传祺gs8油耗有多可怕

汉兰达的替代品不多，但如果讨论的话，肯定会有广汽传祺GS8。

因为在很多特点中，GS8的特点非常符合人们的需求，例如大尺寸空、高配置、原创和高水平的设计，这些都让人无法将目光从身上移开。盛达？老实说，它可能不如GS8有吸引力。

这一次，我们要在驾校百里挑战赛中试驾的第二代广汽传祺GS8在前段时间进行了预售。18万起步，20万肯定落地。当然，它比同类型的汉兰达便宜得多。

不过，可以看到，与比亚迪唐2.0T和长安CS95相比，第二代传祺GS8的价格会高一点。也就是说，这款车的定位是品质更加出众，但性价比仍然高于合资车型。

所以这一次，我们来测试一下。一是看看这款2.0T纯汽油版传祺GS8在油耗方面的表现如何。另一方面，我们来看看传祺GS8在质量表现方面是否符合我们对207座中型SUV的预期。

▲外观和内饰我就不说了。大家都很熟悉。

▲不过有一点是车窗的面积占了很大的比例，所以在视野方面做得很好，里面可以清楚地看到车的位置。

先来说说这款GS8的动力系统。2.0T发动机的最大输出功率为185kW和400Nm，对于两吨级的SUV来说完全足够了。与之匹配的是爱信8速自动变速箱，相比老款6速自动增加了两个挡位。

刚刚开车在路上，我来说说我的初步印象。首先这套力量的输出风格很温柔，力量不是随叫随到的，但是输出的时候一定很舒服。因为发动机和变速箱的原因，不会有顿挫感，换挡和输出都非常平顺，这也符合GS8汽车的定位。

这台2.0T的扭矩显然是没有问题的，但动力的爆发力范围明显偏向中后期，所以你可能不会觉得这台2.0T在0到60公里/小时有多强，但在60到120公里/小时时，那种爆发力就会突然冲出来。

而爱信的8AT，说实话，整体风格与之前的6AT相比没有太大变化，但毕竟多了两个档位，扭矩控制更准确，这可能也有助于油耗。我们将在最后看到实测结果。

不过深踩油门后，这台爱信8AT还是会有明显的延迟，发动机输出的品质还差几个台阶。它确实符合GS8的定位-优于其他中型SUV，与老牌跨国车企的产品仍有差距。

开了一段时间后，我发现新GS8的底盘也是一个亮点。首先是舒适性，它不是那种“无脑柔软”，因为它仍然保留了路感，所以在面对连续颠簸的道路时特别有底气。

麦弗逊前这种多连杆底盘的另一个特点是其强大的抓地力。我也很惊讶为什么GS8配备了一套明显偏向抓地力的轮胎，这可以保证高速行驶时的稳定性，但代价是道路噪音有点大。

我要说的就是这些，但还有两个问题要告诉你，供参考。

一个是这个2.0T+8AT，踩60%油门，降两挡。当它达到3000 rpm时，立即松开油门，汽车仍然会以每小时约3到5公里的速度增加速度。

我问过业内人士原因，有的说是为了安慰，也就是避免受挫；也有人说，为了国六排放，可以通过延迟断油来清除燃烧室中的残留物，但人们认为这种连续喷油时间太长了。

另一个问题是这个转弯，我个人不太喜欢，因为太灵敏了，转弯中心轻，指向性没问题，但也会带来一个问题，就是轻轻左转再右转——幅度不大，一直在这个车道上操作。

你会发现ESP在这一刻被触发…

你可以点击视频观看。这是一个非常轻的动作。由于方向盘的中心很轻，只需轻轻摆动，车身的晃动就会相对明显，从而触发ESP工作。

有趣的是，这种转向模式可以调节，现在它是一种舒适模式。我个人认为这种反馈不是很舒服。在运动模式下，方向盘会变得更重，此时驾驶会轻松很多。

最后，当我们进入加油站并添加跳枪时，实际油耗为11.79升/100公里，表观油耗为9.8升/100公里，相差很大。当然，这也可能是新车造成的。我们稍后将测量它。

结论:

新款GS8的整体价格将略高于老款，因此我们也将对这款车抱有很高的期望。从结果来看，这种“期待”只能说是意料之中，并没有什么惊喜。

单看2.0T+8AT的动力总成，全新传祺GS8的品质还是有所提升空，但广汽传祺需要意识到的是，在这个级别上，天花板并不重要，而如何智能、强大和底盘实际上才是天花板，更重要的是地板不能低，这也是汉兰达所向披靡的原因。

因此，我非常非常期待新款GS8的混合动力版本，2.0T配THS hybrid，无论如何这都是一个更完美的选择。届时，我们将驾驶官方学校再进行一次百里挑战，看看是否值得20多万元的起步价！

文|坂本