众泰t700二手车报价

汽车已经成为当今家庭的重要组成部分，可以说没有汽车到处都不方便；很多家庭在选车过程中会关注空房间、内饰和动力，但在更新换代迅速的今天，保值率也是我们需要认真考虑的一个点。毕竟，现在已经不是汽车被开到报废的时代了。

根据美国研究机构J.D.Power对2018年数据的统计，如今，中国汽车更新换代频繁，43%的购车者最后一辆车的使用时间不到三年，14%的购车者最后一辆车仅使用了一年。所以今天我们截取一年、三年、五年为标准，列出一些保值率较低的车型。

纳智捷7SUV

说到保险费率最低的车型，大七绝对是少不了的。大七在中国汽车圈有着“盛名”。“中石化合伙人”、“漩涡换油”、“修车回家路上又坏了一个零件”等名字，都让它成为一个应该远离的二手车商，让车主苦不堪言，也让二手车市场陷入沉默。目前，2016年二手车市场上大7SUV的平均价格为7.5万元，与24万元左右的价格相比，仅两年时间就贬值了68%。看来中石化的小伙伴不太好啊~

起亚K5

起亚K5、索纳塔和迈锐宝也被称为屌丝三宝，其中K5作为一款中型车，起步价不低于14万元，仍然非常有吸引力。不幸的是，目前整个起亚品牌在中国的品牌知名度和认可度一直在下降，这导致K5在性价比达到极致的情况下增值率并不理想。

日产西玛

说起司马，很多人可能连看都没看过。日产西玛定位为高级跑车，但它在整个车身上找不到任何与运动相关的点。与cvt无级自动变速箱匹配的2.5L自然吸气发动机无法与运动型匹配，这也导致其最低月销量仅为33辆。因此，在市场认可度不高的情况下，日产西玛的保值率也成为了日系车中的异类，一年保值率仅为64.5%，也就是一年贬值超过三分之一。

众泰T700

目前某二手车平台教授了解到，2018年上牌的T700准新车仅售8万元左右，一年贬值率近42%。当然，42%的贬值率与它层出不穷的小问题分不开，比如车内异响、起步肉时油耗高、内饰异味重等。小故障频发是T700保值率低的重要原因。不过，不得不提的是，众泰品牌一直被贴上“仿品”、“低价”的标签，因此品牌也是影响其贬值率的重要因素。

沃尔沃S60L

“安全和环保是沃尔沃的全部。”一位车主这样评价手中的这台S60L。在享受沃尔沃带来的安全感的同时，内饰的豪华感是你首先要放弃的。然而，并不是每个人都能接受沃尔沃的概念。

毕竟，这个“古董”中控台已经看起来像2000年出现在BBA上的配置。即使是10万元级别的自主品牌，现在也能与它平分秋色，接受它的人更少了，在二手车市场更少有人能“再接受它”，这也成为S60L保值率低的主要因素。

首先我们排除意外等原因。在只讨论车辆本身的情况下，我们列出了三种最影响保值率的情况。

1.新车价格

车辆价格将受到上市时间、企业运营和产品更新换代等各种外部因素的影响。然而，唯一能对二手车价格产生直接影响的是新车价格跌破原价。为了平衡收入，一些车企会变相增加车辆的维护和保养成本。然而，许多潜在的二手车买家在听说维修费用昂贵等问题后会进一步压低价格，导致保值率进一步降低。

2.车辆占用率

通常，畅销车型的市场份额相对较高，保值率也相对较高。这些常年畅销的车型在二手车市场更受欢迎。毕竟群众的眼睛是雪亮的，一个人可能会买错，但一群人都选TA是不可能一起错的。因此，畅销车型往往在二手车市场更受欢迎。

3.车辆配置

二手车圈有句话:“不买高端新车，二手不看乞丐。”这句话似乎很难理解，但教授提醒您，现在出售二手车时，一般会以新车的型号的中低价折算，因此高价出售二手车确实是一种损失~ ~

今天，随着人们越来越富裕，越来越多的家庭拥有了他们的第一辆汽车，当然，越来越多的家庭需要升级他们的汽车。这时，汽车保值率就成了一个非常重要的参考指标。

其中保值率不仅能反映能卖多少钱，还能告诉你这辆车的市场接受度有多大，从它的二手市场价格就能看出这辆车的故障率如何。毕竟，汽车卖得贵和卖得便宜肯定是有原因的。如果你需要在短时间内换车，那么之前的车需要仔细考虑。