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6月底的中国已经是夏天了，但哥德堡这座城市仍能感受到一丝凉意。在这里，你能感受到北欧人的专注、内敛和从容，就像沃尔沃S90的外观一样。然而，在飞行了2500多公里到达西班牙南部靠近赤道的马拉加后，北欧的冰很快就被这里的热情融化了，展现了与弗拉门戈一样无拘无束的舞蹈。

沃尔沃S90看起来很平静。进入车内，首先映入眼帘的是质感不错的内饰。然后你启动它，踩下油门加速。慢慢地，你会觉得这种模式并不冷静，但其个性实际上很奔放。这个过程就像加热冰块，慢慢融化你的心。

目前S90没有加长版车型，车身尺寸在同级别中不占优势，但从数据中我们可以看到宽度优于其他竞品，这意味着S90的视觉效果更好，车内横向空空间也更理想。

车尾的轮廓依然充满力量感，多线草图的层次感也非常明显。然而，与大多数车型不同的是，沃尔沃S90淡化了尾部的装饰，我们通过不同的角度对其印象深刻。

试驾的人大多对这款方向盘的手感评价不错，这主要是因为尺寸适中，甚至有紧凑型车的感觉，而且手柄的直径比较粗，握感也不细，3点和9点位置都有凹槽，一下子就打破了沉闷感。

关于是否应该保留物理按钮，正反方都有自己的理由。触摸显示屏起到了节省空的作用，也更具科技感，但物理按键更直观，应该说是基于个人喜好。

从容奔放的西班牙试驾沃尔沃S90（4）

来源:网易汽车2016年7月4日14时25分来源:微信微博

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后排不仅紧凑，而且很长，值得期待。

动力十足，信心十足，开车比坐车更值得。

2.0T T6发动机与XC90相同。该发动机采用双增压技术（涡轮增压+机械增压），最大马力达到320马力。从数据上看，它并不逊色于目前市场上的3.0T发动机，官方百公里加速成绩为5.9秒。

在我们以往的印象中，北欧人的沉稳内敛似乎很符合沃尔沃品牌的特质，但沃尔沃S90的性格并不保守。在与它的接触中，我们会发现在看似稳定的表面下，我们实际上可以表达我们内心的，但这种并不明显。虽然动力的提升可以让驾驶者慢慢感到自信，但它不会像脱缰的野马一样让兴奋情绪占上风，而是会在消化后以循序渐进的方式将发动机动力输出到车轮。

电子助力提供了更丰富的阻尼，在相同模式下低速时更轻，速度达到100 km/h后方向盘的阻尼会变得很重。在高速行驶时，增加的阻尼提供了更好的稳定性，但这套转向装置的电子气味有点重，路感的反馈不够清晰，但这些对S90级来说并不是很重要。

S90的悬架采用了前双叉臂、后多连杆的组合，本次试驾车型的后悬架配备了空空气悬架，整体感觉比较偏心，韧性不错。在S90中，四轮驱动加上良好的支撑能力不仅在山路上而且在弯曲的高速公路上也可以非常冷静。

总结:

总的来说，沃尔沃S90是一款注重驾驶的汽车，它的出现改变了我对沃尔沃S80“乏味”的印象。无论是在高速上行驶还是在山上奔跑，都没有大车的笨拙感。虽然目前以进口车身进入市场相当任性，但并不影响我们对这款车的好评，但我认为S90不应该单打独斗。沃尔沃V60给我们带来了惊喜，所以V90也值得期待。