奥迪q5l汽车之家

说到豪华中型SUV，我首先想到的就是奥迪Q5。自2009年引入中国以来，深受中国消费者的青睐。上一代车型在国内已经卖了近10年，期间也有一些变化，但本质变化不大。在这样一个竞争激烈的市场，用一款10年前的车型和现在的车型竞争，显然有点力不从心。

奥迪深知这一点，所以在2016年9月开幕的巴黎车展上，官方正式发布了新一代Q5车型。久违的换代使其更具竞争力，国产Q5车型的换代计划自然被提上日程。时隔近一年，极具中国“特色”的奥迪Q5L正式来到大家面前。

因为新一代奥迪Q5L已经上市一段时间了，所以你可能会比较了解。今天我们就来“试驾牛车”，用最短的时间让你知道Q5L最大的优缺点是什么。

之所以叫全新Q5L，是因为这个“L”不是白叫的，因为它真的比海外版全新Q5L长了88mm。不过从车身侧面的线条来看，加长并没有让人感觉不协调，依然拥有非常匀称的车身比例。

加长的轴距给后排空带来了实质性的提升，现在Q5L的后腿空相比之前的标准轴距版Q5有了明显的进步。根据实际体验，后排乘客可以有充裕的腿部空间空，更舒适的座椅，即使长时间出行也不会很累。

后排中间地板凸出较高是个“老问题”。如果是满载，后排中间的乘客会觉得一般。但是因为是四驱车型，通道要配传动系统，所以只能选择原谅。

奥迪为这一代Q5L配备了与新A4L相同的第三代EA888 2.0T发动机，其中低功率版的最大功率为190马力，高功率版为252马力。与之匹配的不再是8AT，而是一台代号为DL382的7速双离合变速箱。

同时，四驱系统也发生了很大的变化。这一代Q5L采用了奥迪最新的quattro ultra四驱系统，这是与前代最大的不同，即它将之前的托森式限滑差速器改为了更常见的多片离合式限滑差速器，这也使得它的四驱形式由原来的全时四驱变为了适时四驱。这一改变的目的是在不损失性能的情况下进一步节省燃料。

根据实测，45TFSI车型的试驾已经实现了6.3秒0-100km/h加速。日常行驶中，动力非常充沛，双离合变速箱换挡平顺。

虽然是个身长超过4.7米的大家伙，但出色的转向力和油门响应调节，让它在实际驾驶时感觉非常轻盈舒适。底盘悬挂的调整也是一个舒适的方向，即使有一些像减速带一样的大颠簸，悬挂也可以非常有弹性地解决它们。

更长的轴距确实为空带来了不错的乘坐体验，但在储物间空方面并不是很满意，尤其是前储物间空。中控台底部有一个很小很浅的储物格。手机和钱包几乎塞不进去，只能放一些零钱或者高速票。实用性很一般，而且因为没有盖子，开车的时候零钱和钞票很可能会掉出来。

手柄右侧有一个细长的储物槽，深度和厚度一般。放个手机也可以，拿着也方便，但是钱包之类的大件个人物品不能放在这里。扶手箱空也不算大。中间有分层的储物格(海外版有手机无线充电功能，国产后现在是简易储物格)。扶手箱前面有两个水杯架，但是放了两瓶水之后，扶手箱里面的储物格会被推回去，这也在一定程度上影响了扶手箱空。

因为这一代奥迪Q5L也出自奥迪MLB Evo平台，与老大哥Q7、A4共享技术平台，功能和品质都非常值得称道，但在设计上并没有给人太多惊喜。其家族化的外观与Q7有些相似，车身线条由圆润可爱变为棱角分明，硬朗的线条营造出了不错的肌肉感。全新的六边形进气格栅以及与格栅相连的大灯，让它看起来更宽更稳重。

总的来说，它的设计风格更吸引人，也更符合年轻人的审美。只是在这个以颜值论英雄的时代，这种稳重的设计并不能给它带来更多的“关注”。

坐进车里，你会发现它的内饰设计也很奥迪。相比老款，简约的设计风格看起来舒服了很多。全液晶仪表、中控彩屏以及中控台下方支持手写的触摸板也让它看起来科技感十足。

但如果你看过全新奥迪A8的内饰设计，看过今年日内瓦车展亮相的奥迪A6，看过明年初即将上市的奥迪Q8，你会发现这款新上市的奥迪Q5L的内饰设计似乎比那些奥迪新车型落后了半代。如果能尽早中期采用最新的内饰设计，相信在同级别中会更有竞争力。

其实奥迪Q5L除了轴距更长，乘坐感更大空之外，并没有太多革命性的变化。真正改变的是它的“心”。全新平台打造的奥迪Q5L整体质量比老款好很多，无论是做工用料还是驾驶体验都有不输同级对手的表现。同时，长轴距也给它带来了不小的优势。要知道买这一级别的车的消费者往往关注的是尺寸和空。价格方面，不到40万的起步价足以说明其诚意。总的来说，也会有不错的销售业绩。