铃木是一家擅长制造微型汽车和小型汽车的企业，它在中国的发展已经有一段时间了。如今，随着我国经济水平的提高，越来越多的人开始喜欢大型汽车。铃木在中国的合资工厂每况愈下，昌河铃木工厂已经关闭。不知道长安铃木还能坚持多久。然而，一个客观事实是，铃木经济、富有个性、充满乐趣。在铃木汽车博物馆散步并回顾历史上的铃木汽车是很有趣的。
和丰田一样，铃木最初也是一家纺织机械厂。其创始人铃木道雄先生在纺织机械领域进行了许多发明和改进并取得了巨大成就。
1955年10月，铃木推出了第一款汽车:SS。前轮驱动，排量为0.36升，双缸风冷，最大功率为15.1马力，当时的价格为42万日元。
与SS同年，还发布了SL、SP和SD等几款车型。这些车辆具有相同的发动机排量（此图片中的SD）。
这是SD-圆形独立仪表、推拉开关和开关键的内部。这些物体在20世纪80年代末的BJ212等我们自己的汽车上仍然可见。
1959年的TL，发动机排量为0.36升，采用双缸风冷，最大功率21马力。当时的价格是34.5万日元。
从侧面可以看出，虽然这款车的长度不大，但它通过直角设计获得了空的大空间，从而提高了它的实用价值。这种观念在日本流传下来，一直传承至今。
按照国民人均计算，如今日本最畅销的汽车也不过是三个月的收入。可见日本人对汽车的普遍需求是实用性和经济性。
尽管务实，人们的生活水平似乎并不低——这一点可以从1959年铃木TL的广告中看出。
1961年，小型货车FB在本质上与美国皮卡相似，但极其袖珍。发动机排量为0.36升，采用双缸气冷式。最大功率21马力，当时售价29.5万日元。
1962年，TLA的发动机排量为0.36升，双缸风冷，最大功率为21马力。当时的价格是38万日元。
与以前的TL相比，这款TLA看起来更加精致，例如方向盘上的镀铬半圆（喇叭按钮）和收音机。
1965年，FEA-2的发动机排量为0.36升，双缸风冷，最大功率为22马力。
4速手动变速箱，带存储功能的收音机-这个配置不低。
1965年，又出现了一款800车型。发动机排量为0.8升，三缸水冷，最大功率为41马力，四速变速箱的最高时速为115公里。当时的价格是54.5万日元。
该车的前排座椅设计和包裹性都很好。好像成绩提高了不少。
1966年，FE的发动机排量为0.36升，双缸风冷，最大功率为22马力。当时的价格是36万日元。
这款车的后排空非常宽敞，有点像现在的多功能车。
1967年，360（LC10）的发动机排量为0.36升，后轮驱动，三缸风冷，最大功率为25马力。当时的价格是37.7万日元。
1968年，360SS的发动机排量为0.36升，风冷三缸，最大功率为36马力。这款车的时速可以达到122公里，当时的价格为38.7万日元。
1970年，Model 71的发动机排量为0.36升，三缸风冷，最大功率为31马力。当时的价格是36.5万日元。
同样在1970年，铃木推出了第一款越野车:吉姆尼LJ10。四轮驱动，发动机排量为0.36升，双缸风冷，最大功率为25马力，当时的价格为48.2万日元。
一年后的1971年，铃木的第二款SUV问世:吉姆尼LJ20。四轮驱动，发动机排量为0.36升，双缸水冷，最大功率为28马力，当时的价格为48.9万日元。
看来这辆车真的很好——上半部分可以完全打开，用于在郊区玩耍，充满了乐趣。
在汽车方面，LC10于1971年推出，发动机排量为0.36升，三缸水冷，最大功率为37马力。当时的价格是45.5万日元。
这辆车和71型一样，呈流线型。
宽大的仪表盘，仪表众多，看起来很有个性。
1973年，LC20采用后轮驱动，发动机排量为0.36升，双缸水冷，最大功率为31马力。当时的价格是34.3万日元。
1976年，7-S的发动机排量为0.44升，三缸水冷，最大功率为26马力。当时的价格是65万日元。
1979年的Fronte，发动机排量为0.54升，三缸水冷，四气门，最大功率为29马力。当时的价格是74万日元。
在fronte的基础上，铃木还于1979年推出了三款车型:Alto，发动机排量为0.54升，三缸水冷，最大功率为28马力，售价为47万日元。
一辆奥拓售价47万日元。据博物馆介绍，索尼随身听同期售价为33000日元。如果这个介绍是准确的，那么15个随身听相当于一辆汽车。我想知道是汽车太便宜还是随身听太贵。
1981年，吉姆尼SJ30（刚刚提到了1979年的SJ10，不知道为什么，我没有看到SJ20，所以我直接去了SJ30），四轮驱动，发动机排量为0.54升，三缸水冷，最大功率为28马力，当时的价格为78万日元。
78万日元是什么概念？1980年，日本新雇佣员工的月薪约为10.1万日元，吃一顿快餐约为450日元，一张JR车票的入场费为110日元。
1983年的威武少年，这款车可以理解为奥拓的皮卡版，载重200公斤。发动机排量为0.54升，三缸水冷，最大功率为28马力。当时的价格是54.5万日元。
1984年，铃木推出了Cultus，这创造了一个新的汽车系列。曾经出现在中国市场上的羚羊、雨燕和藤本都属于这个车系。
Cultus的动力从0.54升升级到1.0升，采用三缸水冷，最大功率为60马力。当时的价格是86.3万日元。
1985年的第二代奥拓。发动机排量为0.54升，三缸水冷，最大功率为31马力。当时的价格是65.8万日元。
空很紧凑，这种布局放在我们国内，估计不会流行。
第二代fronte于1987年问世。发动机排量为0.54升，三缸水冷，最大功率为31马力。当时的价格是88万日元。
