大切诺基图片

文:懂车帝原杨

【了解切迪的原创产品】自1940年第一辆威利斯诞生以来，Jeep品牌至今已有81年的历史。去年，为了纪念这一时刻，Jeep同步面向中国市场推出了自由侠、自由光、牧马人、大指挥官和大切诺基等五款80周年纪念版车型。作为家族中的旗舰产品，大切诺基80周年纪念版自然备受关注。今天我就和大家聊聊这件事。

大切诺基80周年纪念版大切诺基80周年纪念版

关于大切诺基80周年纪念版的两句话。

1.基于当前3.0升车型的升级，动力没有变化，外观进行了部分黑化处理，并在细节上增加了80周年专属标志；

2.增加了“ProTech II”主动安全系统，包括自适应巡航、高级制动辅助和车道偏离预警，其他配置与目前在售的3.0升车型相同。

通常，纪念版车型由目前在售的车型改装而成，大切诺基80周年纪念版也不例外。它仍然是从2011年推出的底盘代号为WK2的第四代车型升级而来。官方指导价为58.49万元，比2020款大切诺基3.0L自动精英导航版贵了近3万元，但根据经销商的信息，它目前有约11万元的优惠。

事实上，与jeep 80 80多年的品牌历史相比，大切诺基并不算很老。它是1993年推出的，比我小一岁。目前只诞生了四代车型。但在我看来，它是Jeep家族中最实用的车型，兼具豪华、舒适、实用和调性。

承载式车身、舒适的底盘、宽大柔软的座椅、豪华的内饰用料，作为家用来说，完全没有问题。升降底盘和低速扭矩放大的功能也让它兼顾了不错的越野性能。同时，在别人眼中，开大口子的人总是有着这样一种放荡不羁和英雄般的对自由的热爱。好了，进入正题，先说动力，因为能体验到的大排量自吸车型真的不多。

动力:大排量自吸魅力依旧开放且珍惜。

动力方面，与当前车型相同，它继续配备符合国六排放标准的3.0升发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩为285牛·米。传动系统仍然是ZF 8AT变速箱。

这台发动机的数据并不亮眼，尤其是在涡轮当道的今天，任何2.0T发动机都能轻松达到这个数值，峰值扭矩也会来得更早。从实际动力体验来看，不出所料，驾驶这台重量接近2吨3磅的大切在起步阶段基本感受不到任何爆发力，油门调校过于舒适不灵敏，因此中低速阶段动力输出平顺柔和，但加速响应不及时。

然而，深踩油门后，自吸的魅力立刻显现出来。没有太多的延迟，ZF的8速变速箱立即降档。转速达到3000转后，发动机突然活了过来，发力迅速，爆发力持续。中后段的加速过程给人一种畅快淋漓的感觉。同时，V6发动机的高速轰鸣声并不令人讨厌，而且动力强劲，这是小排量涡轮发动机所不具备的。当然，我们有一点要说，小排量涡轮发动机的油耗也很难达到。

平顺的加速体验与这台8速变速箱密不可分，换挡感受依然非常平顺。整个过程是渐进而微妙的。除非你故意感觉到，否则你可以察觉到第一档略有顿挫，很难挑出舒适性方面的问题。同时，它的升档非常主动，这带来了更低的巡航速度。配合双层夹胶玻璃和哈曼/卡顿主动降噪，为大秦带来静谧的驾乘体验。

对于这样一款大型全路况SUV来说，对操控性的要求不能太多，但大切诺基采用了可以自动调节阻尼的EPS电子动力，这使得它在低速行驶时感觉更轻盈，在高速行驶时整体的指向性也不会模糊，不会感到沉重。

底盘的舒适性也是大切的一个优势，非常整齐柔和。典型的美系车在面对不平路面时有很好的滤振效果，悬架韧性也很出色。当通过连续的颠簸或坑洼时，车身不会抖动和反弹太多。

如今，当我们习惯于驾驶涡轮车型或新能源车型时，这种大排量自吸确实会让人觉得它的速度不快，节奏有点慢，而且它将来会因高油耗而被制造商和市场抛弃，所以我珍惜每一次试驾这款车型的机会。

外观:霸气硬朗，多了几分运动气息。

可以看到，在外观方面，80周年纪念版大切诺基基本上延续了目前的车型。简单来说，它需要2020年3.0升精英导航版升级一些细节。

前脸依旧是标志性的七孔进气格栅，材质也从镀铬变成了深灰色，少了几分豪华感，多了几分运动感。相信无论怎么升级，这种经典的设计元素都不会有太大的变化。

两侧大灯的造型仍然非常硬派，但它仍然使用氙气光源，这略显落伍。下面两个外露的牵引钩非常狂野，底部还有一个ACC雷达探头。

车身侧面没有太大变化。外后视镜盖、窗框、门把手等。已经黑化，轮圈也换成了80周年纪念版专属的灰色轮毂。样式非常动感，轮胎规格为265/50 R20。细节上的变化使车侧更具运动感，有黑武士的味道，这将更吸引年轻消费者。大小没有变化。其长/宽/高分别为4828/1943/1792 mm，轴距为2915 mm。

尾部依旧是方方正正的线条设计，看起来稳重端庄。灯罩和保险杠的颜色发生了一些变化，左下角仍然是经典的& # 34；数学题& # 34；小时候看到这个4*4就特别想在后面写个16。底部的排气由双边双出变成了双边单出，没有普通版双边双出那么霸气。

据官方介绍，大切诺基80周年纪念版可提供7种车身配色方案，包括红杉棕金属漆、烈焰红珠光漆、石板蓝珠光漆、白色标准漆、金橄榄石浅灰色金属漆、曜石黑金属漆和金橄榄石黑金属漆。

内饰:配置升级但设计略显老气。

内饰方面没有太多变化，但在副驾驶前方、脚垫和座椅等一些细节处配备了“80周年”标志，以显示其独特的身份。

毕竟价格几万元，加一些logos显然是不够的，配置上也有一些升级。自动泊车系统、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方防碰撞预警等安全配置。已添加。同时，丰富的越野配置也没有缺席，包括全时四驱、低速扭矩放大、差速锁、高度可调的all空空气悬架以及多种驾驶模式。

除了以上两点，整个内饰没有太大的变化。自这一代大切诺基诞生以来，风格并没有太大变化。从目前的角度来看，它有点过时了，尤其是在看到未来将上市的大切诺基L的内饰后，它对目前的内饰更不感兴趣。

然而，它毕竟是一辆大切诺基。虽然不精致，但用料毫不含糊。全车采用大面积皮革包裹，能触摸到的东西都是柔软的。整体工作材料挑不出任何问题，符合其价值。

总结:作为一款纪念版车型，其此次促销在产品力方面还是比较丰富的。虽然外观没有太大变化，但细节上的变化更符合年轻消费者的审美。自适应巡航、高级刹车辅助、车道偏离预警等功能也非常实用，不过话又说回来，虽然经过了小幅提升，但大切诺基的产品力与同级竞品相比仍有所落后，用不了多久，产品力全面升级的全新大切诺基L也将与我们见面，所以作为第四代大切诺基的“终章”，这款纪念版车型最大的意义应该是向品牌致敬。