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测试：梅赛德斯-奔驰 E 300 de。我们不经常赞扬插电式混合动力车，但这一款很棒

超过100公里的纯电动续航里程、快充、经济型柴油发动机的三重组合，让纯电动汽车望而却步。

奔驰E级轿车以其出色的驾驶特性、电动续航里程和真正经济的发动机吸引着我们。

奔驰E级轿车是一个有着75年传统的传奇。他的每一代都树立了安全技术领域的标杆。这也适用于大约一年前进入斯洛伐克市场的第六款。奔驰是在赌它的安全性——它的产品包括“电”，也包括汽油和柴油发动机，你还可以在里面找到六个气缸。

高科技汽车

E级车不仅是当之无愧的传奇，也是欧洲最畅销的车型，斯洛伐克也不例外。事实上，随着SUV和跨界时尚浪潮的到来，斯图加特汽车公司的GLC和GLE车型是斯洛伐克无可争议的最畅销车型，因此斯洛伐克在过去一年中销售了近90辆“éok”车辆，这是一个不错的成绩。全部都是。今年显然会更好，因为仅前三个月，斯洛伐克就售出了近40辆E级车。

内部处理非常注重观感质量，主要由两个大显示屏控制。可以额外付费，也可以在乘客面前放置第三块显示屏。

现代的“e”确实值得关注，因为它实际上是未来科技和顶级驾驶助手的展示。我们测试了300 de 4Matic版本，这是一款使用柴油的强大的2升插电式混合动力汽车。虽然我们普遍对插电式混合动力汽车持怀疑态度，因为它们的续航里程低、充电慢、价格高，但斯图加特品牌将这项技术带到了不仅可用，而且实用的状态，这令人欣慰。开车。但是，在了解原因之前，我们至少应该看看，在中上层激烈的竞争中，eko想要给人留下深刻印象的主要变化。

变化不大的是汽车的基本比例。它长4949毫米，宽1880毫米，高1480毫米。所以相比上一代产品，长了14 mm，宽了28 mm。轴距2961mm，加长了22 mm。设计是进化的完美例子。当代手稿熟悉的形状被打磨得近乎完美。发光的前格栅通过光滑的黑色表面与LED反射镜相连，让人想起EQ系列的新款电动车。从侧面看，和谐的线条和额外的可伸缩把手，也是测试车辆的一部分，会吸引人们的注意力。也许最引人注目的设计元素是带有全新3D星形图案的尾灯。

空，用料的选择和座椅的舒适度都符合中产阶级和高端背景。说到空，E级在同级别中名列前茅。驾驶员头部空比之前的车型多了5 mm。尤其是后排乘客受益于轴距加长两厘米:膝盖空和腿部最大空分别增加了10厘米。17 mm .后肘部区域的宽度增加的更多:达到了1519mm .增加了25 mm，几乎达到了豪华S级的水平。行李厢的容量高达540升。然而，在测试的插电式混合动力车中，后备箱较小，仅提供370升。

内部最大的设计变化之一是用贯穿仪表板整个宽度的通风槽取代了涡轮通风孔。虽然这款车仍然保留了典型的梅赛德斯人体工程学元素，例如由转向柱上的左杆控制的雨刷，但eko确实带来了一场数字革命。

奔驰E 300 de 4MATIC:外观

经典的仪表盘被一个独立的显示器取代，直接位于驾驶员的视野中。它的图形是一流的，也保持了仪器的模拟显示。“仪表盘”的是一个14.4英寸的触摸屏，带有第三代MBUX接口，变得更接近智能手机。不仅仅是外观，还有显示质量和反应速度。您可以使用两种显示风格(经典和运动)和三种模式(导航、辅助和服务)分别定制屏幕图形。测试车没有的是超大屏版本。它在乘客面前增加了第三块显示屏，中间的显示屏被一块普通玻璃覆盖。

有了人工智能

但是为了简化控制，奔驰提出了所谓的套路(重复动作)，你可以单独创造，或者人工智能可以根据你的习惯和时间选择常用的功能和位置。这是什么意思？例如，如果你接近一个经常使用的停车场的坡道，汽车会摇下车窗，或者当温度低于一定阈值时，如果检测到你在这样做，汽车会打开加热座椅。它还设置了一个你喜欢的功能的菜单，这样你就不用在菜单里找了。输入你的实际身高后，它还会自动调节驾驶座。

奔驰E 300 de 4Matic:内饰和细节

你可以借助环境照明来改变机舱内的气氛，这绝对不仅仅是为了效果。例如，它可以与安全系统警报配合使用，在调整空键时改变颜色，让你知道你正在升高或降低温度，甚至可以添加音乐。例如，快速的节拍序列会引起光线的快速变化，而平稳的节奏会产生柔和的光线。说到音乐，你也能感受到。Burmester设备配有18个扬声器，座椅也配有共振换能器。如果额外付费，还可以使用按摩椅。

测试车辆的两个轴都装有4个自动驱动装置。它也有助于稳定。让E级车摆脱困境真的很难。反过来，它以一种典型的中立方式行动。作为附加设备的一部分，我们还有一个带有Airmatic 空空气悬架的底盘，带有连续可调的ADS+阻尼和后轮轴转向装置。后轮轴轮的旋转角度是4.5度。因此，转弯直径最多可减少90 cm。

显示速度很快，具有出色的图形和“智能手机”界面。在它上面，请注意通风条取代了经典的通风口。

该设备还包括所谓的数字键。如果驾驶员有兼容的终端设备，他可以使用数字车钥匙来启动和锁定汽车。另外，密钥共享也是可以的。车主可以授予不同的权利:他要么只提供进入车辆，要么允许驾驶。车辆可以同时识别多达四个用户。

续航里程好，充电快

但是让我们仔细看看插电式混动，因为它让奔驰达到了最终有意义的状态。奔驰是斯洛伐克唯一一个通过插电式混合动力汽车成功进入市场的品牌，这种汽车将柴油发动机与电动机结合在一起，而不是汽油发动机。具体来说，它是一台功率为145千瓦(197马力)的两升发动机和一台功率为95千瓦(129马力)的电动机。这意味着该系统的最大输出功率为230 kW(313 hp)，扭矩为700 Nm。

尾灯的设计是全新的。

主观——你可以完全依靠电力行驶几乎整整一周，因为有了这辆车，你可以轻松地纯电动行驶100公里左右，在城市里多开一点。因为可以用直流电充电，所以你只需要在泵上停留不到半个小时，电池就会重新充电。与很多只使用交流电充电的竞争对手相比，这是一个根本性的区别。即使电池容量只有一半或三分之二，也能充电2到4小时。在这辆奔驰的引擎盖下，你的电池容量几乎是它的前身的两倍——总功率为25.4千瓦时，其中21千瓦时可以使用。与燃烧版相比，电池“占用”了170升行李空。

在充满电的电池混合动力模式下，我们绕城行驶了200多公里，油耗依然不到2升。这款车使用的解决方案的优点是，即使你的电池没电了，一个两升的柴油发动机仍然很经济，即使你“拖”了两个发动机。换句话说，即使电池没电了，我们仍然可以在高速公路上以6升限制的速度行驶120英里，甚至在面积上远远低于它，没有任何问题。它只是一辆通用汽车。在市内几乎可以免费开车，但在市外还是低消费。说实话，如果我们看看奔驰的电动汽车产品组合，这款插电式混合动力汽车在性价比和实用性方面都处于次要地位。