比亚迪最新款电动汽车

【有车后试驾】海鸥在暴风雨来临前着──着，它们绕着大海飞来飞去，试图将对暴风雨的恐惧隐藏到大海的深处。现实似乎并不像高尔基说的那样。眼前的比亚迪海鸥，没有与风暴联系在一起，却有着光明的未来。同时也不会，因为是安静的电动车。其次，它的外形设计也很难隐藏。大海深处应该没有这个“显眼的袋子”的位置。能否在国产小型车的红海中立足？

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车不说价格，肯定会被网友骂。比亚迪海鸥售价7.38万-8.98万元。接下来，我对车辆的所有评价都是基于这个价格。不喜欢请轻喷。首先是设计。买小车最忌讳的就是有个便宜脸，极端效果就是被误认为是老年人代步车。那只海鸥显然不会给你这种感觉。有人说它像一只微型海豚。但在我看来，它的设计比海豚更激进。棱角分明的设计就像海鸥中的战斗鸥，看起来很讨厌。

细节也体现了设计师的用心。双1字形的LED日间行车灯，悬浮式的车顶设计，侧裙上的黑色装饰，以及后扰流板和扩散器的装饰，都在告诉你，设计师真的在这款车上花了时间和心思，绝对不是简单的模仿或者只是几样东西。最有意思的是车门下面写着“刀锋电池”。以前只见过发动机排量写在车身上，电池技术写在车身上还是第一次。

得益于电动车灵活的车身布局，海鸥的轴长比很大，四个车轮几乎在车身的四个角，充分保证了内饰空。其长宽高为3780x1715x1540mm，轴距为2500 mm，这样的尺寸在同价位的车中也有一定的优势。

打开尾门，你会看到海鸥确实下了很大功夫增加了后备箱空，但是由于后排座椅的靠背角度，后备箱很难放任何大件物品。不过放个背包或者一些比较大的行李也不是问题。而且，真的不应该有人开着纯电动微型车以满载的形式上路。

说说这个车的充电速度吧。支持DC快充，最大充电功率40kW。电池从30%充到80%只需要半个小时。同时还支持外放，最大放电功率为3.3kW，以上提到的各项性能完全达到一辆常规纯电动车的标准，体验一点也不落下风。

(不是这次试驾拍摄)

坐在海鸥车里，满满的熟悉感。设计与海豚相似，有些细节甚至与海豹相同。悬浮式液晶仪表，10.1寸悬浮式中控面板，海豚的三辐多功能方向盘，真的很厉害。只是习惯看到手机的曲面屏，看到海鸥的中控屏，感觉边框好像大了一点。

海鸥为了追求科技和降低成本，并没有抛弃实体按键设计。在中控面板正下方，新车依然保留了驾驶模式、双闪警示灯、空调节、除雾等功能的实体按键。用起来手感很好，方便盲人操作。

内置屏幕是大家熟悉的DiLink车载系统，有导航、语音控制、车控功能、车载娱乐应用、OTA升级等。，而且祖传的屏幕自适应旋转功能也没有缺席，可玩性还是蛮高的。

同时，在通道，海鸥配备了一个手机无线充电面板和两个杯架。充电面板的充电功率是10W，有点意思。下方区域还有宽敞的储物间空，也能为用户出行提供便利。

除了我刚才提到的，海鸥还配备了一体式仿真皮运动座椅、前排座椅4向手动调节、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙进入和一键启动、倒车影像等。真是麻雀虽小，五脏俱全。如有必要，还可以选择自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等DiPilot驾驶辅助功能。这种城市代步车我觉得驾驶辅助配置是可选的。

动力方面，海鸥基于E平台3.0打造，搭载比亚迪全新三合一电机，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，虽然动力参数不大，但对于这种车来说绰绰有余。市区超车真的不会带来什么压力。更重要的是，它的最高时速是130km/h，说明这辆车是高速的，有超车的信心。

海鸥的动力重点在轻松，无论是油门还是刹车踏板的脚感还是转向感，都比较轻。另外车辆的盲区比较小，侧窗和前挡的可视面积很大，驾驶员会有一种一切尽在掌握的感觉。

就像我刚才说的，这辆车有高速行驶的动力。但是敢不敢跑真的要看车辆的安全性和续航能力。从安全性来说，海鸥绝对无可挑剔。标配前排双安全气囊和前后贯通式头部气帘，顶配车内配备前排侧气囊。而且牵引力控制系统和车身稳定系统也是标配。这样的配置对很多小燃油车来说肯定压力很大。

续航方面，海鸥提供30.08kWh和38.88kWh的刀片式电池组，分别对应305km和405km的续航，足以满足城市通勤需求，偶尔跑个短距离也不是不可以。

最后说一下车辆的底盘性能。毫无疑问，海鸥走在城市人行道上很舒服，悬挂适当处理了小颠簸。但是如果遇到没有铺好的路和一些凹凸不平的地方，一定要减速，以免发生大的撞击。不过这款车的悬挂行程和悬挂形式已经决定了它的行驶质感上限，我对海鸥的表现比较满意。

摘要

详细体验后，我给海鸥的评价是，真的是一款正经的纯电动车。不要误会，这没有任何贬义。以前这个价位很多纯电动车受成本限制，体验不好。有些我甚至不想称之为标准车。但是海鸥不一样。它看起来不像价格下跌。很好开。我非常愿意在城市里开这样的车。最难能可贵的是，海鸥的价格甚至低于很多小型燃油车。说到这，你有什么顾虑吗？