1995年左右，fronte进入我国，但它被命名为Alto。当时由江南、江北、长安、秦川等四家工厂同时生产。江南奥拓几经易手，一直坚持到2010年，它曾经是中国最便宜的汽车。长安铃木生产的长安奥拓口碑最好；江北和秦川奥拓都是昙花一现，后者被比亚迪收购，这让王传福有了造车的资格。
同样在1987年，铃木还推出了一个中音的表演版本:中音作品。
这辆车有四轮驱动和赛车内饰。发动机排量为0.54升，三缸水冷，最大功率为64马力。当时的价格是109万日元。
1988年，铃木推出了一款全新车型:Vitara。发动机排量为2.0升，四缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为82马力。当时的价格是165.3万日元。
1989年第二代Cultus。发动机排量为1.0升，三缸水冷，最大功率为58马力。当时的价格是89.3万日元。长安铃木在1999年推出了这款车的轿车版本，中文名称为羚羊，并在清华大学进行了正面碰撞测试。
1990年的第三代奥拓。该发动机的排量为0.66升，三缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为52马力。当时的价格是84万日元。
1991年，铃木推出了一款硬顶敞篷跑车:卡布奇诺。该发动机的排量为0.66升，三缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为64马力。当时的价格是145.8万日元。
1995年，铃木推出了一款带有硬顶敞篷车的小型SUV:X-90。四轮驱动，发动机排量为1.6升，四缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为100马力。当时的价格是149.8万日元。
1997年的货车宽度。发动机排量为1.0升，四缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为100马力。当时的价格是135.8万日元。这种车小巧玲珑，机动灵活，适合在日本狭窄的街道上行驶。如今，它仍然是日本最畅销的车型之一。这款车也进入了中国——昌河铃木的北斗七星。
1998年，铃木的圭。发动机排量为0.66升，三缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为60马力。当时的价格是105.3万日元。
铃木每年在1999年。发动机排量为1.3升，四缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为85马力。当时的价格是148万日元。这种车有七个座位，客货两用，实用性极强。
1999年的旅行车R。发动机排量为1.0升，四缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为70马力。当时的价格是125.8万日元。
1999年的旅行车先生。该发动机的排量为0.66升，三缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为54马力。当时的价格是113.5万日元。
2003年双胞胎。据说它是世界上第一款混合动力汽车，百公里油耗近3升。该发动机的排量为0.66升，三缸水冷，每个气缸有四个气门，最大功率为44马力。当时的价格是139万日元。
说到混合动力，我不妨多说几句——铃木早在1979年就研究了氢动力汽车。
2003年，在Wagon R的基础上进行燃料电池实验。未来世界的汽车是中国不断增加的锂电池、日本和其他国家积极开发的燃料电池还是其他新能源仍是未知数。
2004年，新一代雨燕（国内称雨燕）分为两厢和三厢、双门和四门车型。该发动机的排量为1.3升和1.5升，四个气缸是水冷的，每个气缸都有四个气门。最大功率为91和110马力。当时的价格是101.25万和136.5万日元。
铃木历史上的汽车评论已经结束了。其次，铃木目前在日本销售的主要车型有:1。沃格河
这款车是混合动力，无级变速，0.66升汽油发动机+电动机，百公里油耗3升，含税价格为135万日元（约8.3万元人民币）。
Spacia是一款微型车，无级变速，0.66升汽油发动机，百公里油耗为3.6升，含税价格为146.88万日元（约9万元人民币）。
这种汽车在日本很受欢迎。第一，税收低；二是能耗低；三是大空；第四，非常便宜——即使使用全国人均收入，也只有三个月的工资。
Baleno是一款紧凑型轿车，搭载6速自动1.0T汽油发动机，最大功率为102马力，百公里油耗为5.1升，含税价格为172.8万日元（约10.6万元人民币）。
这条本尼路没有进入我国。事实上，长安铃木的凯越等车虽然看起来很普通，但质量和油耗都很好。可惜在中国水土不服，销量相对较差。有人认为铃木的合资工厂可能会率先撤出中国。事实上，已经有几家汽车工厂以失败告终，例如北京吉普、广州标致和南京汽车菲亚特。
就在整理大量照片的时候，我看到了另一条新闻:2018年7月，铃木发布了新一代吉姆尼。0.66T四驱在日本的售价折合人民币8.7万元（含税）；1.5自动四驱在日本的价格相当于人民币12万左右（含税）。最后，需要指出的是，铃木博物馆中的大多数汽车主要是在日本，这与海外市场的铃木汽车有所不同。
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