这可能是你的第一个AMG-CLA 45。单从性价比来看，当年的指导价是59.2万，现在三年多了，5.9万公里，金属表面完全是原厂漆，内饰也是锃亮的。只要35.8万，差不多六折，还是挺香的。
达斯维达风格的夜雷版，全黑轮毂，加上前隐私膜的玻璃，相当炫酷。
内饰也采用了大面积的碳纤维，麂皮材质的方向盘也有白色的定位标记。
叠加在双毛的运动座椅上，一上车运动感就满满的。
既然是AMG，当然我们的座椅可以调节屁股和腰夹紧。
曾经表面最强的2.0T—M133发动机，账面数据280kW，475nm，拉这么小的车，相当过分。配备运动版7速双离合，还有适时四驱系统，可以做到4.2秒。
其实coupe车身带来的澎湃动力、澎湃声音、良好操控，一直让人感觉很high。悬挂也很清晰，但并不颠簸，尤其是上海等路况较好的城市，还是挺适合步行的。
偶尔爆，也有运动排气可以用。
我不想爆，但我也有带Logic7的哈曼卡顿音响。
其实听起来是很顶尖的存在，无论是声场还是通透度都很好。
要说缺点的话，腿空还好(我也开前排)，后排高度有点低。我185cm的身高有点尖。
不过这个缺点换来一个好看的大溜背也是值得的。跑车，酷才是最重要的。
就后排没有扶手而言，这款车不适合长时间坐在后排。
好在后备箱空不小。
座椅也可以放倒，很实用。
颜色方面，漆面质量很好。
黑色轮毂，没有大的突起，有些小突起，我前任处理过了，看不出来。
拿到了就不用处理了
内饰的颜色相当不错。感觉是3万公里左右，不是6万。
手柄周围几乎没有磨损。
开始按钮没有涂色。
窗口键没有暴露。
连座椅的侧翼都没有磨损，对于侧翼这么高的运动座椅来说是非常少见的。
地毯也有原装脚垫保护，非常干净。
拿到手不需要任何修整，换个雨刷就行。下护板有一些划痕，不严重。建议不要处理。如果换了，原厂也就2000出头了。
如果考虑长时间持有这一公里，后期可能需要换变速箱油，加滤清器，而且上海店换整套的工时也在2000出头，不会有大的开销。
做个总结。
35.8万买了一个AMG，溜背造型，达斯维达风格，祝福当年2.0T最强曲面。作为我们的第一个AMG，它是完美的。
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