开帕萨特的都是什么人

2000年，上汽大众将在海外诞生了27年的帕萨特B5引入中国市场，为中国b级车市场注入了新鲜血液。帕萨特在设计中融入了许多前瞻性技术，整车兼顾了商务人士对快捷和品质生活的追求，彰显了以人为本的理念。虽然帕萨特的外观不如轿跑车炫酷，但它绝对有一种气场。因此，要问开帕萨特的人是谁，那一定是商务精英和成功人士。

为什么聪明人不买帕萨特？

首先，它与当前的主流相对脱节。

再看看凯美瑞、雅阁和君威这三款b级车，它们的设计都非常年轻和运动，因为这是目前的主流。相比较而言，帕萨特显得非常沉稳，也不够时尚，所以很多年轻消费者都不怎么叫帕萨特。

然而，帕萨特没有随大流，而是变得非常运动，这是正确的。当b级车变得如此张扬时，中年消费者的选择就更少了，但b级车的消费主力仍然是中年人，所以帕萨特可以说垄断了这一堆消费者。

第二，黑点太多

帕萨特有很多黑点，比如烧机油、高级、双离合、a柱断裂等。，尤其是最近在中国保险研究所进行的a柱断裂测试。众多媒体在各种平台上无脑吐槽，对帕萨特和大众造成了诸多负面影响。

虽然a柱断裂会对帕萨特上半年的销量造成很大影响，但时间太轻后就会恢复。毕竟，中国人还是逃不开真香定律。只是帕萨特不断出现黑点。这是帕萨特20年来积累的声誉。如果继续这样下去，它可能会成为下一个帕杰罗。

第三，自我退化

大众汽车一直有创造超越感的传统。娃娃的外观和内部是通常的套路，几乎与下一级的身体尺寸相匹配。这种套路在低级车中是加分项，但在中高级车中却是自降身价。

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