导语:这是小编策划的，我想和大家分享我们作为汽车编辑是如何与汽车结缘的故事。如果你有关于爱车的情怀故事，请投稿给我们，让更多爱车人士被我们的情怀感动。
“你是什么时候爱上汽车的？”
当主编抛出这个话题时，说实话，我有点困惑。记忆倒带很久后，记忆点若隐若现。我想就是在那个时候，我爱上了这辆车。
当然，故事并不是这样开始的:“我从小就应该喜欢上奥迪100/红旗CA7220/伏尔加/丰田皇冠/日产公爵。”
事情是这样的:
我出生在上海郊区的一个农村家庭。我爷爷承包稻田，我爸爸帮忙喂猪。
小时候，我最大的乐趣不仅是把门口的那堆碎石和黄沙扔在地上空，还一边在农民自己盖房子的露天阳台上自言自语、大喊“哔哔哔”，一边从姐姐家来回推着乐高积木。
▲2可能是最基础的版本。
然后，只要是有四个轮子的东西，我都会这样玩。
我不知道这是不是男孩的天赋。他似乎天生喜欢各种汽车衍生的玩具。
在我4岁左右的时候，我基本上可以独立组装一辆迷你四轮驱动汽车，尽管包装纸上写着“本产品适合八岁以上的儿童使用”。
我仍然清楚地记得这辆迷你四驱应该是黑色奥迪钻石，这也是我大姑送给我的4岁生日礼物。
20多年前，一箱10元人民币左右的四驱车型其实是相当奢侈的。
当时，我的叔叔是一名汽车司机，这是他的职业——是的，给老板开车的汽车司机是当时我们那里非常受欢迎的职业。
我记得我叔叔告诉我，他需要带一床被子去考驾照，住在驾校的宿舍里学习驾驶。
路试期间，除了开车，你还要随时注意沿途挂在路边的马桶。想想就令人兴奋。
因为舅舅工作的工厂就在外婆家对面，所以我小时候能有机会坐进这辆白色桑塔纳，这大概也是为什么我们这一代人对桑塔纳总有着难以磨灭的感情。
随后，路上的汽车越来越多，汽车司机自然变得陈腐。我叔叔下海做生意了，但是到目前为止，他仍然开着一辆2013年的大众迈腾。
我叔叔的换车经历也很有趣。
白色桑塔纳停止工作后，我先买了一辆黑色桑塔纳2000，然后将这辆桑塔纳2000换成了一辆桑塔纳3000，接着是这辆迈腾。
最近和我叔叔聊天，他居然说他觉得大众的质量控制不太好，因为他发现这辆迈腾的底盘衬套几乎开裂了。
据他说，如果你将来想换车，你应该选择丰田霸道或雷克萨斯品牌的车型，因为“日系车更耐用。”
但我真的不这么认为。
对于一辆8年的迈腾来说，底盘的橡胶部件开裂是正常的。如果更换整车的衬套，整车的行驶质感几乎会脱胎换骨。
而且这款与13款迈腾2.0T车型匹配的DQ250湿式6速双离合变速箱，完美避开了当年闹得沸沸扬扬的大众“双离合门”，而且是独一份。
因此，无论是当年的大众桑塔纳还是今天的丰田霸道和雷克萨斯，总感觉进入了另一个“循环”。
说完了我叔叔的车，我们再来说说我们的车。
我们家在2008年拥有了第一辆汽车。它是什么样的车？
可惜还是大众车，也是桑塔纳。
不过，这辆桑塔纳其实很有意思。它是2008年的桑塔纳VISTA，排量为2.0升，配有4速AT变速箱。
带自动变速箱和天窗的桑塔纳，你见过吗？
从实车的图片中，我们也可以详细地看到车辆的真实排量。放眼今天，似乎几乎没有一家OEM会如此诚实。
2008年，对于当时的“上海大众”（现已更名为上汽大众）来说，也是决定性的一年。因为在旗下斯柯达品牌率先推出斯柯达明锐车型后，带有“VW”标志的大众朗逸终于横空出世，并立即席卷了群龙无首的合资A级轿车市场。
即使我们现在来看，第一代的优雅外观可以用圆润光滑来形容，但一切都是那么合适，清爽而不油腻。
至于我们家当时为什么不趁着这股划时代的新风？当然，预算有限。
要知道，在丰田卡罗拉还叫“丰田卡罗拉”的年代，A级车的价格甚至比现在的一些b级车还要高。
虽然这款桑塔纳确实没有什么可以称之为“设计”的地方，但它毕竟是一款b级车，在空之间乘坐所带来的实用性还是很有优势的。
然而，另一方面，在仔细研究了桑塔纳的绿色副本和出库单后，我在想，我们家当时买的是库存车吗？
至于当时为什么没发现，可能是因为还在准备中考吧，不管怎么样。
时间线设定为2014年。
要说这六年对汽车的印象，大概就是玩玩《QQ飞车》《极品飞车》之类的赛车游戏，看看法拉利还能不能拿到F1车队总冠军。怎么可能翻看汽车杂志，研究什么汽车供应商？毕竟，我们家只有一个普桑。
哦，对了，大学的时候，因为太闲了，又玩了一次迷你四驱。
然而画风却变成了这样。
如果你对充满童年回忆的“迷你四驱”话题感兴趣，何不接下来尝试一个话题呢？
由于我2014年刚拿到驾照，家人打算把这辆普桑转让给我当教练，所以购买新车的计划被提上了日程。
当时我已经关注了一些所谓的“车评”。不仅是传统媒体或门户网站，还有其他汽车评论网站。
我记得当时还在评论新车的颜彭宇制作了一个广汽本田凌派的评测视频。我觉得不错，所以我让我的家人试一试。
我记得在同一时间，属于广汽集团的丰田雷凌刚刚上市很长时间，但因为凌派已经上市一年了，价格优惠很多，所以我的家人选择了这款车。
