近日，福特在2018年第一季度财报会议上宣布:为了提高盈利能力，福特将对其在北美的产品线进行重大调整。未来，福特将放弃大部分北美轿车市场，将主要资源集中在利润和销量更具优势的皮卡、SUV和商用车的生产和销售上。
未来除野马和新一代福克斯Active外，其他所有车(嘉年华、福克斯、蒙迪欧、金牛座)都将在美国停产退市。其中，福克斯之所以能活下来，是因为新一代车型完全在中国生产，然后返销美国，成本比美国生产的低；野马之所以被保留，是因为它承载了更多的品牌图腾因素。
至于其他国际市场，福特也根据各个市场的特点做出了自己的调整，主要表现在退出欧洲的微型车竞争，专注于紧凑级；充分利用中国的生产资源；在日本、印度尼西亚、澳大利亚和南美部分地区退市。整体策略可以总结为一句话:优化赚钱的地方，放弃赔钱的地方。
财报会议显示，福特2018年第一季度全球利润率为5.2%，与2020年预计达到8%的全球利润率仍相差甚远。首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)也指出，未来五年，福特的成本削减目标已从最初的140亿美元上调至255亿美元。可见，“勒紧裤腰带过日子”也将成为福特未来工作的核心任务。
当然，除了上面提到的策略，新能源汽车、自动驾驶系统、在线租车也是福特的战场(哪个车企不争？)。5月2日，福特智能出行有限公司与众泰汽车有限公司签署合作备忘录，双方拟成立新的合资公司，注册资本2000万美元。新公司将主要为网约车运营商和网约车司机提供定制化的纯电动汽车解决方案。
事实上，去年11月，福特与众泰轩也达成合资协议，出资50亿元设立众泰福特汽车有限公司(双方各持股50%)。新公司将主要制造经济型电动汽车，以满足未来的市场需求。同时，大家心目中的大排量福特野马和F-150，未来也将推出电动车！
许多萝卜聚在一起参加一个会议
未来会考虑电动野马吗？
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