作者|龚
摄影|皮划艇
来源|吉果编辑部
说起保时捷，相信大多数人脑海中都会想到跑车、豪车等词汇。事实上，保时捷是大众汽车旗下的一个品牌，大众汽车以制造跑车和参与赛车运动而闻名。它是一个高性能汽车品牌。
在20世纪，德国的保时捷、意大利的法拉利和英国的莲花被称为世界前三大跑车制造商。我们今天拿到的评测车是世界上发布时间最长的保时捷911。
极地水果网络
试驾价值200万英镑的敞篷保时捷911 Carrera！3.8秒破百，够爽吗？#汽车百科#汽车时间#保时捷911 @微信创作者助手
视频号
保时捷911于1963年在法兰克福车展上首次亮相。当时有一个插曲，保时捷在车展上使用了保时捷901的汽车名称，但标致很快就提出了抗议，因为标致汽车的名称都是三个数字，中间是零（例如，205、406、…）等。).作为一家小企业，保时捷被称为“901”，这可能会导致不必要的误解。所以901在1965年上市时正式更名为“911”。
保时捷创始人费迪南德·保时捷▲
911从1963年发展至今，以其独特的风格和卓越的性能而闻名世界，并成为世界上运行时间最长的跑车。无论911如何演变，受大众甲壳虫启发的外观设计和后置发动机都保留了下来。甲壳虫的设计者是保时捷的创始人。设计有多相似？如果你把它和郭比较一下，你就明白了。
1938年甲壳虫▲
1963年原版保时捷911▲
从发布之初，保时捷911就一直采用风冷冷却系统。直到1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了搭载水冷发动机的新一代911（底盘代号996）。尽管这一代保时捷失去了祖传的蛙眼大灯组合和水冷发动机，但更稳定的操控特性和品牌多年来积累的吸引力使911的销量一路飘红。
到目前为止，保时捷底盘代码已经迭代到992。我们的保时捷是20款保时捷911卡雷拉4S敞篷车。它是一款四轮驱动高性能敞篷保时捷跑车。这里4代表四轮驱动动力系统，S代表高性能版本，Cabriole代表软顶敞篷。
保时捷911卡雷拉4S敞篷车可以让不太懂车的人一眼就认出它是保时捷。车头的扁平化设计、经典的“蛙眼”大灯以及流畅的车身轮廓都传承了经典。它的前外壳大面积雕刻空，增强了散热性能。
这款911配备了20/21英寸RS Spyder Design车轮，这是经典的赛车设计和Y形辐条，显示出运动感。
在车尾周围，具有科技感的贯穿式尾灯和复古的扰流板形状以及保时捷911 Carrera 4S字样都引人注目。
车尾的进气格栅非常有辨识度。这里有一个小细节。你找到了吗？从进气格栅的一侧算起，高位刹车灯的数量正好是9个格栅和2个垂直刹车灯，正好是“911”。
电动操作的黑色自动织物车顶，引擎盖的打开和关闭动作可以在12秒内完成，这在跑车圈也是名列前茅的。这款车可以以最高50公里/小时的速度打开和关闭引擎盖，这里我们只尝试了原始操作。
当你进入车内时，首先映入眼帘的是保时捷祖传的五连杆仪表，但实际上，只有中间的转速表保留了机械表，两侧的仪表被液晶屏取代。
保时捷标志的黑色、红色和黄色徽章镶嵌在真皮运动型方向盘的，这使驾驶员想以较低的坐姿和视野停下来。
很多人吐槽新款保时捷911的变速杆设计，从经典的机械变速杆变成了更具科技感的“剃刀式”电子变速杆，完全没有了跑车的战斗气息。
这款911配备了SPORT运动套件，充满了战斗氛围，风琴式油门踏板为驾驶员提供了更好的油门控制。除了普通汽车的正常功能外，中控台上还有排气阀、悬架调节和发动机罩控制开关。
主驾驶员可以调节副驾驶的座椅，汽车支持无线carplay，并且它还可以与汽车系统分离，语音控制空用于控制压缩机的开关而无需关闭风扇。语音交互支持NLP:我饿了，我冷了，我热了。
既然作为一辆跑车，静态观察毫无灵魂可言，那就让我们启动车辆，与纪一起感受这辆“猛兽”吧。
动力方面，这款911配备了3.0T水平对置六缸发动机和保时捷开发的PDK双离合变速箱，动力充沛，零百加速仅需3.8秒。
这里提到了双离合。也许有些朋友会问。大众很多车型也是双离合。保时捷也是双离合吗？为什么经常有人拿大众的变速箱做文章，却很少有人黑保时捷？
PDK变速箱的全称是Porsche Doppelkupplung，翻译过来就是Porsche powershift。PDK结合了湿式和干式离合器的优点，既保证了低速行驶时的平顺性，又保证了转动效率。
但是PDK变速箱也不是没有缺点，它的缺点是太贵了！PDK变速箱的成本几乎相当于一辆大众高尔夫的成本。俗话说，你付出什么就会得到什么，这是真的。
随着发动机的轰鸣声响彻地下室，我们的驾驶评测正式开始。我们的用车环境是从城市到山路，所以我们可以从各种路况来观察这台911能否应付。
直线加速时，厚重的底盘和全时四驱动力系统感觉就像四个轮胎紧紧咬住地面，稳定而快速。加速度带来的推背感是冀在地面上除飞机外感受到的最强烈的感觉。颇有一种车在前，魂在后的感觉。
赛车圈有句话:直线上快不算快，弯道上快才是真的快。当驾驶这辆保时捷911行驶在蜿蜒的山路上时，全时四轮驱动带来的稳定抓地力和后轮轴转向系统的配合使上一层楼梯即可获得完整的弯道驾驶体验。
当按下方向盘上的“战斗模式”按钮时，在接下来的二十秒内，变速箱、发动机和排气等运动部件将保持在最战斗和紧张的状态。在驾驶过程中，可以明显感觉到发动机转速保持在5,000 rpm，动力响应变得更加猛烈，整车的控制也变得更加激进。
纪非常喜欢这辆车，但经过一天的拍摄和驾驶，我仍然发现了一些缺点。
虽然低坐姿和真皮座椅带来了无与伦比的运动感，但过低的坐姿和出色的座椅仍然考验着驾驶员的腰部。腰不好的人要谨慎购买。
跑车的车系并不是最重要的，但随着社会和科技的发展，大多数汽车都在向智能化和科技化发展，而保时捷的汽车功能过于单薄，仍然有很大的改进空。
后排空从来都不是跑车的强项，911也不例外。后排狭小空的空间不适合成年人乘坐，放个儿童座椅感觉有点舍不得。后排可以作为储藏室空来存放一些东西。
人的一生都需要保持清醒，但在一辆保时捷911面前，我们至少可以放弃思考，彻底“疯狂”一次。如果你有足够的预算，想买一辆质量过硬的车，可以下赛道。实用性强，是一款满足日常通勤的买菜跑车。郭俊认为新一代保时捷911绝对是您的最佳选择。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
