10万一15万七座商务车

最近，有很多关于七座车的好信息。先是去年年底传出六年免检的消息，然后是前段时间放开的三胎政策。如果七座车能炒成股票，它很可能会像去年的白酒和今年的新能源一样成为热门赛道。

然而，在过去很长一段时间里，七座车并不太被看好，因此市场上的产品很少，尤其是在10万-15万的价格区间内，可以称为精品的产品更少。

我总有一种预感，10-15万的七座车可能是未来很多人的刚需，销量会迎来暴涨。因此，今天我们就来做一个10-15万七座车的对比导购。

七座车只有两种选择，一种是MPV，另一种是SUV。我估计买SUV和MPV的消费者不太可能是同一批人，所以我把10-15万七座不完整购车手册分成了两部分，一部分侧重于MPV，另一部分侧重于SUV。

就我个人而言，我更愿意购买七座MPV而不是SUV。毕竟它的第三排真的可以坐一个成年人，不像SUV只能用于紧急情况，所以我选择MPV作为开始，希望更多人在购买七座车时优先考虑MPV而不是SUV。

说实话，10-15万的七座MPV并不多，只有三款车型值得推荐，即比亚迪的宋MAX、广汽传祺的M6和SAIC大通的G50。

就销量而言，传祺M6表现最佳。今年前8个月的销量已经接近3万辆，并且是其中唯一一款进入MPV销量排行榜前十的车型。大通G50的销量也是13368辆，距离前十还有一段距离。宋MAX的销量更差，包括新能源在内仅售出8515辆。不过，早些时候，它引领了家用MPV市场的潮流，并取得了月销1.5万辆的好成绩。

当然，销量并不是评价一款车是否值得购买的依据。在这种情况下，大家闭上眼睛买各个细分市场的TOP 1就好了。为什么要跑这么多4S店，做这么多的纠缠呢？适合别人的不一定适合你，所以要仔细比较，看看哪个更符合你的需求。

买7座车，空间当然是首要

与SUV和轿车相比，MPV最大的优势之一无疑是空。你说如果你不想要空的房间，你需要舒适、豪华和高配置…其实轿车和SUV都能给你这些，没必要买MPV。毕竟，MPV的“面包车”形状会增加其阻力系数并增加其油耗。

见空，免不了要对比车身参数。对于MPV，我们可以很容易地从轴距上比较哪辆车的乘客舱更大。因为它们的第三排完全位于后轮轴上方，你甚至可能不得不与它们的后轮拱在一起。

就轴距而言，传祺M6占据上风，轴距为2810毫米，是三者中最长的。但老实说，轴距最短的宋MAX也是2785毫米，比M6短不了多少。从实际体验来看，如果将第二排调整到更舒适的位置，它们三个都可以容纳更宽敞的第三排。

虽然空之间的差异不大，但座椅布局在体验上有所不同-传祺M6采用2+2+3座椅布局，而宋MAX则为2+3+2。你不能说哪个更好，这取决于你如何使用汽车。

如上所述，MPV的第三排在空和后轮拱之间，这导致其宽度远远小于第二排。因此，从空优先的角度来看，它必须是2+3+2的舒适性，但它是两个独立座椅的损失和那种专属感的损失。从我个人的角度来看，毫无疑问，我们应该尽力保留两个独立的席位。

在座椅布局方面，大通G50非常聪明。它不限于2+2+3或2+3+2，您可以从各种形式中进行选择。它甚至提供了2+2+2的6座布局和2+3+3的8座布局。当然，后两者不是本文的重点——七座已经免检六年了，那为什么还要买六座呢？8条节假日高速公路不免费。为什么要买它们？

另一方面，尽管M6的第三排比宋MAX的第二排更拥挤，但它在任何地方都不拥挤。毕竟，在这三人中，的身体最宽，达到1837毫米，比宋MAX宽26毫米。此外，传祺充分学习了本田作为“主间空”的技能，并将第三排的内部宽度制成1440毫米，仅比宋MAX的第二排宽度少15毫米。

当然，要看一辆MPV坐进去是否舒适，我们不能简单地看车内的空空间，还要看座椅的设计；它坐垫的高度和长度能否有效支撑乘客的腿部？七座SUV第三排不被喜欢的原因是座椅太短，坐着像蹲着一样，受力点集中在臀部，长时间不舒服。

在这一点上，传祺M6可以算是三者中的佼佼者。虽然第二排的座椅略有不同，但只有几分之一毫米的差距，体感也差不多，这里就不细说了。重点是第三排。传祺第三排座椅高度达到320毫米，比宋MAX高20毫米，比大通G50高55毫米。

