算轻，在保持一定宽容度的同时，转向和反馈力度足够线性；指向性准确，没有虚位；较小的转向比允许驾驶员在转弯或掉头时轻松快速地改变方向，而无需大幅调整方向盘。整体质感更接近运动定位的紧凑型车。

编辑点评:哈弗H1是一款个性鲜明的汽车。它的优点是充满设计感，做工精致，内饰亲切，底盘扎实，转向质感出色。当然，它并不完美，相对局促的后排对看重空之间性能的用户没有吸引力；AMT变速箱的换挡平顺性和反应速度也可能让习惯驾驶普通自动挡车型的用户难以适应。

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