奔驰g63

几十年来，G63 的直立驾驶位置、咆哮的 577 马力 V8 发动机和四四方方的造型提供了很少有竞争对手可以比拟的场合感。

随着高性能SUV世界的蓬勃发展，价格超过六位数的选择比以往任何时候都多，进入者都在努力让自己脱颖而出。以他们的硬件为例。配备全轮驱动、液力变矩器自动变速器和自适应悬架的双涡轮增压V8 SUV可以是兰博基尼Urus、宝马X5 M Comparison、玛莎拉蒂Levante Trofeo或路虎揽胜SV。当汽车厂商严格按照预设的性能公式生产时，我们最终会生产出纸面上看起来差不多的产品，虽然戴着不同的徽章，但感觉很熟悉。

在21世纪初，这种同质化并不是一个大问题，当时大功率的家庭运输车还比较少见。然而，在20世纪20年代，几乎每个品牌都推出了同一款SUV的不同版本，提供了几乎相同的性能和实用性。因此，需要更加协调一致的努力才能脱颖而出，成为真正独特的产品。除非我们说的是奔驰-AMG G63。

乍看之下，AMG的车轮似乎与上述竞争对手没有什么区别。毕竟它搭载的是577马力的双涡轮增压4.0升V8发动机。它通过九速自动变速器换档，采用自适应悬挂系统，并为所有四个车轮提供动力。但是，G63的其余部分请分开，你看说明书是体验不到的。它给人一种场合感。从直立的驾驶位置到70年代的风格，再到令人满意的闩锁咔嗒声，它模仿了泵驱动猎枪的重装声音。从各个角度看，奔驰-AMG G63都给人一种特别的感觉。不幸的是，这是其竞争对手很少实现的壮举。

在过去的二十年里，市场对高品质方形SUV的需求不断增加。2020年路虎软化后卫边缘的时候，英力士掷弹兵现在填了个空白。就G-Wagen而言，这种独特的审美依然是其吸引人的核心。G级能达到这个目的，部分原因是其非承载式车身结构，有助于提高其高重心，增强越野能力。也就是说，我们的橄榄色金属漆测试仪配备了22英寸的哑光黑色单体轮毂，售价5400美元，除了马里布或比佛利山庄保养良好的道路，你可能再也看不到任何东西。然而，它的深绿色外部装饰(来自Mercedes Manufaktur，售价6500美元)与其售价1300美元的马鞍棕色内部和白蜡木装饰完美匹配。

为了减轻重量，奔驰-AMG G63的翼子板、引擎盖和车门都是铝制的，而车身则是传统的钢制。它的a柱和B柱依靠高强度钢来承受更重的载荷。这种金属不匹配将导致更高的扭转刚度，而这款SUV的重量不会增加到超过其现有的5842磅。尽管如此，虽然二代G的结构和底盘有所更新，但并没有妥协其一贯的方正美感。随着这一细分市场的扩大，G-Wagen不再是真正的豪华高性能SUV之王，在野外看到G-Wagen的情况越来越少，这也恰好增强了它区别于行业内其他车型的真正吸引力。

G63是AMG的经典产品。尽管像最新的GT和SL这样的性能品牌严重倾向于跑车的形象，并坚定地专注于操控和加速，但G-Wagen更类似于品牌的早期时代。它的4.0升双涡轮增压V8发动机可能产生577马力和627磅-英尺的扭矩，但这款SUV的重心和沉重的整备质量意味着它的冲刺和操控性能与你对高大越野车的预期不同。路人当你的脚从坑里猛踩下去的时候，它的后端会蹲下，而鼻子会翘起来，但是看到弯道就会急剧倾斜，转向不足。虽然0-60英里/小时的速度是4.4英里/小时，但奔驰-AMG G63在爆炸式启动后并没有感觉很快。

然而，现实是，这些对于G-Wagen想要吸引的买家或想要提供的驾驶体验来说并不重要。在城市中，它是一个真正的野兽，拥有大量的低端扭矩，当它的九速自动变速箱快速无缝地工作时，可以提供足够的加速。V8发动机从它的四个排气管末端发出的轰鸣声占据了舞台的中心，它咆哮的低音让人想起老式的自然吸气经典AMG发动机。

标准的G级车提供自适应阻尼，而梅赛德斯-AMG G63在所有四个角落都配备了独特的调节和螺旋弹簧。在前端，它配备了独立的双叉臂悬架和传统的五连杆后悬架。这家德国汽车制造商没有通过配置自适应减震器来控制车身运动，以提供更平稳的驾驶，而是广泛关注保持这款SUV的舒适性。g的减震器可以通过“舒适”、“运动”、“运动+”三种驾驶模式进行调节，会稍硬，但绝不会完全破坏驾驶体验，这就很清楚的说明了这辆车大部分时间都会花在路上，不管环境如何。在内陆地区佩戴的徽章。虽然我们的测试车配备了22英寸的车轮，但AMG的努力还是相当成功的。除了真正危险的道路缺陷，完全符合规定，向乘客传递轻微的振动和噪音。

走进车内，G-Wagen的座椅位置与其他竞争对手完全不同。除了明显的骑行高度，当你坐直时，你可以从几乎完美垂直安装的挡风玻璃上看到清晰的视野，并从其他七个平面窗户上获得良好的视野。即使坐在驾驶座上，你也总是敏锐地感觉到你所驾驶的东西有些不同。它的转向灯被支撑着指示这辆SUV的拐角在哪里，它扁平的引擎盖上有细微的凹痕。G63不具备“传统SUV”的特征，但仍是其最重要的资产。

我们的测试人员配备了AMG高性能方向盘，包裹着纳帕皮革(免费选项)，600美元的双色纳帕皮革仪表板和550美元的皮革手柄。然而，其8250美元的内饰套件升级版影响最大。除了在鞍座的棕色内部添加钻石绗缝纳帕皮革外，该套件还包括AMG的加热通风多轮廓前排座椅，具有按摩功能，显著增加了这款SUV的整体舒适性。这些豪华且可调节高度的座椅只会增加驾驶体验，因为机械改进可以保证它们的道路舒适性。

不幸的是，我们的2023车型年测试器仍然依赖于老化的Comand信息娱乐系统来为其12.3英寸的数字仪表盘和12.3英寸的信息娱乐屏幕供电。这个系统已经过时很多年了。与该品牌其他车辆实现的最新MBUX相比，在可用性和设计上感觉落后了几步。MBUX预计将出现在即将推出的重新设计的2025 G中。

我们的2023测试车起价180，150美元(含运费)。然而，一些更昂贵的配件，如6500美元的橄榄金属贴面、8250美元的内饰套件和5400美元的22英寸单体车轮，将测试价格推高至205350美元。因此，奔驰-AMG G63的价格略高于同类宝马XM，其起价为165895美元，而起价远低于兰博基尼Urus的237848美元。

尽管奔驰-AMG G63可能已经成为事实上的高性能SUV，行业内的其他产品也已经迎头赶上，但它现在面临着比以往任何时候都更加激烈的竞争。虽然更多的新车型进入这一领域，但没有一款能像g一样提供独特的驾驶体验或场合感，它在直线上可能不是最快的，在曲线上也不是最强的。但是，对于那些想要拥有独特驾驶体验的人来说，G仍然是一个顶级的竞争对手。