2022凯美瑞最新款

丰田凯美瑞在国内中高级轿车市场中的旗舰标杆地位从来都不曾动摇过，从前是这样，现在亦是如此。之所以能够做到历久而弥坚，它除了一贯以来的出色产品实力和消费者优质的口碑之外，还做到了不断创新，持续抓住年轻消费者的心。这不，随着中期改款车型的到来，2022款凯美瑞还带来了专门为新一代年轻消费群体量身定制的骑士版车型，下面我们就来看看它的表现究竟怎么样。【/br/]丰田凯美瑞在国内中高端轿车市场的旗舰标杆地位从未动摇。以前是这样，现在还是这样。它之所以能长久不衰、发展壮大，是因为它在产品力和高品质的消费者口碑方面一直都很出色，同时也实现了不断创新，持续抓住了年轻消费者的心。这不，随着中期改款车型的到来，2022款凯美瑞还带来了一款专为新一代年轻消费者量身打造的骑士车型。让我们来看看它的性能。

这次骑士版一共推出了包括2.0S和2.5S两款车型，价格分别为20.78万元和22.18万元。所谓骑士版，你也可以将它理解为在“XSE专属运动个性设计”基础上，加入了当下时髦“黑武士”风格定制版的车型。首先在外观部分它采用了大量的黑色元素进行装饰，前格栅、外门把手、尾部车标等处都使用了纯黑装饰，使整车看起来没有丝毫油腻的感觉，一酷到底。细节部分，前脸的进气格栅同样进行了黑化处理，配上科技感十足的LED大灯后，整个精致的车头展现出一种不怒自威的气场。同时，前包围两侧的大尺寸“黑化”进气口，搭配同样经过“黑化”处理的前唇，颇有些高性能运动车型的调调；转到车侧，18的黑色轮毂与TNGA构架带来的低矮车身勾勒出了车型运动的姿态，还能看到，门把手、外后视镜、车顶也都被一并弄成了黑色；车尾是骑士版“动刀”最密集的地方，看来这次是要把凯美瑞给彻底给“黑化”了，除了动感十足的双边四出排气和黑色的小鸭尾之外，从丰田车标、CAMRY标识，到尾门下方的所有标识全都采用了纯纯的黑标。【/br/]【/br/]此次，骑士版共推出2.0S和2.5S两款车型，售价分别为20.78万元和22.18万元。所谓骑士版，你也可以理解为在“XSE专属运动个性设计”的基础上，为车型定制了时尚的“黑暗骑士”风格。首先，在外观部分，它使用了大量的黑色元素进行装饰，前格栅，外门把手，尾部徽标等地方都使用了纯黑色装饰，使整个汽车看起来一点也不油腻，并且它酷到底。细节方面，前脸的进气格栅也进行了熏黑处理。配合充满科技感的LED大灯，整个精致的车头展现出不怒自威的气场。同时，前包围两侧的大尺寸“熏黑”进气口，前唇也进行了熏黑处理，与高性能跑车的进气口截然不同；转向车侧，18的黑色车轮和TNGA车架带来的低矮车身勾勒出车型的运动姿态。还可以看到门把手、外后视镜和车顶都一起做成了黑色；车尾是骑士版“动刀”最密集的地方。看来这次凯美瑞要彻底“黑化”了。除了动态双边排气和黑色鸭尾之外，从丰田徽标和凯美瑞徽标到尾门底部的所有徽标都是纯黑色标签。

坐进车内，我们试驾这台2.0S骑士版并没有太大的变化。经典的不规则Y字型中控台设计采用了飘逸流畅的造型，如同古典衣衫的样子，颇有些亚洲设计的优雅神韵。上方悬浮式中控大屏搭载了最新的智能网联系统，支持车载微信、在线导航、OTA升级等功能，保留了实体空调旋钮按键的设计也更便于用户的操作。当然，在细看之下骑士版车型也有些自己的小心思，比如新增了中控台S型亮银色装饰件以及酷黑运动座椅，拼接网纹织物材质的运动座椅设计不仅观感上更加运动，还能为前排乘客提供更好的包裹感以及防滑效果。【/br/]【/br/]当我们进入车内时，我们试驾的这台2.0S骑士版并没有太大的变化。经典的不规则Y形中控台设计采用了优雅流畅的造型，就像古典服装的外观一样，在亚洲设计中相当优雅迷人。上方的悬浮式中控大屏搭载了最新的智能网联系统，支持车载微信、在线导航、OTA升级等功能。，并保留了实体空旋钮按键的设计，这也更方便用户操作。当然，在仔细观察之下，骑士版也有一些自己的想法，例如增加了中控台的S形亮银色装饰件和酷炫的黑色运动座椅。拼接网状织物材质的运动座椅设计不仅更具运动感，还为前排乘客提供了更好的包裹感和防滑效果。

【/br/]来到后排，请放心骑士版在实用性方面依然完美继承了凯美瑞的所有优势。它的后排采用了与前排座椅相同的设计风格，宽大的座椅可以为后排乘客提供足够舒适的乘坐体验。作为排量为2.0L的顶配车型，我们还可以在后排看到出风口、独立头枕、中间扶手等配置，完美兼顾了运动和家用需求。让我们看看后备箱。因为凯美瑞骑士版是燃油版，所以不会有电池侵占的可能空。我们可以看到后备箱空的布局相当规整。虽然开口不大，但对其深度有好处。同时，它的后排座椅支持按四六比例放倒，扩展性和灵活性都相当不错。除了满足日常需求之外，偶尔还可以搬家。

【/br/]让我们来看看这款骑士凯美瑞的动态表现。我们驾驶的这台2.0S骑士版搭载的是2.0L自然吸气发动机。这款发动机大家应该都很熟悉。最大功率为131kW，最大扭矩为210Nm，与之匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱。整体动力表现并不是特别强劲，但综合可靠性、平顺性、燃油经济性等多项指标后，这套动力总成绝对是同级中的一流水平。

实际驾驶过后，它的整体动力表现并没有太出乎意料。虽然2.0L自然吸气发动机的最大功率并不夸张，但整套动力的输出既平顺又灵动。从轻踩油门开始，发动机具有强劲的低扭矩和灵敏的油门响应，这使汽车的动态性能非常轻盈。这一特性也使其非常适合城市中的日常交通。随着车速的提升，TNGA架构带来的超刚性车身和扎实的底盘调校开始大显身手。骑士凯美瑞的悬架调校并没有一味追求舒适性。当面对弯道时，低重心和坚韧的悬架为它带来了很高的动态极限。有了这个18英寸的轮圈，当我们通过弯道时，车身的侧倾得到了很好的控制，即使车辆在出弯时稍微有点油门也仍然可控，这确实很好。

总结:

销售不会骗人。在今年1-5月全国汽车销量整体下滑的背景下，广汽丰田仍创造了近40万辆的累计销量，同比增长16%。其中，凯美瑞作为该品牌的三大旗舰品牌之一，自然不负众望。其销量不仅同比增长22.2%，还超过了同细分市场的多款竞争车型，1-5月累计销量排名第一。今天我们试驾的这款凯美瑞骑士版车型，可谓精准满足了年轻朋友的购车需求。总之你想换的骑士版本已经给你换好了，非常适合拿到手就爱折腾的年轻朋友，省去了很多改装的麻烦。你要知道原厂改装不是一般汽配城能比的。