更重要的是，尽管M6第三排座椅的高度如此之高，但其内部高度（从座垫到车顶的距离）仍是三者中最高的，达到960毫米，比宋MAX高60毫米，比G50高30毫米。所以，谁的第三排更舒服，我想每个人心里都有答案。

除了乘客舱中的空车厢外，后备箱中的空车厢对于MPV来说也非常重要。

从车身尺寸来看，你很容易认为G50的后备箱最大，因为它的汽车最长，达到4825毫米，但其轴距只有2800毫米，比M6短10毫米。当然，额外的尺寸不会因为空而消失，无论是跑到前悬架还是跑到后悬架。后悬架的长度与行李箱的空直接相关。

你可以看到，G50后备箱的深度确实是最长的，常规容积可以达到445毫米，倾倒第二次排放后可以达到1250毫米。传祺M6后备箱常规容积仅为360毫米，放倒后可达1280毫米。最矮的车宋MAX表现稍差，常规容积的进深只有330 mm，但宋MAX有一个很大的优势，它可以采用2+3+2布局同时放倒第二排和第三排座椅，这样进深可以达到2030mm，非常适合做“床车”。

第三排放倒后，MPV的后备箱特别能装东西，因为空又大又方。但是MPV有一个硬指标，就是七个人坐满后后备箱的空空间是多少。在这一点上，M6做得最好。因为它有一个“负层”设计，可以在下面塞很多东西。

有媒体做过一个对比:在满载7人的情况下，宋MAX的后备箱只能放下一个20英寸的行李箱；G50可以同时放下20英寸行李箱或28英寸行李箱；但是传祺M6可以同时放下20、24和28英寸的行李箱。

谁说MPV不需要强动力？

包括我之前在内的很多人都认为MPV的动力不需要太强，只要够用就行，但一定要平顺，保证驾驶的舒适性。这句话前半句没毛病，但作为MPV的深度用户，后半句值得商榷。

现在很多车企只是把轿车和SUV的发动机直接移植到MPV上，动力参数完全一样，其实不太对（如果你只在轿车和SUV上“够用”，那就更不对了）。因为MPV本身比较重，而且要拉7个人，对动力的需求往往更大。但是，没有办法做到这一点。谁叫MPV量小呢？车企如何有针对性地开发一套动力？

今天对比的三款MPV，虽然都是家族制驱动，没有针对性的调校，但好在还是够用的。其中传祺M6动力最强，最大功率124kW，最大扭矩265Nm。最弱的是宋MAX，最大功率118kW，最大扭矩245Nm。

虽然宋MAX的动力参数不是特别出色，但它的“零百加速”是最快的。根据汽车之家的实测，宋MAX 0-100km/h加速时间为9.7秒，而动力最强的M6为11秒。事实上，无论是加速性能还是实际驾驶的感受，宋MAX确实是最没有“MPV味道”的MPV。

虽然我提到MPV的动力应该足够强劲，但我并不太关注所谓的“零加速”，而是更关注它们启动时的能量。如果这种能量不强，面对装载着七个大胖墩，不得不开始在城市中频繁超车的情况，你会有点不高兴。在这一点上，M6和G50都做得很好。“零加速”开始时的G值可以超过0.6g，而宋MAX仅为0.5g..

当然，这也与这款车的定位有关。宋MAX希望成为一款接近轿车驾驶感受的MPV。这也直接体现在油耗上。比亚迪没有公布宋MAX的官方百公里综合油耗（可能我找不到），但根据实测，其表观油耗为7.6L/100km，相比之下，M6为9.2L/100km，G50为9.3L/100km。

除此之外，宋MAX还有一个优势，那就是它可以拿到绿卡，但其他两个不能。

插电混动对于MPV来说有三大优势:第一，它改变了MPV“油老虎”的形象，而MPV不好卖，原因之一是它耗油太多；其次，购买MPV的人很多都是一线城市，尤其是限牌城市。能够获得绿色许可证可以解决他们的许可证问题。

第三-我将开始另一段，因为它非常重要，由电动机驱动可以轻松地使MPV平稳而强大。今天推荐的三款变速箱均为双离合变速箱，其中G50为干式双离合，这对于动力的平稳输出是一个很大的挑战。当然，使用更先进的变速箱可以在一定程度上解决这个问题，但与其这样，不如直接混合。老实说，我很期待登上超级混合动力DM-i的宋MAX，也许我真的会得到一个。

在文章的最后，我原本想比较配置。但是上面的估计已经让你清楚地知道你想要哪辆车，配置这些花里胡哨的东西不能影响你的选择。最重要的是文章到这里已经达到了三千多字，估计没多少人看过，看过的人就更少了。

所以，本文到此结束！

文|大雄