二手为什么不建议买e级

“好看的皮囊不完整，有趣的灵魂一年复习两次！”确实，多愁善感的汽车对我们来说是一个美丽的梦想。在那个“车风”还未收敛的年代，一辆车可以直接展现车主的喜好和品味。但多年后的今天，他们就像是夕阳恋人。只有付出大量的时间和金钱，才能维持你和她之间转瞬即逝的爱情。所以，如果你是一个麻烦的人，我建议你尽可能远离以下日落女神！

情感汽车通常分为两类:经典造型和经典性能。马自达的转子绝唱RX-8吃了这两类！

1.3L转子发动机拥有231马力，8500 rpm的红线转速足以让自然吸气粉丝高潮。同时，对开门的设计不仅方便了后排乘客上下车，还呈现出不同的风格。最重要的是RX-8在许多地区被列为国四排放类别，它不会对其解决造成太多障碍。所以RX-8目前12-14万元的价格简直超值！

然而，成功也是转子发动机，失败也是转子发动机。独特的发动机运行模式基本上已经全面超越了RX-8发动机。但是，这里要纠正一个误解，许多人认为转子发动机特别容易出现故障，但实际上，转子发动机只有在行驶一定里程后才会出现各种问题，即它们不够耐用。但如果里程不多，实际上不会有太多问题。换句话说，转子发动机不适合跑太长的公里数。

但对于国内二手车市场来说，手表调整已经成为“明确规定”，只有10%的人贩子可以相信，购买RX-8的风险太大了。不可能说贵族转子发动机几天就死了，维修费用不低于半辆二手车的价格。更致命的是，你很难找到一个有能力、愿意帮你修理转子发动机的师傅。

除了发动机容易出故障，随时可能罢工的小零件也是隐患。毕竟，你不能要求一个老年人不生病。不过由于纯进口，这些小零件找起来也很麻烦。如果你幸运的话，你可以在一汽马自达的仓库里找到它。但如果你运气不好，你只能以高昂的运费和零件成本从日本空运回。

更值得一提的是，这台1.3L发动机的油耗甚至比3.1L发动机还要高。所以，如果你没有20万闲钱或其他代步车，最好不要碰这款全情投入的RX-8。……

在中国最罕见的发动机配置上，除了布加迪的W16，它属于V10。由于发动机一侧只有五个气缸，与可以共享零件的V6、V8和V12相比，V10发动机基本上需要重新组装。这也使V10发动机拥有独家的72 V形角度和独特的声波。

因为物以稀为贵，配备V10发动机的车型自然成为一款值得收藏的情怀车。但是对于普通人来说，如果考虑到价格因素，实际上只有E60的M5和E63和E64的M6可以负担得起。然而，不要小看这些宝马车型。它们身上的V10技术全部来自当年的F1赛车！

遗憾的是，与F1发动机一样，这款V10发动机在可靠性方面也存在很大问题。当时为了尽可能压榨这台V10发动机的动力，宝马专门为每个气缸配置了一个油门，每5个气缸共用一个油门控制器。然而，问题是这个油门控制器非常坏，坏的控制器必须同时更换…此外，这款V10发动机的连杆轴承也存在设计缺陷，经常可以看到突破气缸体的事故。……

同时换挡速度一流的G单离合变速箱也不是省油的灯。基本上，这一代的M5和M6在后来的使用中已经改变了变速箱的液压泵。虽然这个问题只需5万元就可以修复，但不要忘记这只是修复一次的价格，而不是一劳永逸。因此，即使这台V10发动机再次受到信仰的祝福，我也会建议那些不富裕的人尽量远离。……

代号为E65的宝马7系绝对是经典之作。虽然在班戈笔下诞生的车尾被很多人批评设计过于激进。但从现在的角度来看，E65的车尾确实很漂亮。目前，这款设计精致的旗舰宝马售价仅为10万元人民币。它看起来很漂亮吗？

但作为一台正宗的宝马，E65的7系怎么能不“漏雨”呢？如果要维修，则需要将发动机拆开来查找原因并“对症下药”。这一趟不是几万块钱，修理厂肯定不干。

如果你有幸收到一辆搭载V8或V12发动机的E65 7系列，除了“滴漏”之外，你还必须面对发动机正时系统和喷油器的问题。每个人都应该知道修理这么多气缸需要多少钱。此外，车辆的空空气悬架也将成为维修费用的一大部分。而这一切还没有算上V8版本15L/100km的油耗。至于12缸版本，不要夸大22L/100km，动力性能只能算是一般。……

