上汽

明天是5月20日。在这个象征着“我爱你”的特殊日子里，奥迪将正式宣布一项新的“恋情”:利用SAIC知止的平台与SAIC联合开发三款纯电动汽车。

此次合作意味着“SAIC奥迪”将成为“SAIC奥迪”。差异这个词有着完全不同的含义。

新开发的三款纯电车，说白了就是“奥迪面子和智能的里子。”可惜，此刻，两兄弟无论面子还是里子，都少了些看头。

奥迪新能源的日子很难过，虽然智己每天都在自鸣得意，但销量并没有太大的起色。过去，他们都谈论强强联合，但两兄弟明确表示要抱团取暖。问题是，如果你想抱团取暖，你必须先温暖自己，否则，两个寒冷的人相互拥抱时仍然会感到寒冷。

《汽车车轮谈》获悉，SAIC奥迪的下一代车型将基于SAIC的“星云”平台打造。目前，SAIC旗下的智己等品牌可以在星云平台上开发新车型。

大众汽车首席执行官Oliver Blume此前透露，奥迪和SAIC联合开发的车型将于2026年推出。

SAIC奥迪在中国市场取得成功后，很可能会出口到海外，这意味着中国将成为奥迪电动汽车的全球R&D和制造中心。

在燃油车领域，没有人不知道BBA的名字。作为豪华品牌三强之一，奥迪的竞争力和影响力就不用多说了。

然而，在新能源时代的切换下，奥迪像森林中的老虎一样被流放到平原上，脸上打着问号，有些力不从心。

在国内市场，奥迪的电动车产品包括Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等车型，价格覆盖20-50万元区间，但这些家伙都不会玩，销量表现极差。别说比不上宝马，连奔驰都比不上，这两兄弟在新能源领域的日子也不尽如人意。

这种情况正是海尔张瑞敏所说的情况。没有成功的企业，只有时代的企业。在燃油车时代叱咤风云的奔驰宝马奥迪，在新能源汽车时代举步维艰。三兄弟没有输给自己或竞争对手，而是输给了时代。

就连大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆也承认，奥迪的电气化进程无法与奔驰和宝马竞争，其产品谱系也完全落后。

奥迪之所以在中国寻找合作伙伴，意味着目前大众集团中没有适合奥迪的平台。

背靠大众集团，奥迪可以使用很多平台，但没有一个真正属于自己的平台，真正好用。

奥迪本身并不是没有能力开发纯电动平台，而是抽不出时间。因此，必须使用这个平台。

在中国，就距离而言，奥迪将首先寻找一汽或SAIC。一汽集团没有合适的电动汽车平台，因此在此背景下只能选择SAIC。

如果奥迪想尽快升级车型，在这个时候，智己可能不是奥迪的最佳选择，但它可能是最合适的选择。

SAIC奥迪成立已有三年多时间，但在销量方面始终无法打开局面，以至于SAIC奥迪很长时间没有发布官方销售数据。

可以说，SAIC奥迪的表现对于奥迪来说非常不理想，因此接下来在新能源领域的努力非常重要。

SAIC星云已经量产了樊菲R7、MG木兰、智己LS7、智己LS6等多款车型。目前，没有一款车真正在细分市场站稳脚跟。

SAIC奥迪希望通过在新能源领域的努力摆脱困境，因此它实际上有些不愿意选择SAIC星云。

多说几句

消费者是选择SAIC-奥迪的纯电车还是智己的纯电车，它们处于同一平台甚至更低的价格和同一细分市场？

对于用户来说，他们想花钱买的是奥迪，但没想到的是SAIC智己的平台和三电系统。他们花钱买奥迪，就买智己的内衬。这种心理感受估计很多人都接受不了。