中华v3

中华v3

出自莱文《胡雪岩全传·登顶》第一卷:“然后我说了这句俗语,清清楚楚,真的是地道的无锡话。”这个成语的本意是形容戏曲或方言的准确发音和醇厚的音调。当我拿到这台全新的中文V3时,这个成语是我脑海中浮现的第一件事。

620公里的总试驾距离涵盖了我们日常用车所能遇到的大部分路况,也能让我对这款中华V3的动力输出和空表现有更深入的了解。

“正确的词”-设计是动态和时尚的

中华V3的外观非常硬朗,没有老大哥V5的圆润风格。前保险杠和大灯的棱角分明的线条与机舱中凸起的肋相匹配,这也使这个小家伙看起来很凶猛。

车身尾部同样犀利的设计使其看起来动感十足。底部由黑色塑料制成的镀铬装饰条组成,相当越野。

目前,悬浮式车顶的设计在自主品牌中非常流行。不同的是传祺GS4的后悬架。中华V3采用了全悬挂设计,从a柱一直贯穿到D柱,使车顶部分的整体性更加协调,也体现了这款小型SUv的鲜明特征。

“圆腔”——内空是一大惊喜。

这次我以190cm(穿鞋)105Kg的身材在众多媒体老师中脱颖而出。在这次试驾中,我重点关注了中华V3的内部乘坐空。

在我骑过的为数不多的小型SUV中,中华V3 between空的表现确实让我满意,2570mm的轴距为这次乘坐贡献了最大的力量。

坐完空车,我们再来看看中华V3的储物空间。制造商介绍了车内共有多少个24储物格。大部分储物格的实用性和便利性都还不错,但仔细观察后发现,四个门把手底部密封,但太浅了,无法放入手机钱包。对于齿轮箱的前两个水杯装有普通瓶装水的情况,

后备箱容积为455L,图中以20英寸后备箱为参考。同时,后排座椅支持4/6式放平,虽然没有空之间的乘坐表现出彩,但也能满足日常用车需求。

全黑内饰,手机智能互联“够智能”

试驾车采用全黑内饰,营造出时尚运动的驾驶氛围。四块门板的扶手均采用软质材料包裹,触感柔软。否则,它们都是由硬塑料制成的。中控台采用镀铬和喷漆钢琴装饰。

中间位置的多媒体按钮手感不错,而下方的空按钮阻尼不均匀,因此操作手感不如多媒体按钮舒适。三幅式多功能方向盘底部为平底设计,增强了运动感,同时还带有音乐控制和定速巡航功能。中控屏幕容易反光,在阳光强烈的环境下看不清屏幕上显示的内容。

中华V3可通过数据线与安卓4.0及以上版本互联。连接后可以通过中控屏控制手机上的软件,响应速度一般。如果您需要播放音乐,则需要设置单独的蓝牙连接。这一点希望得到改善。连接后手机的默认界面是黑白的,这与这款主打年轻人的小型SUV的定位有所偏差。

动力单元配备了1.5L/1.5T发动机。

本次试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩220牛·米(2000-4500转/分)。它与来自南韩HPT的5AT自动变速箱匹配,在110Km/h的速度下发动机转速仅为2100 rpm,这有助于节省燃油。

虽然厂家名义上是在发动机2000 rpm时介入,但实际驾驶过程中转速达到2500 rpm时会有一个明显的爆发过程,且持续时间较短,低于3000 rpm时变速箱会自动升档。日常驾驶给人更多的是稳定和平顺的感觉。当你需要快速加速时,变速箱会让你在升档前踩下5000 rpm,而发动机的轰鸣声已经非常嘈杂。

悬架方面,后悬架仍为扭力梁式,整体感觉偏硬。在经过一些颠簸路段和减速带时,车内的震动更加明显。优点是在车辆并线和转弯时,它可以给车身提供更多的支撑。中华V3全系标配EPS电动助力系统,使方向盘的力度反馈更加清晰,降低了日后的维护成本。

总结:这次深度试驾让我有机会长时间接触这款新车型。作为中华汽车的第二款SUV车型,中华V3在外观和内饰方面都有了显著进步,其制造工艺也有了显著提升。作为一款主打城市家用小型SUV市场的车型,中华V3在空之间的表现十分抢眼。毕竟这个级别更实用。1.5T车型的动力表现只能说是够用,离驾驶还有一段距离,但也符合家用车的定位。该车将于5月7日正式上市。届时,中华V3将面对长安CS35、瑞风S3等车型。凭借自身不俗的实力,上市后也会给竞争对手不小的压力。

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