mini cooper s

【有车后试驾】身边很多朋友会觉得我这样185cm的男生应该开一辆高大魁梧的SUV，像个大g，但其实拥有一辆大SUV，满足家用车需求后，我真的很想回归自己最初的驾驶初衷，选一辆好的。我愿意每天开一辆车用于日常交通，MINI COOPER S是我的理想选择。

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去年，MINI品牌的销量不到3万辆，仅占宝马集团在华总销量的3.63%。显然和性价比无关，是小众和自大的存在。产品力更强的两厢车可以说是屈指可数，有后驱的进口宝马1系，还有钢枪鼻祖高尔夫GTI等等。那为什么选择它？今天我就拿这个视频来告诉大家MINI吸引我的地方。希望看完能成为你的菜。

在说库柏之前，我想先给大家简单介绍一下MINI这个品牌。我同事之前也写过一篇文章详细介绍过。感兴趣的朋友不妨考一下古代。早在1959年，第一款MINI问世。当时英国乃至欧洲都笼罩在苏伊士运河封锁引发的石油危机中，市场上的主流大型车开始逐渐被人们忽视。人们需要一种小巧经济的交通工具，于是MINI应运而生。

1959年秋，Mini正式发布。这款小型车虽然只有3.9米长，但凭借其出色的轴距和轮距分布，以及发动机、变速箱、驱动系统和油箱只占20%空的设计布局，最大限度地发挥了乘客舱和行李舱的容积，可以轻松容纳四个合适的座椅。

第一辆MINI的设计师亚历克·西格尼(Alec Sigourney)曾说，“最让我满意的是，MINI不像其他任何车型。”的确，MINI在当时和现在的市场上都是独一无二的。好像没有什么竞品，也不需要过多宣传。喜欢的人自然会喜欢。自诞生以来，喜欢它的人不计其数，包括约翰·列侬、披头士，甚至英国女王伊丽莎白二世。也正因如此，Mini逐渐从一个经济紧凑的代步工具，变成了潮流和时尚的代名词。

迷你的职业生涯可以追溯到20世纪60年代。当时，Mini之父、赛车设计师和工程师、赛车界传奇人物Sigourney的朋友约翰·库珀(John Cooper)看中了Mini体积小、四轮结构稳定等特点，认为它有成为一流赛车的潜力。于是，约翰·库珀直接找到了BMC的老板，提出了打造迷你赛车的要求，最终成就了一代经典——迷你库珀。

为了提高Mini的性能，约翰·库珀将原来的848cc发动机换成了更大排量的997cc双化油器发动机，输出功率从34马力提高到55马力，并采用了竞争性调整。第一辆符合2组拉力赛认证规则的Mini Cooper诞生了。

1962年，Mini Cooper问世不到一年就赢得了153场比赛。随后，约翰·库珀又陆续推出了更大排量、更大马力的赛车新车型，如Mini Cooper S、Mini John Cooper Works等，在60年代的大型拉力赛中所向披靡，在难度和级别最高的蒙特卡洛拉力赛(1964 /1965 /1967)中三次夺冠，谱写了属于Mini的“黄金十年”。

要说MINI的历史，真的不是三言两语就能说完的。在诞生至今的几十年里，它的人生道路颇为坎坷，几经易主才走到今天的模样。我们今天拍了库珀的F56。说起MINI，你应该经常听到R系列F系列这个名词。这些机箱代码怎么分？在售车型都是F系列车型，包括我们今天拍摄的经典三门F56，经典五门F55，六门clubmanF54，像SUV一样的COUNTRYMAN F60，敞篷F57。记住，以后看到MINI，随便说出这些代号，你的朋友一定会一脸崇拜。

三门的库柏是我的最爱。买MINI，必须有MINI。MINI圆头圆脑的设计真的很经典，走在路上辨识度特别高。今天还在拍库珀的一个赛车手，就是自带JCW套件的高配车型，充满战斗气息。然而，它在外观上仍然会与真正的JCW有些不同，例如轮毂。虽然风格非常相似，但JCW是锻造的，而它是铸造的。

车尾最骚的就是人字旗的尾灯，点亮后真的很抢眼，很迷人。排气进出是库柏的特色。说到这里，有必要给大家科普一下。库柏S搭载的是2.0T低功率发动机，而库柏一个是1.5T高功率发动机，一个是1.5T低功率发动机。最强的版本肯定是JCW，直接是2.0T大功率发动机。2.0T发动机这么小的车，无疑是真正的性能车。

进入车内，MINI的内饰也很经典，这么多年也没换过。就我所见，都是圆形元素，很久没更新设计了，现在连看都看不下去。我不是特别喜欢的是，过去经典的机械指针式仪表，在新款中被全液晶仪表取代了。虽然科技感上来了，但是味道好像变了一点。

微型车里我最喜欢的就是这一排实体按键。是不是很像飞机的控制杆，尤其是中间的启动按钮？这样的设计也从老款延续到了现在。

MINI最喜欢我的不仅仅是外观设计，还有操控性能。就算国六B之后只有178辆库柏S，对于1吨左右的车来说也是非常够用了，还是宝马的178。库柏官方加速时间只有6.7s，我想很多媒体都测过，结果比这个还快，很宝马。2.0L的基础排量对于MINI来说特别够用。即使涡轮还处于压建阶段，车辆的动力性能一点都不差，在市区跟车也很方便。

很容易让女生喜欢上MINI，静态看就好。让女生讨厌MINI也很简单，动态打开即可。Mini Cooper的底盘调校真的很像卡丁车。悬挂感觉很紧绷，通过一些路面接缝或者小震动也很合适，反弹速度很快。如果遇到减速带级别的障碍，一定要减速，否则当天最好不要做头发。这一切都是徒劳的。别问我是怎么做到的。问天花板。

这款车的转向精度让人着迷，比一般家用车要重很多，但绝对是指哪里打哪里。运动模式重如无动力，每一个转身都像从中学习武术，离不开体力。有句话叫喜欢开车的男生应该很喜欢这种动感的表现。在现在的燃油车市场，我实在想不出有什么新车能把这一点做到极致，买了就珍惜吧。

不知道大家听了我的介绍后有没有看上MINI，尤其是Cooper的？作为一个汽车媒体，我体验过很多新车，但能让我印象深刻的屈指可数。Mini Cooper的绝对是其中之一。尤其是在同质化如此严重的今天，真的是像干净市场一样特立独行，做着最传统燃油车做的事情。没错，这个价位，比它性价比高的车数不胜数。但是以后会有很多机会买这些车，尤其是有轨电车。但是MINI，如果现在不买，以后可能就没有了。电动MINI即将上市，专属男生燃油车的浪漫时代即将过去。你真的要等吗？

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