大家好！
10年前、20年前，没有人能忽视韩系车在中国市场的存在。但在过去的两年里，韩国品牌失去了存在感。例如，索纳塔在过去的2023年仅售出2966辆。在最辉煌的时候，它已经连续38个月销售超过1万元。
新一代索纳塔以意料之中但仍令人惊讶的价格表达了现代人对生存的渴望。中国市场能再给索纳塔一次机会吗？
奏鸣曲在中国的两次辉煌
根据北京现代的官方语境，最近发布的索纳塔是第11代车型。即使北京的现代统计方法与索纳塔的划分略有不同，但索纳塔已经经历了七代。要知道，凯美瑞和帕萨特刚刚迭代到第九代。
索纳塔于1985年初作为现代Stellar的豪华版本推出。时至今日，索纳塔已经走过了近40个年头。与众多竞品相比，历史的积淀绝不是索纳塔的劣势。
最初的索纳塔于1985年推出。
第二代索纳塔在世界范围内建立了良好的声誉。
第三代索纳塔是最早引起欧洲设计界关注的车型之一。
第四代奏鸣曲
2002年，作为北京现代的第二款车型，第五代索纳塔在北京顺义工厂下线。这一代汽车的一大特点是经典的设计，尤其是形似奔驰E级的花生大灯。当时国内中级车市场的选择并不多，第五代索纳塔以其高配置和低价格成为了许多消费者的选择。
在国内，第五代索纳塔也赶上了北京奥运会出租车换代的机会，以高级出租车的身份出现在北京街头。这让索纳塔通过司机师傅的口口相传积累了廉价可靠的口碑。或许官方表示，第五代索纳塔已经停产。2009年，基于第五代索纳塔打造的明宇开始生产并销售，直至2013年。即使是专门为出租车市场准备的出租版明宇，直到2018年仍在生产。
2005年，北京现代推出了全新一代索纳塔，命名为索纳塔御翔。凭借其现代化的设计，这一代汽车在海外拥有出色的声誉，但在国内市场却有些不习惯。此后，在御翔基础上重新设计的第七代车型凌翔也未能卖出好成绩。
第六代奏鸣曲
第七奏鸣曲-灵象
2011年，第八代索纳塔来到中国。这款车型一改之前索纳塔沉稳商务的风格，造型动感、运动、年轻。目标消费者不再是商业市场，而是消费能力逐渐提高的个人。与当代迈锐宝和起亚K5一起，它开辟了合资中级车的个人市场。一句话:“DS三宝，巴索K5迈锐宝”深入人心。也正是在这一代索纳塔上市38个月销量突破1万辆。
遗憾的是，第八代索纳塔换代后，辉煌并没有延续。第九代索纳塔的设计更加保守。尽管引入了混合动力等先进技术，但在第八代中销量不再辉煌。日系中级车的降价也挤压了索纳塔的生存空。到了第十代索纳塔，尽管外观大胆，但已无人提及…
保守的九代
未来十代
纵观索纳塔在中国市场的历史，第五代开了个好头，第六代和第七代不尽如人意，然后第八代爆发，两代分离。第八代之后，在经历了第九代和第十代的失败模式之后，第十一代能否迎来转机？
真诚的升级
如上所述，从平台角度来看，第11代索纳塔本质上是第10代的换装车型。但是这款车由内而外的变化是非常巨大的。
第十代概况
在第十一面，可以看到白色车身没有太大变化。
从奔放到未来的模样
平心而论，尽管现代汽车为第十代索纳塔提出了“车型+”的设计思路，并且所有的设计都有完整的设计理论支撑，但第十代索纳塔的造型仍然过于震撼。近两年来，现代设计语言也迎来了一次突变:直线取代了各种复杂的弧线。这种千禧年的未来主义造型很容易让人联想到宇宙飞船和星际穿越。
第十一代索纳塔践行了这一设计理念。横贯前脸的星环大灯已经成为新势力品牌的热门选择，出现在传统中型车上还是很有冲击力的。
此次，索纳塔同步引入了N-line外观，带来了两种不同的格栅造型。N-line版本更具侵略性和立体感。凭借对赛车运动的持续投资，这款现代运动甲板在海外市场拥有强大的影响力。
唯一遗憾的是，虽然前部形状进行了大刀阔斧的改变，但第十代车型奠定的姿态基础无法改变，侧面和尾部的形状与前端的直线有些分离。整体效果不如全新一代胜达惊艳。
新设计的内饰
内饰方面也有很大的变化，上一代车型的内饰设计几乎被完全抛弃。新的内饰设计强调了相同的星际飞船感，直线从左侧延伸到右侧。
新CCNC汽车系统的双屏造型是新一代索纳塔的交互核心。方方正正的设计很有宝马iDrive8的感觉。
细节方面，无论是触控式空可调面板、贯穿式空可调出风口，还是电子引擎盖，都在努力追赶潮流。而且，韩国汽车的技术质量也取得了积极进展。N-line版本的内饰采用了红色配色，看起来更加“运动”。不幸的是，浅色电感器在中国更受欢迎。一般来说，如果特斯拉不带上中国新势力，这将是传统汽车进化的正常节奏。
白车身没有刀，自然空保持了前十代的水平。第十一代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1450毫米，轴距为2875毫米..虽然现在这样的数据并不突出，但也不觉得太局促。不过溜背+运动的侧面造型还是会影响到这款车内部的空感。
电源、配置
索11完全匹配自己的8AT变速箱。普通版和N-line版分别搭载1.5T和2.0T发动机。前者最大功率170马力，后者最大功率250马力。在电动车横行的时代，这样的动力已经足够了，但也没必要着墨太多。总的来说，虽然索纳塔带来了高性能的N-line版本，但它并不是一款真正以性能为导向的产品。经济性和顺滑性是它所追求的。
在配置方面，现代汽车为第11代索纳塔安装了Hyundai artsence驾驶员辅助系统，该系统具有27项安全辅助功能，这是一个亮点。其他方面，现代紧跟潮流，将索纳塔的三档配置命名为Air、Pro和Max，三档配置之间的差异非常明显。Air版本可以满足日常需求，但普通版Air需要忍受更小的液晶仪表和几乎为零的智能配置。Pro已经拥有大多数舒适和方便的配置，Max的额外配置则是锦上添花。
N-line版本的价格整体在2.5万元左右。除了专属的内外饰套件外，它在许多配置方面也更加全面。从配置来看，新一代索纳塔的主要配置仍然落在16万的范围内。
几乎没有明确的对手！
13.98万起，主售价16万。这个价格代表什么？它代表着其实全新一代索纳塔在国内市场并没有明确的对手。
有许多型号看起来价格相同，但没有多少具有竞争力。海豹突击队和深蓝SL03等国产新能源汽车并不在一个赛道上。凡尔赛、508和408X的竞争可以忽略不计。事实上，在这个价位上，索纳塔只需要击败蒙迪欧和君威即可。对于想在这个价位选择合资中级车，又对新能源汽车不感兴趣的消费者来说，索纳塔是一个令人心动的选择。
对比蒙迪欧和君威，索纳塔的心在哪里？如果你需要一辆大马力、大型空合资中型车，蒙迪欧更适合，但索纳塔略显经济。但混合动力版本的蒙迪欧将上市，这对索纳塔来说不是一个好消息。
总的来说，索纳塔在市场上有机会，但市场空真的不是很大。你怎么想呢?
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