对于90后来说，许多人从W221首次见证了梅赛德斯-奔驰旗舰轿车S级在中国的辉煌，因此这一代汽车自然成为了一些人的梦想之车。目前W221的奔驰S级二手价格基本在一至二十万之间，与当年一百多万的新车价格相比确实很划算。但我也奉劝那些手痒的同学三思而后行，因为这车的保养费够人家喝一壶的。其中S350比较便宜，花费10万元基本可以恢复精神的原始状态。

但搭载V12发动机的W221不止于此。由于其独特的设置，只要一个点火线圈有问题，就需要一起更换一侧六个气缸的点火线圈。此外，这款V12发动机的点火线圈不可靠，因此更换点火线圈将成为未来的普遍做法。当然，空空气悬架这个梅赛德斯-奔驰老生常谈的问题在W221上也是无法回避的。……

奥迪C5 A6 ALLROAD应该是目前中国市场上最便宜、最纯正的欧洲旅行车。但你千万不要被它上万元的二手价格蒙蔽了双眼，因为这辆奥迪的保养充满了坑！

首先，这台2.7T发动机在10万公里内基本都会有“滴漏”的情况，而且不彻底拆解发动机是无法修复的。同时，由于设计问题，即使更换了正时皮带，这台2.7T发动机也必须先吊出才能运行…..这无疑将几何级地增加维护成本。这个时候，再加上会100%坏掉的Tiptronic变速箱，最终，这辆老奥迪ALLROAD除了看起来像那样之外，真的不值得入手。

独特的设计搭配雪茄造型的车身，无论是英国车，还是老式英国车，始终保持着端庄优雅。其中，上一代捷豹XJ生动诠释了这种英伦风格。在目前的二手车市场上，上一代捷豹XJ的保值率一点也不像英国车，甚至许多汽车的二手价格比新一代XJ的二手车还要贵！但就质量而言，XJ再次证明了其英国身份。…..

因为是英国车，XJ自然有电子问题，其中大灯最容易出问题。此外，在过去的几年中，XJ基本上存在变速箱顿挫和烧油的问题。但最致命的问题绝对是空气动悬挂的问题，因为世界上每个XJ都逃不开气动悬挂的问题。而且，即使您更换了气泵或空气弹簧，仍然不能保证它将来不会发生故障。

尽管第五代GTI充满了感情，振哥也确实收到了一辆，但对于我们普通人来说，第五代GTI看似美丽的价格中隐藏着许多深坑。

首先，这台2.0T发动机的凸轮非常糟糕，如果不及早发现并更换，凸轮问题将影响燃油泵并最终造成不可逆的损坏。同时，这款发动机的正时皮带也会因为打滑导致冷却系统失效。当然，点火线圈也是第五代GTI的常见问题，需要车主不时进行检查和更换。至于烧机油的问题…大众EA113有不烧机油的吗？因此，车主不得不准备为2000-3000公里添加1升机油。

除了发动机问题之外，由于中国没有正式推出手动挡车型，第五代GTI在中国基本上使用的是6速DSG变速箱。而这台被命名为3.15点的变速箱，我想大家应该都知道吧？简而言之，一辆6万元的第五代GTI除了外观漂亮之外，几乎都是麻烦！

平心而论，萨博绝对是一个具有收藏价值的品牌。它不仅是第一家将涡轮应用于家用汽车的汽车公司，而且其对安全性的追求也执着到了一种“病态”的程度。更重要的是，萨博多年前就倒闭了……但讲道理，我们不是开修理厂的，所以我劝你把这个宝贵的收藏机会给家里开修理厂或者打算开修理厂的朋友。

与那些不值得入手的情怀车相比，萨博在发动机方面其实没有什么大问题。特别是后来的版本采用了通用的2.0L发动机。但在其他方面，萨博是一款充满惊喜的汽车。

其中，常见的问题包括:1。油位传感器有故障，无法看到还剩多少燃油；2、油门失灵会导致怠速熄火；3、空调节内外循环电机故障引起噪音；4、悬架弹簧断裂导致失去支撑；5、冷却液泄漏导致沸腾；6、平衡轴张紧器故障引起的噪音；7.点火开关无法解锁方向盘等等。…..

好在以上都不是什么大问题，也不会影响驾驶水平。但在萨博品牌倒闭多年后的今天，解决这些小问题的成本很高。……

如果你有足够的金钱、时间、心情、车牌和停车位与这些车型发生关系，那真的是人间一大幸事。但如果你和我一样，只是一个被生活压垮的群居动物，那么我建议你远离这些病秧子。毕竟古人的智慧，认为病床前无孝子，已经被无数次证明了。至于那些没有信仰和情怀要喷我的朋友，请把键盘收起来，先买一个，一年半后再喷我。