中华v3

出自莱文《胡雪岩全传·登顶》第一卷:“然后我说了这句俗语，清清楚楚，真的是地道的无锡话。”这个成语的本意是形容戏曲或方言的准确发音和醇厚的音调。当我拿到这台全新的中文V3时，这个成语是我脑海中浮现的第一件事。

620公里的总试驾距离涵盖了我们日常用车所能遇到的大部分路况，也能让我对这款中华V3的动力输出和空表现有更深入的了解。

“正确的词”-设计是动态和时尚的

中华V3的外观非常硬朗，没有老大哥V5的圆润风格。前保险杠和大灯的棱角分明的线条与机舱中凸起的肋相匹配，这也使这个小家伙看起来很凶猛。

车身尾部同样犀利的设计使其看起来动感十足。底部由黑色塑料制成的镀铬装饰条组成，相当越野。

目前，悬浮式车顶的设计在自主品牌中非常流行。不同的是传祺GS4的后悬架。中华V3采用了全悬挂设计，从a柱一直贯穿到D柱，使车顶部分的整体性更加协调，也体现了这款小型SUv的鲜明特征。

“圆腔”——内空是一大惊喜。

这次我以190cm（穿鞋）105Kg的身材在众多媒体老师中脱颖而出。在这次试驾中，我重点关注了中华V3的内部乘坐空。

在我骑过的为数不多的小型SUV中，中华V3 between空的表现确实让我满意，2570mm的轴距为这次乘坐贡献了最大的力量。

坐完空车，我们再来看看中华V3的储物空间。制造商介绍了车内共有多少个24储物格。大部分储物格的实用性和便利性都还不错，但仔细观察后发现，四个门把手底部密封，但太浅了，无法放入手机钱包。对于齿轮箱的前两个水杯装有普通瓶装水的情况，

后备箱容积为455L，图中以20英寸后备箱为参考。同时，后排座椅支持4/6式放平，虽然没有空之间的乘坐表现出彩，但也能满足日常用车需求。

全黑内饰，手机智能互联“够智能”

试驾车采用全黑内饰，营造出时尚运动的驾驶氛围。四块门板的扶手均采用软质材料包裹，触感柔软。否则，它们都是由硬塑料制成的。中控台采用镀铬和喷漆钢琴装饰。

中间位置的多媒体按钮手感不错，而下方的空按钮阻尼不均匀，因此操作手感不如多媒体按钮舒适。三幅式多功能方向盘底部为平底设计，增强了运动感，同时还带有音乐控制和定速巡航功能。中控屏幕容易反光，在阳光强烈的环境下看不清屏幕上显示的内容。

中华V3可通过数据线与安卓4.0及以上版本互联。连接后可以通过中控屏控制手机上的软件，响应速度一般。如果您需要播放音乐，则需要设置单独的蓝牙连接。这一点希望得到改善。连接后手机的默认界面是黑白的，这与这款主打年轻人的小型SUV的定位有所偏差。

动力单元配备了1.5L/1.5T发动机。

本次试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米（2000-4500转/分）。它与来自南韩HPT的5AT自动变速箱匹配，在110Km/h的速度下发动机转速仅为2100 rpm，这有助于节省燃油。

虽然厂家名义上是在发动机2000 rpm时介入，但实际驾驶过程中转速达到2500 rpm时会有一个明显的爆发过程，且持续时间较短，低于3000 rpm时变速箱会自动升档。日常驾驶给人更多的是稳定和平顺的感觉。当你需要快速加速时，变速箱会让你在升档前踩下5000 rpm，而发动机的轰鸣声已经非常嘈杂。

悬架方面，后悬架仍为扭力梁式，整体感觉偏硬。在经过一些颠簸路段和减速带时，车内的震动更加明显。优点是在车辆并线和转弯时，它可以给车身提供更多的支撑。中华V3全系标配EPS电动助力系统，使方向盘的力度反馈更加清晰，降低了日后的维护成本。

总结:这次深度试驾让我有机会长时间接触这款新车型。作为中华汽车的第二款SUV车型，中华V3在外观和内饰方面都有了显著进步，其制造工艺也有了显著提升。作为一款主打城市家用小型SUV市场的车型，中华V3在空之间的表现十分抢眼。毕竟这个级别更实用。1.5T车型的动力表现只能说是够用，离驾驶还有一段距离，但也符合家用车的定位。该车将于5月7日正式上市。届时，中华V3将面对长安CS35、瑞风S3等车型。凭借自身不俗的实力，上市后也会给竞争对手不小的压力。