雷克萨斯nx200落地价

大家好，本期和大家分享的是“31.2万元带来一辆“低价”雷克萨斯NX，开了三个月，车主有话说。”

我是雷克萨斯NX的车主刘先生。我提到了前驱的入门级版本。由于入门版配置较低，基本没有现车。我等了2个月才提的车，含税保险大概31.2万。选车理由:当时想入手一辆豪华品牌SUV。在看了奥迪Q5L和凯迪拉克XT5之后，这两款车型有点超出预算。碰巧雷克萨斯NX是符合我要求的最低配车型，而且是进口的。虽然它小了一点，但它的可靠性和耐用性非常好，雷克萨斯的质量控制相对令人放心。

奥迪Q5L入门级版本都是2.0T我试驾过，非常喜欢，但凯迪拉克XT5周围的朋友说，他们在后期放弃了许多小问题，没有保值。目前，我已经驾驶了三个月。下面我就和大家分享一下我的真实用车经历，希望对大家选车有所帮助。

在中型SUV中，雷克萨斯NX属于相对较小的车型，它在外观上延续了雷克萨斯纺锤形中网的设计。这种纺锤形格栅最初是在2011 CT200h上形成的，但在过去的两年中，纺锤形格栅进行了修改，这种中网的使用营造了更凶猛的气质，整体风格可见一斑。LED大灯是全系标配，但低配的透镜大灯和高配的矩阵式大灯有明显的区别。

日间行车灯的设计非常犀利，这种带有锋利折线的闪电造型给人一种刀光剑影的犀利感，提升了整车的运动气质。在汽车前部的两侧，有两个装饰性的风道，它们勾勒出汽车前部的边界。该材料涂有黑色钢琴，以增强车内的寒冷氛围。虽然是一个小细节，但不可或缺。

在车尾，只有NX的300车型有暴露的排气，200和300h是隐藏的，200的两个型号都没有倒车雷达，但它们有倒车影像。整体轮廓的立体筋线突出，既有足够的运动气质，又彰显霸气。尾灯是汽车尾部最突出的角落和线条，因此可以看出它的形状与前大灯组有着非常好的呼应。

雷克萨斯NX的内部线条为车厢营造了更好的立体感，风格前卫。可以看出它仍然是雷克萨斯典型的高档质感。面板部分采用了软性材质，触感细腻。经典的红色和黑色内饰搭配，用料考究，做工精良，整体设计保持优雅。配置不算张扬，但细节足够精致。

方向盘包很厚，感觉很饱满，而多功能按钮周围的金属框架是枪灰色的，这不仅更冷，而且还显示出一种高级。空调音区域的设计比较长，看起来比较规整。琴键采用钢琴键排列，具有良好的阻尼和回弹质感。

最低配的NX车型采用手动座椅，座椅由织物制成，没有配备天窗。第二低的车型，即200英镑的全轮驱动尚锋版，配备了由仿皮制成的电动可调座椅，天窗不是全景天窗，而是普通尺寸。

动力方面:雷克萨斯NX200采用了2.0L自然吸气发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为189牛·米。这个参数在中型SUV中并不出彩，与之匹配的是CVT变速箱。整体的动力还是更偏向于平顺细腻的输出，并不会给你带来激烈的驾驶感受。事实上，这种调整会使人们在驾驶时更加放松，动力不会随时紧张，以免它逃跑。另一方面，用一档启动CVT的动力更强。

当然，不要误会我的意思，不要认为这很无聊。虽然与超过300牛米的涡轮增压相比并不强劲，但与燃油车相比，它已经足够应对日常驾驶和加速。

总结:总的来说，这款以31.2万元落地的“低配”雷克萨斯NX200在不知不觉中已经深度体验了三个月，整体表现令人满意。这个价位的原装进口车还是雷克萨斯的中型SUV。虽然是低配，但我可以根据自己的需求稍后去汽配城安装。当然，当然，汽车没有尽头。雷克萨斯NX的缺点包括轮胎噪音过大、方向盘设计不佳以及底盘悬架调校不舒适。最后，更多问题和看法欢迎在下方留言评论。