上汽大通v90

图/文:懂车帝李阳原创

【知车迪原创产品】虽然我们在日常生活中经常看到轻客，但对于这款车型的普通消费者来说，我们会感到有些陌生。在客运、医疗等领域，轻客占据了相当大的市场，因为与普通MPV相比，轻客的装载能力更强，可以满足更多的场景需求。

因此，当谈到哪个轻客受大家欢迎时，SAIC大通MAXUS V90是其中之一。今天试驾的车型是2019款2.0T自动智达后驱单胎长轴高顶9座版（以下简称‘V 90’），指导价为22.16万元。笔者也是第一次接触轻客。我原本认为轻客很粗糙，不方便驾驶，但经过这次试驾后，我发现旧印象应该有所改变。

外观：给人精致印象

第一次看到V90时，笔者感叹像轻客这样的商务车也可以做得非常精致。V90的前脸接近SUV，大灯和进气格栅协调性很好，许多细节都很精致。进气格栅尺寸较大。为了增强档次感，采用了大量的镀铬装饰，LOGO位于中间，非常醒目。

本次试驾的远/近光灯、转向灯、日间行车灯均为LED光源，具有自动开启、陪我回家等实用功能。

后视镜的外壳是黑色塑料的，转向灯集成在上面。后视镜尺寸较大，内部的镜片分为两块，镜面曲率不同，驾驶员可以更好地观察后方车况。

本次试驾车为高顶版，车身高度达到了2740 mm .从侧面看，车身非常高。为了使车辆内部空最大化，驾驶舱尽可能向前移动。除了前门之外，车身左侧没有单独的车门，这主要是为了下车时的安全。

在车身右侧，设计了一个推拉门。门打开后，有一个相当大的通道空。为了方便乘客进出，V90还有一个电动踏板，当车门打开时踏板会伸出来，非常高级。此外，B柱上的黑色把手也可以使老人或儿童上车更加方便。

轻客的主要用途是载人和拉货。这样的用车场景要求轻客必须有宽敞的内部空，因此车身主要采用直线和方形造型。说实话，美观并不是轻客的第一诉求，实用性才是最重要的。

V90的尾门采用分体式设计，便于载货。为了照顾尾门造型，尾灯自然垂直排列，呈现出修长的造型。尾门铰链暴露在外，V90本质上是一辆商用车。我们不必太在意这个细节。

轻客并不意味着开车不方便，但事实上，目前许多轻客对司机非常友好。例如，V90配备了倒车雷达，保险杠上有四个探头。车顶上方还设计了用于倒车影像的摄像头。如此高的位置可以让驾驶员尽可能清楚地看到后方路况。

内饰：实用配置丰富

V90的驾驶舱非常高，驾驶员需要借助台阶爬进驾驶舱。正是因为驾驶舱的位置较高，所以坐在V90的前排会发现视野特别好，前方的道路尽收眼底。再看内饰的细节，笔者认为考虑到V90轻客的身份，这样的设计和做工已经非常令人满意了。

V90采用了一体式中控台，下层中控台被取消，变成了通道。驾驶员可以直接从主驾驶员走到副驾驶员，空之间的灵活性非常高。换挡杆靠近驾驶员一侧，便于操作，但空控制区域在换挡杆的右侧，距离驾驶员较远，因此操作可能不方便。

方向盘更加向上，这与一般乘用车的方向盘角度有很大不同。方向盘没有真皮包裹，感觉很普通，但上面有很多快捷键。本次试驾车配备了丰富的配置，如无钥匙进入、一键启动、盲点监测、10.1英寸中控触摸屏等实用配置。

10.1英寸的大尺寸中控屏还采用了悬浮式的设计，看起来相当时尚。屏幕分辨率为1280*720，屏幕显示细腻，集成了蜘蛛智联系统。该系统可从11个维度对驾驶行为进行专业分析，还可提供十余种可视化报告，帮助企业快速实现车队智能化和后台远程控制，有效降低企业运营成本。

在存储空方面，V90具有出色的性能。门上有很多储物格，可以放下手机、钱包和水瓶。

方向盘左侧还设计了一个杯架和一个小型储物格，平时积攒的各种票据都适合放在这里。

副驾驶前方的中控台上有一个长长的储物槽，手机、钱包、雨伞等小件物品都可以放在里面。

空间：商用好选择

这款V90是高顶版本，车身高度为2，740 mm .如此夸张的车身高度可以让身高175 cm的乘客直接站在后排。因此，从前排走到后排时无需弯腰，既方便又舒适。

根据不同的车身规格，V90有三种座椅:9座、12座和15座。本次试驾车型为9座版本。9座版车型的座椅布局为2+2+2+3，即在普通MPV的基础上增加了一排座椅，但与普通MPV相比，V90第二排至第四排的座椅无法前后左右调节，这种固定的设计影响了空之间的灵活性。

不过后排座椅都支持靠背角度调节，第二排和第三排座椅都有左右扶手，乘坐舒适性还是可以的。

身高175 cm的乘客坐在第二排，两腿之间有一个拳头空。至于头空，已经不能用拳头来衡量了。

最后一排的空房间同样令人满意，完全不会让人感到局促。

驾驶：向乘用车看齐

试驾车搭载的是2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率148马力，最大扭矩375牛·米。与发动机匹配的是6AT自动变速箱。V90有两种驱动形式:前驱动和后驱动。本次试驾车采用后驱形式，发动机纵置，后轮驱动。

这次试驾是我第一次接触轻客。在此之前，轻客给我的印象是车身笨重，驾驶不便。然而，在驾驶了V90之后，我发现它并没有我想象的那么困难。柴油机低扭矩充沛，非常适合经常载人拉货的轻客。起步时，您可以轻快地出发，而无需故意将油门踩得太深。

6AT变速箱的换挡过程也比较平顺。只要你在日常生活中不剧烈驾驶，其实很难察觉到这款变速箱的存在，整体舒适性还不错。至于换挡速度和降档响应，V90毕竟是轻客，工具车属性更强。我想车主肯定不会对这些有太高的要求。

为了提高承载能力，V90的后悬架采用了非独立结构，钢板弹簧+整体桥。这种结构对提高承载能力很有帮助，但对舒适性的负面影响也很明显。离坑洼更远的乘客会感到颠簸。不过还是那句话，车主不会在意这些。

总结

这是我第一次接触轻客。虽然时间很短，但V90汽车给我留下了深刻的印象。目前轻客市场虽然没有乘用车那么大，但竞争还是有的。福特全顺和依维柯欧胜都是V90的对手。V90的优势在于其漂亮的外观和丰富的实用配置，因此如果您正在考虑购买一辆既能“工作”又有精致感的轻客，V90是一个不错的选择。