可能很多朋友对这款车会蹦出这样一个想法:凌派不就是“拉皮飞度”吗？当然，我是后来才听说的。
▲看看这后排，“整容”不香吗？后扭力梁有点颠簸。
虽然这台1.8L i-VTEC发动机实际上使用了非常“过时”的单顶置凸轮轴（SOHC），但与之匹配的5AT平行轴变速箱的结构简单粗暴。
不过，可能正是因为本田不合理的“轻量化”操作，这款凌派作为城市代步工具，驾驶起来非常轻便，结构简单，维护起来自然也非常省心。
当然，如上所述，也是在2014年，一代“超跑”——第三代飞度搭载底盘代号GK5诞生了。
但说实话，在7年前，这款令人惊叹的L15B2自吸“神奇机器”的关注度似乎并不是很高。
那么，当时大家都喜欢聊什么呢？
更多的是车辆的配置。
例如，14款飞度低配车型甚至没有配备车身稳定控制系统（VSA）。对于日常交通来说，这样的行为早已过去。
用过去的标准看现在，总觉得有些地方变了味。
例如，将几乎所有CVT变速箱的购物代步车称为“超跑”的意图是什么？
诚然，MT Fit的改装潜力确实很大，但这似乎与千千数百万普通消费者无关，对吗？
所以很自然地，底盘代号为GR9的新一代飞度似乎想要摘掉“超跑”的帽子，老老实实走买菜代步的精品车路线。
话虽如此，时间却来到了2016年。经过我的“蹂躏”，这台第三国的桑塔纳智骏终于可以“光荣退休”去远方养老了。
当汽车经销商打开这台桑塔纳的发动机室时，我发现这台立式布局的桑塔纳-EA113中有一台巨大的发动机。
因此，这台历史悠久的神奇发动机，也不知道它为什么从1781cc扩展到1984cc，也成功地完成了它的使命。
▲看看50年前的车。怎么会越来越丑？
追溯桑塔纳智骏的历史，事实证明大众桑塔纳的前身实际上是1980年的第二代帕萨特（B2），它是在奥迪80平台上生产的。
这一代“不怕走遍天下”的神车，原本有一个可以容纳Quattro全时四驱的车身。
送走桑塔纳8年，带来了幸福的烦恼。接下来该换什么车？
这里有一个非常有趣的插曲。
那时我的工作逐渐步入正轨，养车也勉强不成问题。家里人就想“一次到位”，于是给了30万元的购车预算。
这能让我高兴，难道不是BBA的随机选择吗？
然而，经过一番思想斗争，我奇迹般地提着这辆车——
一辆2016款马自达3昂克赛拉还是顶配！（没办法，车辙君的朋友似乎都有避不开的马自达情结。)
我选择了鸡头和凤尾，这可能与我是鸡有关。
这款顶部安装了天使眼氙气日间行车灯、中转速表和像战斗机仪表一样的HUD折叠显示屏的Enceladus深深吸引了我的注意力。
由于当时的预算是30万多一点，这辆顶配昂科威Sela的落地价几乎是预算的一半，但我从未后悔过。
正是这辆红色的昂克赛拉带我进入了“驾驶乐趣”的世界。
那么，所谓的“驾驶乐趣”是什么呢？
根据我的理解，夜深人静的时候，会有一种冲动想把车开出去，在空开放式高架上行一圈。
当然，作为一个土生土长的上海人，我还是很羡慕能在山路上行驶的骑手们。否则，每个周末早上，我都会兴奋得睡不着觉。
很快，时间就到了2019年。
在影视圈打拼，再到正式跳入“一个萝卜一个坑”的汽车媒体圈，我的野心随着自己的眼光越来越大。
上海没有山路，很难在低速弯道中充分发挥这台昂克赛拉的优势。即便是顶配车型，这台排量为2.0L的创驰蓝天自然吸气发动机，依然有“叫不走”的味道。
是时候进入一个新阶段了。
这是一辆2016款宝马328 I（F30）。
从图中可以看出，由于它是2019年购买的，所以它肯定不是新车，所以我正在为它做一套更详细的准备。
我其实很讨厌“男人绕不开宝马3系”这句话。
我相信只要是真正爱车的朋友，他们都会反感任何与“绕不开”相关的词语（虽然我们团队中有几个小伙伴绕不开马自达，哈哈）。
我认为宝马不会喜欢这种鼓吹消费主义的绑架风格。
选择Series 3的原因其实很简单。以我的328i为例，同样的价格只能买到15左右的奔驰C200L，然后它与“驾驶乐趣”挂钩，这并不是一个非常困难的决定。
那么，为什么不是320i？
事实上，我一开始并没有准备看到328i，但淘车的乐趣在于不确定性。我一遇到这个328i，马上就走不动了。
对比两款车的配置，除了基础马力的提升外，这款高功率3系还配备了顶配iDrive car、HUD抬头显示、Harman Kardon音响、前排座椅加热，甚至后备箱尾门的感应开启。
对我来说，这款3系的意义不仅限于享受更扎实的底盘质感和获得“令人上瘾的驾驶乐趣”，而是在我试驾各种汽车时，它可以提供更理想的参考维度。
写在最后
如你所见，这是我职业生涯到今天与汽车相关的一些故事。
作为一名汽车编辑，有时候，也许我只是比一般人更关心汽车，说了更多的废话。当然，我在这里喜欢的是真的！
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