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文:懂车帝常思月原创

【懂车帝原创行业】无论是在已经买车还是准备买车的人群中，二手车的保值率都是一个备受关注的维度。这个数据决定了一辆车的售后便利性、维修成本、更换成本等各个方面。

日前，中国汽车流通协会在其2020年年会上发布了《2020年中国二手车行业流通发展报告白皮书》（以下简称“白皮书”），详细晒出了2020年1-9月二手车保值率，其中不乏亮眼数据。

《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》2020年中国二手车行业流通发展报告白皮书

用了三年的Erffa能卖更多钱？首先我们来看看亮点最多的MPV排行榜。如果我们只看数据，毫无疑问，最保值的单一车型是丰田埃尔法。这款搭载高端MPV的老车在使用三年后仍能保持104.3%的保值率。

也就是说，在使用三年后，这款车可以以更高的价格在二手车市场使用。这种保存率太可怕了。纵观所有其他产品，没有任何产品可以与之竞争。即使在Erffa中使用五年后，它仍然可以达到78.27%的保值率，甚至可以超过许多仅使用一年的车辆的保值率。

从懂车帝车主的成交价可以看出，埃尔法车型仍然存在加价现象，这种现象对于这款产品来说一直存在。白皮书中的统计数据也考虑到了这种情况。车辆的平均交易价格反映在数据中，价格上涨也包括在内。

唯一能与埃尔法竞争的是Sienna（同样来自丰田品牌MPV），塞纳在一年的使用中保值率达到了117.69%，甚至比Buel method高出117.15%。然而，在用车的第二年和第三年，塞纳的保值率明显下降。

不过，即便如此，整体MPV车型的保值率还是明显高于其他车型。可以看到，MPV的平均一年保值率达到81.77%，而一些高端中大型MPV的保值率达到84.08%，远高于其他子车型。

在其他细分市场，日本品牌几乎一边倒地击败其他品牌的现象。在紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等细分市场中，日系产品占据榜首。

从车型来看，这些领域保值率最高的车型分别是思域、雷克萨斯IS、雷克萨斯ES、XR-V、CR-V、汉兰达和普拉多。

日本品牌唯一没有获得第一保值率的细分市场是小型汽车。东风起亚环驰击败飞度、瑞纳等产品成为小型车保值率之王。

五菱和特斯拉保值率一样？按照品牌来看，今年新能源汽车市场最火热的两个品牌站在了几乎相同的位置。五菱品牌保值率为63.45%，特斯拉保值率为63.64%。

特斯拉Model 3和五菱洪光MINI EV在新能源汽车市场的竞争非常激烈，但在这份榜单中，五菱品牌涵盖了燃油车，因此这两个品牌没有太大的可比性。

但从美系品牌来看，只有特斯拉一个品牌超过60%，其他品牌最高仅为别克的58.43%。雪佛兰的保值率仅为51.29%，远低于大多数主流自主品牌。

与自主品牌相比，五菱和宝骏品牌占据第一位，而WEY以61.4%的保值率排名第三。即便是排名第十的长安欧尚，保值率也达到了55.83%，甚至可以在美系品牌中排名第三。

但是，如果我们要比较保值率的整体水平，德国品牌仍然表现出色，其中保时捷以78.79%的保值率在所有品牌中排名第二，仅次于雷克萨斯。除斯柯达外，其他所有德系品牌的留存率都能保持在60%以上。

二手车或迎来高速增长期

事实上，在2020年中国汽车流通行业年会上释放了一个非常明显的信号:对二手车的关注度有了明显提升。在很多分论坛上都能看到二手车的相关话题。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三也对二手车整体规模表现出较高预期。他说:“2020年3月31日，二手车交易增值税将从2%降至0.5%，二手车商业化的可能性非常大。二手车将迎来一个巨大的利益和机会的时期。”

值得一提的是，中国汽车流通协会在本次年会上还发布了中国二手车价格指数。中国汽车流通协会信息部主任李欣表示，二手车价格指数主要是在市场数据的维度下，帮助车商、经销商合理判断收购车情况，了解竞品终端价格。

今年1-9月，受疫情影响，我国二手车交易量为958.09万辆，累计同比减少9.49%，与发达国家二手车市场仍有较大差距。

可以看出，在政策和市场的不断加码下，未来二手车市场可能会被逐步激活。从整体汽车市场来看，汽车厂商之间的竞争可能会越来越激烈。