福特蒙迪欧图片

当最后一辆蒙迪欧从瓦伦西亚的装配线上下线时，它就结束了在欧洲市场的生产。可能很多人还不知道“蒙迪欧”来自拉丁语“mundus”，意思是“世界”。福特的设计初衷是打造一款“世界车”。

作为第一批引入中国的海外品牌中型轿车，第二代蒙迪欧和第三代蒙迪欧-致胜可谓深入人心。但随着“小马丁”第四代蒙迪欧人气的逐渐消退，这款曾经的“街车”也逐渐被边缘化…

终于，第五代福特蒙迪欧正式上市，共推出4款车型，售价区间为15.98-21.68万元。下面我们就来看看哪款配置最值得购买吧！

z时代的运动科技典范，中型车

长安福特-蒙迪欧

由于用户喜好的变化，蒙迪欧在北美和欧洲市场相继告别，导致第四代蒙迪欧在国内“超长待机”近十年。第五代车型由“长安福特”主导，未来将向其他一些国家和地区供货。

“Z时代”是如今汽车制造商最常提到的词，但可能没有人想到福特在EVOS之后带来了采用相同设计语言的全新蒙迪欧。当解锁车辆或用钥匙靠近时，格栅还会显示呼吸起伏，颇有新能源汽车的感觉。

作为一款中型轿车，蒙迪欧的尺寸有了很大的提升。4935毫米的长度和2945毫米的轴距在同级别中表现出色。溜背设计+短款车尾让它的比例更加协调又不失运动感。

尾部设计也不失细节。“蒙迪欧”车标搭配贯穿式尾灯下方的野马式三段式灯带，丰富的层次感处理相当动感而又不会过于夸张。

不得不说，由长安福特领衔的全新蒙迪欧非常了解中国的年轻消费者，27英寸的4K大屏长度超过1.1米，最新的福特和林肯车型将使用这套大屏内饰，视觉效果非常恐怖。

更大的尺寸自然带来了更大的车内空间空，身高185cm的体验者在前后排都能获得不错的舒适性，驾驶员座椅的腿部空和横向宽度也非常出色。

动力方面，2.0T EcoBoost发动机可爆发出238Ps的最大功率和376n·m的最大扭矩，匹配8AT变速箱。全系提供高功率发动机，可加注92号汽油。

“门槛”够低，但推荐中高配车型。

售价为15.98万元的时尚型在27英寸大屏、电动座椅、座椅腰部调节、前/后驻车雷达、外后视镜电动折叠、自动头灯，甚至主/被动安全配置方面都有所欠缺。同时，17英寸轮圈的档次感略弱。

总的来说，时尚型最大的优势是它接近紧凑型轿车的价格。8英寸+13.2英寸的双联屏适合不喜欢跑通大屏的消费者，也能带来一定的科技感，但边肖并不建议将其作为家用车主力。

增加2万元预算选择豪华型，配置会有明显提升。首先，时尚感不足的基础配置将回归，常用的舒适性配置与高配车型几乎没有区别。虽然没有全速自适应巡航、分段式电动天窗、前排手机无线充电等功能，但日常家用车需求还是可以满足的。

至尊版是最推荐的版本。19英寸的轮圈在蒙迪欧上非常协调，分段式电动天窗可以增强车内的透明度。

配置方面，遗憾的是没有360°全景影像和座椅加热/通风功能，但前排手机无线充电、B&O音响系统、主驾驶位座椅记忆、车内空气体净化器等配置均有配备。

ST-Line的顶配版本主要通过更换运动套件和增加方向盘换挡拨片来提升运动感。

作为顶配车型，配备了360°全景影像、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风等功能，并可选配福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包。配置方面，顶配版还是很有吸引力的，比至尊版车型高1.7万元的“升级价”也不贵，值得考虑。

差异化，换来的是“销量”还是“流量”？

福克斯的衰落和小牛的停产…近年来，福特在中国的日子并不好过。在经历了痛苦之后，无论是福克斯即将更换四缸发动机还是推出EVOS和蒙迪欧，我们终于看到这个品牌正在慢慢走上正轨。

2021年国内中型轿车市场整体销量达2394418辆，其中海外品牌销量达1404630辆，占比58.66%。

虽然市场整体在缓慢上升，但凯美瑞和雅阁仍是海外品牌中型车阵营的“两座大山”，与15-20万辆的天籁、帕萨特、迈腾同为2021年销量“第一梯队”。

另一方面，蒙迪欧的年销量仅为34，380辆，与市场主流车型相比已经拉开了差距，落入了年销量不足5万辆的“第四梯队”。

第五代蒙迪欧上市后，在网络上有着不错的人气。无论是外观设计、尺寸、科技配置、高功率2.0T+8AT，甚至是15.98万元的起售价，都与同级主流车型有所不同，受到了众多消费者的关注。

然而，近年来，由于产品力和影响力的不足，这款海外品牌中型轿车的“老将”车型在消费者心目中逐渐被边缘化。“马太效应”造成的强者更强、弱者更弱的现象和固化的市场格局，必然加大新蒙迪欧向上突破的难度。

那么你怎么看现在主打“Z时代”用户的长安福特-蒙迪欧，最终凭借差异化设计获得“流量”或“销量”呢？我们在评论区聊聊吧~