gls450

“买这辆车的人不会来试驾”，这是我从梅赛德斯-奔驰4S店借车时从销售员那里听到的话。确实他们都到了这个程度。试驾实际上并不是很重要，因为如果你想买一辆豪华大型SUV，在中国可供选择的车型并不多。

当然，还是有一些竞争对手需要一探究竟，比如隔壁的宝马X7、二线豪华品牌的林肯航海家、凯迪拉克凯雷德，甚至还有路虎揽胜。但如果我们想同时满足一线豪华品牌和大牌的要求，这道选择题只有一个答案，那就是GLS。因为连隔壁的X7都比它小。GLS的表演真的完美吗？不完全是。

外观内饰是真好看，但座椅是真不舒服

与自家同级别的汽车产品不同，梅赛德斯-奔驰在设计GLS时明显追求一个词:大。这个词贯穿了整个外观内饰的设计，例如汽车前部的进气格栅，以及一个超大的徽标；“如果是雕刻空的话，它真的可以是一个饭盒”嵌在两条粗壮的横向装饰条中间；另一个例子是车尾下部的两个粗壮的“排气管”装饰和车身侧面放大的梅赛德斯-奔驰标志性弧面。尽管一件单品会被夸大，但当你走几步远就会发现这些元素在GLS庞大的身躯中是和谐的。

当然，为了区别于它的弟弟GLE，GLS也有更直的车顶线条、更方的车窗和更突出的轮眉。总的来说，这款GLS看起来是梅赛德斯-奔驰SUV中最强大、最霸气的。即使你在十字路口看到这辆车，你也能知道它是一辆大本。同时，我认为这也是消费者在这个级别想要实现的目标。毕竟，它的价格超过100万英镑，相当于几十万GLE。

同时，在这个级别上，使用的材料不再是需要担心的问题。更重要的是不同材料对车内氛围的影响。GLS的客户群自然不是二三十岁的年轻人，而是事业有成的消费者，他们的年龄肯定不会小，因此室内设计也在走向成熟。因此，GLS的内部与年轻的技术无关。方向盘、中控和门板上的大面积实木材料以及周围的大面积皮革都表明，这是一套需要一定社会经验才能充分欣赏风味的内饰。

但是不需要现代化设备的加持吗？显然不是。GLS应用了S级以上的许多配置，抛开仪表板和中控面板的两个12.3英寸屏幕，它们已被分散到较低级别的车型。与S级同款的方向盘自然带有“触摸滑动方向键”。你可以通过左右滑动两侧按键区域中间的方形按键来实现普通十字方向键的功能。当然，这个小配置最大的好处就是不会让方向盘上的按键变少。在我看来，它最大的优点是可以操作而不会发出令人讨厌的噪音。毕竟，按键的触感和小按键的声音几乎无法兼顾。有些人总是不喜欢调整时发出的“滴答”声，这些声音在GLS安静的车厢里会被进一步放大。

可以说，GLS是名副其实的奔驰旗舰SUV。从简单的静态体验来看，GLS在营造最重要的氛围方面优于其他较低级别的SUV，无论是远处的视觉效果还是近处的触感。很难挑出不好的地方。然而，这个GLS真的完美吗？

要回答这个问题，答案是:不。也许我不欣赏它，也许我的身材没有西方人那么高大，但GLS的这套座位真的不是我喜欢的，我在这张椅子上感觉不到所谓的尊严感。座椅表面的皮肤比S级上的皮肤硬几度。当我坐在上面时，我感觉我的整个身体都被推出来了。我的身体不太合身，而且是荔枝皮的，摸起来也很粗糙。完全没有S级以上的精致感。

如果说这是因为GLS在设计之初也有越野要求，那么为座椅表面选择更耐用的材料是合理的。不过，第二排座椅的设置有点混乱。坐在主驾驶的后面，你会发现这个座椅的中心线与前排座椅的中心线有几厘米的距离（上图中的黄线几乎是后排座椅的中心线），这导致在后排正常乘坐时身体更靠近门板，这甚至给我带来了一些拥挤的感觉。你知道，这是一辆宽度为2030毫米的大型SUV，我认为这是不合格的。

但幸运的是，除了第二排的精彩设置外，整个车内的七个座位还有足够的垂直空空间。在保持第二排良好的腿部空空间的前提下，第三排座椅的腿部空空间仍然可以让一名正常成年男性以更舒适的姿势坐着，这是相当不错的。

账面数据出色但并不好开

让我们先来看看GLS的力量。这款GLS 450配备了3.0T直六涡轮增压发动机，最大输出功率为367马力，最大扭矩为500牛·米，匹配9速手自一体变速箱。此外，这套动力系统还带有48V轻混系统。看到这些参数，我们知道拉动一辆2.5t的SUV是相当容易的。

但是驾驶的主观感受呢？它开起来并不轻快，但具有非常强烈的大车感。虽然它有最大367马力可以挥霍，但它真的不希望你在训练中用完它。在日常驾驶中，变速箱升档较早，发动机转速也会被压在一个相对较低的转速区间。加速时，油门踏板的行程与预期的加速力不一致，发动机输出总感觉慢半拍。如果我能找到一个词来形容它，那就是:懒。

此外，由于车身太大，发动机罩的形状也影响了一些视线，这辆GLS的视野不如隔壁的X7。再加上转向比很大的方向盘，在转弯时感觉有点慢。即使我开了很多车，但第一次开GLS时，我还是得醒来12分钟。

因此，GLS的“大车感”如此强烈，以至于我在相对紧张的状态下驾驶这辆车，但这是GLS本身的问题吗？不完全是。这是一个以什么角度来看待这款车的问题。在梅赛德斯-奔驰GLS官方网站上，“越野”一词出现了三次，并且还有“让我们去天地”和“跨过高山和海洋，你就会知道干坤的伟大”等广告词，因此GLS的官方定位是一款具有强烈越野基因的大尺寸豪华SUV，而不是纯粹的公路导向。

从这个角度来看，上面提到的慵懒的油门调节和大转向比的方向盘也是符合逻辑的。毕竟，它应该考虑非铺装道路的耐受性，并且它必须允许驾驶员在越野路段更放松地操作汽车，而不是像绳子一样紧绷。而且，这种略微越野的车辆训练还有另一个优点，那就是悬架的舒适性，它将吸收大部分道路振动，并且无论驾驶员如何驾驶，它都只会在减速带上“砰”两下。作为乘客，我对这种悬挂方式非常满意。

不完美，源于市场需求不一样

“适合远观，不适合玩乐”是本文的标题，也是我对这款车的印象。或许真的有可能在国外看到奔驰官网上的情况:开着GLS去野外，和一帮人在丛林里开篝火晚会，享受大自然的奇妙；回到城市后，它还可以帮助你在事业上取得成功，让你成为“征服者”，所以这样做是一举两得的。

但理想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在中国购买一辆100万的SUV时，它对于越野的调校并不是那么适合。保证耐用性的粗糙座椅表皮，保证悠闲越野调节的动力总成和大转向比方向盘，加上可以多人共享的巨大车身尺寸，使驾驶员感到这款车不好开，或者不适合在拥挤的城市道路上行驶，而这款车在中国的主要使用场所是城市而不是野外。不过话说回来，在中国买这款车的人可能并不在意这些。100万，奔驰，中大型SUV，这些词就够了。

【奔驰GLS首试印象】

突出优点:空足够大，设计出色，大尺寸满足了部分消费者的需求。

主要缺点:视野一般，座椅皮肤太硬且不舒适，驾驶不够灵活。