文/图:了解原车帝
【了解车地原创产品】作为北京现代SUV家族的销售主力，这一代ix35的中期改款车型刚刚于12月13日正式上市。此次推出的1.4T和2.0L自然吸气动力版本共四款配置车型，售价区间为12.98万-15.58万元。与老款相比，新款ix35在配置风格方面进行了精简，包括价格最低的手动挡车型和价格最高的四驱车型。
重点关注:
★前脸和尾部设计更新，全系标配LED自动大灯。
★中控屏幕升级至10.4英寸，搭载现代第三代智能网联系统。
★采用数字液晶仪表，更换平底方向盘。
★升级电子手刹和自动驻车。
外观：更新家族化设计
ix35中期改款的主要变化更集中在车辆的设计和配置上。外观方面，新款采用了全新的中网设计，也属于现代nastic运动的设计语言。新的大灯组与中网保持无缝连接，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。此外，LED光源的自动大灯成为全系标配，包括垂直放置在下方的LED日间行车灯。
车身侧面整体造型与老款基本一致，但轮圈样式的更新依然比老款更具动感。车尾的变化也更直观。新车尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，LED光源是整个内饰的标配，使得灯光效果相当精致，极具辨识度。此外，后包围和反光条也与车头的设计巧妙一致。
内饰：中控大屏是亮点
走进车内，与老款相比，新款ix35内饰最引人注目的变化是在中控台整体造型保持不变的前提下，对中控屏幕进行了升级。新的竖屏尺寸达到了10.4英寸，周围空出风口和下方的实体按键也进行了全新设计。视觉效果可以算是比较和谐的。
得益于现代第三代智能网联系统，新款车型在智能化方面更加全面。其中包括Blue Link、百度地图、百度Carlife和新的360度全景图像。只是新车的空音控系统也被集成到了触摸屏中，所以还是建议使用语音识别进行驾驶操作。
除了加大的中控屏，中期重新设计的ix35的仪表盘也换成了数字仪表，配有7英寸液晶显示屏。但相比之下，新仪表的显示效果相对简单，而且分辨率不高，视觉效果也没有老款机械指针式仪表直观。
然而，新的平底方向盘仍然提供了更舒适的抓地力。对于配备artsense驾驶辅助系统的新顶配或中配车型，方向盘上的多功能按键会进行相应的补充。但仅支持上下双向调节，在很多消费者眼里可能还是一个明显的不足。
同时，新车的挡把造型有所变化，还补充了电子手刹和自动驻车功能。此外，驾驶模式选择功能采用旋钮设计，包括四种铺路驾驶模式和三种越野模式。
作为中期改款车型，新款ix35的空之间的性能没有变化。虽然放在同一个级别，但是它的外部尺寸和内部空并没有太大的优势，但是满足家用还是不成问题的。而且顶配车型全新的分段式全景天窗也是值得一提的一大亮点。
驾驶：轻松但不细腻
动力系统方面，新款ix35相比老款没有明显变化。动力系统依旧使用老款的1.4T和2.0l自然吸气发动机。试驾的1.4T车型依然提供140马力，发动机峰值扭矩为242牛·米。传动系统依然匹配7速双离合变速器。
当然，现代最新的1.5T发动机和同级别中国品牌的1.5T发动机相比，现代这款1.4T发动机的账面参数并不占优势。但实际上，新ix35的动力储备不仅足够，而且可以用充沛来形容。从加速开始，车辆动力输出很正，提速实现超车并道也比较整齐。只有在高速的时候，这台1.4T发动机的噪音才是真正的粗糙嘈杂。
不过7挡的powershift整体表现还是让我比较满意的。无论是换挡的平顺性还是动力要求，它降档的积极性都是不错的。应该说整个动力总成的匹配给人留下了比较默契的印象，这也让整车的动力表现非常沉稳。
但从方向盘、油门、刹车的反馈来看，ix35在操控感上给我带来的印象还是轻松但不细腻。比如过轻的转向感让人几乎感觉不到速度增益的阻尼变化，方向感方向性模糊，油门踏板缺乏反馈。总而言之，这是一款好用的城市SUV，但是在行驶过程中，人和车之间缺乏足够真实的交流。
新车底盘调校还是很扎实的，结构还是前麦弗逊后的多连杆四轮独立悬架。虽然精细凹凸的吸收和过滤不是特别到位，但整体调节风格还是属于舒适取向，这也符合ix35在家里的产品定位。另外，悬挂的中后部保留了应有的支撑，车身的横向支撑在高速过弯时依然能给驾驶者信心，值得肯定。
编辑点评：
纵观ix35的中期改款，全系车型的配置升级和主销车型的降价是其核心变化。但随着中国品牌的崛起，注重性价比的韩系品牌车型过去的生存空受到了明显的挤压。与同级别同价位的哈弗H6、长安CS75 PLUS等中国品牌车型相比，全新ix35似乎没有绝对优势。所以，如果想重回巅峰，北京现代ix35可能需要更有变化的升级。
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